交通大学土木建筑学院毕业实习报告 系 别：隧道及岩土工程系 专 业：土木工程(隧道及地下工程) 年 级：2012级 姓 名：谭彪 学 号：6 指导教师：明2016年 4 月 7 日目录一、实习的任务、目的和要求1（一）实习目的与任务1（二）实习的要求1二、实习的时间、地点和安排2三、实习的容及体会3（一）容3（二）体会14四、结论及建议16（一）结论16（二）建议17报告正文一、 实习的任务、目的和要求（一）实习目的与任务施工实习是教学计划中十分重要的实践性教学环节，也是学生专业知识的一次全面综合训练，是对学生进行专业基本训练，是培养学生实践动手能力的重要环节。通过实习,学生应将所学的全部基础理论与专业技术知识在实践中进行综合运用，初步培养学生独立思考、解决问题和独立工作的能力，增长实践经验和技能，为毕业后从事基层生产技术工作打下良好的基础。 在施工实习过程中，学生应向工程技术人员及工人学习生产工艺过程和施、工管理知识，了解一般的操作过程，进一步巩固课堂所学专业知识，了解并熟悉本专业的现代施工技术和组织现场施工方法，了解专业现状及发展趋势。学生应通过实习收集实习报告所需的全部资料，为实习报告的撰写创造条件。（二）实习的要求 1、在工程技术与管理人员指导下，以助手身份参与工地的技术与管理工作，灵活运用已学过的专业知识，培养分析问题、解决问题的能力，获得工业与民用建筑的分项、分部、单位工程的施工技术与管理方面的实际知识。2、参与工地上一定的生产劳动，熟悉劳动技能，虚心向工人师傅学习，培养劳动感情，锻炼操作能力，为从事建筑施工技术与管理工作打下坚实的基础。 3、在有限的时间充分利用现场有利学习条件，了解熟悉单位工程的基础、主体、屋面、装修等主要分部工程的构造与施工方案。 4、利用实习机会，就近进行新结构、新工艺、新材料的参观学习，以扩大知识领域。 5、施工阶段是把图纸变为建筑实体的关键阶段，只有弄懂图纸有关构造，才能组织安排施工活动。要求学生虚心向工程技术人员学习，做到熟图、识图、懂图。二、实习的时间、地点和安排时间地点实习主要容2014年2月22日交通大学实习及毕业设计动员大会2014年3月4日南坪过街人行通道基坑开挖及支护2014年3月7日沙坪坝公桥地铁4#出入口基坑开挖及支护2014年3月11日轨道环线北站施工现场基坑开挖及支护2014年3月12日轻轨(二塘站-沙坪坝站)轻轨的设计及运行2014年3月15日储奇门五一路连接通道工程基坑的开挖与支护及工程管理2014年3月17日 通大学交毕业设计流程步骤2014年3月19日市交通科研模拟隧道的实验等三、实习的容及体会（一）容通过在南坪过街地下人行通道的实习，我进一步的理解了关于基坑开挖与支护技术的一些要点。南坪过街地下人行通道入口明挖部分使用了钢拱架支护进行初期支护，采用的是工字钢和钢筋格栅。工字钢需要弯折成所需弧度，钢格栅需要先把钢筋弯折，在焊接。最后，在爆破出渣等工序完成后，进行钢拱架的架立。此时需要注意锚杆、挂网钢筋要和拱架连接在一起后在喷射混凝土。同时，我注意到，通道入口的横向支撑结构采用的是型钢横撑加固，同样采用了工字钢。通道里面已经在进行二次衬砌，二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。同时，我们也可以回顾一下隧道二次衬砌的一些规定。隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水及耐久性要求。二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标应附和验收标准的相关规定。根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面，并按设计要求作防水处理。混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。通过在沙坪坝公桥地铁地下通道的实习，我们学到了关于隧道开挖及加固的许多知识。公桥地铁站采用了明挖与暗挖相结合的开挖手段，整个通道程U型，采用U型回转是为了减缓斜坡的坡度，使得用于行人通过的通道不至于太陡。明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：1.放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。2.型钢支护技术。一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。3.连续墙支护技术。一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。4.混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。5.土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔或铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。6.锚杆(索)支护技术。在孔放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。7.混凝土和钢结构支撑支护方法。依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土支撑体系和安装钢结构支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。同时，隧道明挖暗挖结合处即洞门处采用了超前小导管和大管棚支护技术，同时采用了喷锚支护加固技术。喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用（根据地质情况也可分别单独采用）加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。 喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护，也可以作为永久性支护。喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体松动、分离。把一定厚度的围岩转变成自承拱，有效地稳定围岩。当岩体比较破碎时，还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块，增强混凝土喷层，辅助喷锚支护。喷锚支护的作用原理是：喷锚支护在洞室开挖后， 支护及时，与围岩密贴，柔性好，有良好的物理力学性能。它能侵入围岩裂隙，封闭节理，加固结构面和层面，提高围岩的整体性和自承能力，抑制变形的发展。在支护与围岩的共同工作中，有效地控制和调整围岩应力的重分布，避免围岩松动和坍塌，加强围岩的稳定性。它不像传统的模筑混凝土衬砌那样，只是在洞室开挖后被动地承受围岩压力，而是主动地加固围岩。对喷锚支护作用原理的研究还不完善，有待进一步探索和改进。轨道环线北站施工现场实习，本次实习我们了解了钻爆发隧道施工等隧道施工方法。本实习隧道的洞门采用了喷锚支护初期加固，由于工程刚开始，并没有往里掘金很深。通过老师的讲解，我们知道隧道洞门的开挖采用了钻爆发施工。钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管逐个引爆单个药包，发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式。钻爆发的作业工序如下：1.打眼前必须先放好断面中线，水平，并在开挖面划好轮廓线，按钻爆参数图布置炮眼位置。2.炮眼的深度、角度、间距按钻爆参数要求确定。掏槽眼间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。3.掏槽眼布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。周边炮眼应沿设计开挖轮廓线布置，辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直于开挖面打眼，力求爆下的石碴块体大小适合装碴的要求。开挖断面底面两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角。断面顶部应控制装药量，防止出现超挖量。4.装药前应将炮眼泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，采用预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。5.钻爆施工中严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分欠挖，隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m围严禁出现欠挖。同时爆破时，我们可以采用光面爆破与预裂爆破两种爆破形式。隧道光面爆破是支撑新奥法原理的重要技术之一，是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。隧道应用光面爆破技术开挖与传统的方法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，充分发挥围岩的自承作用，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和效率，节约成本。预裂爆破即进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。储奇门五一路连接通道工程实习，本次实习我们主要了解到了关于隧道工程施工管理组织等反面的知识。工程项目管理分为1.工地安全文明施工管理。2.工地现场质量管理。3.工地现场协调管理。4.工地现场会议管理。5.工期管理。6.施工现场临时用电用水管理。7. 施工现场成本管理制度。等。工程项目管理的安全管理制度主要有：1.现场施工人员必须认真填写安全培训考核试卷考试容全部掌握未经教育得上岗施工人员进入现场律穿工作服严禁穿短裤、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊进入施工现场吊篮上严禁坐卧、说笑、打闹。2.进入施工现场必须戴好安全帽系好帽带2米上高空作业必须系好安全带扣好保险挂钩安全带要高挂低用。3.高处作业得往下乱抛材料和工具杂物等施工区域要有专人看护。4.进入现场施工人员得现场抽烟、大小便喝酒上班操作。5.特殊工种焊工等定要持证上岗操作前要配带好相应防护用品绝缘鞋、绝缘手套、防护面罩、护眼镜等焊