品管工具七大手法运输部成果品管工具七大手法运输部成果 降低内燃机车燃油消耗量降低内燃机车燃油消耗量 单位：铁运处运输部单位：铁运处运输部 小组名称：运输部 QC 小组小组名称：运输部 QC 小组 发布人：侯永斌发布人：侯永斌 时间：2014 年 1 月时间：2014 年 1 月 一、小组概况一、小组概况 QC 小组概括表QC 小组概括表 课题名称课题名称降低内燃机车燃油消耗量 小组名称小组名称运输部 QC 小组 小组成立日期小组成立日期2013.3 注册编号注册编号TQM 教学时间TQM 教学时间人均 30 学时 课题类型课题类型现场型 活动时间活动时间2013.4-2013.12 活动次数活动次数平均每月两次出勤率出勤率100% 序号序号 姓名姓名性别性别年龄年龄学历学历岗位职称岗位职称组内分工组内分工 1 1王峻男48大专主任组长 2 2李峰男40大学副主任副组长 3 3满广建男50大学副主任技术指导 3 3刘长忠男33大学室主任方案实施 4 4侯永斌男28大学助工方案实施 5 5王丹丹女31大专安监员数据收集 6 6袁广良男34大学安监员方案实施 7 7冯殿春男33中专乘务员数据收集 二、选题理由选题理由 三、现状调查三、现状调查 （一）数据调查（一）数据调查 从 2012 年 8 月到 12 月的总油量和总运量来看，每万吨运量平均消耗 0.78 吨。 2012 年8 月9 月10 月11 月12 月 燃油量（吨）5.3746.39.512.5 运量（万吨）6.94.18.810.418 通过上表计算： 燃油消耗量：37.67 吨 总运量：48.2 万吨 每万吨运量平均消耗：37.67/48.2=0.78 吨 （二）目标可行性分析（二）目标可行性分析 小组对 2010 年、2011 年数据进行了调查，并做出对比图：小组对 2010 年、2011 年数据进行了调查，并做出对比图： 由上图计算得出：2011 年比 2010 年每万吨运量平均消耗降低了 5.5%。 2012 年比 2011 年每万吨运量平均消耗降低了 9.3%。 运输部现有两台 DF4DD 型内燃机车，车况不一样，每台机车的耗油量也不同，通 过以上数据的调查分析，每万吨运量平均消耗降低率曾达到了 9.3%。从人的因素、机 车保养、机车修理质量等多个因素调查，每万吨运量平均消耗降低 10%是完全可行的。 五、原因分析五、原因分析 自检自修技术欠佳 待机时未制定有效节油措施机车 采购的零配件精度差 现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修 制度 柴油进气质量差 环境 机车操作不熟 六、要因确认六、要因确认 要因确认计划表要因确认计划表 序 号 序 号 末端因素末端因素确认内容确认内容确认方法确认方法标准标准负责人负责人完成时间完成时间 1 1新司机培训力度不够考核成绩业务考核优秀率达 80%以上刘长忠2013.4.5 2 2维修人员经验不足考核成绩业务考核优秀率达 80%以上刘长忠2013.4.6 3 3待机时未制定有效节油措措施制定查看相关 规定 当待机超过 20 分时及 时停机 袁广良2013.4.10 4 4采购的零配件精度差供货质量现场调查符合机车配件标准刘长忠2013.4.10 5 5现有检修工具对喷油器及电 子零件等不能检测检修 检修周期现场调查检修周期符合定期检 修规定 侯永斌2013.4.15 6 6检修及保养制度不完善机车完好率制度分析机车完好率达 85%以上 侯永斌2013.4.20 测量有误差 7 7焦化厂内环境差， 灰尘、 煤尘 多 外部环境现场调查空气质量符合柴油机 燃烧环境 王丹丹2013.4.25 8 8机车附带的油量表不精确油表计量现场调查燃油消耗量和加油量 误差不大 冯殿春2013.4.29 序号要因对策目标措施完成日期 七、制定对策七、制定对策 序号要因对策目标措施完成日期 1新司机业务水 平欠佳 加强学习，实行 “师带徒” 优 秀 率 达 80%以上 1.开展“传帮带”活动；2.建 立激励机制 2013 年 7 月 9 日 确认 1：新司机培训力度不够确认 1：新司机培训力度不够 确认内容：考核成绩 确认标准：优秀率达 80%以上 确认过程：为了更真实的反应现有 16 名乘务员对业务的整体水平高低，我们对乘务员进行了业务水平 进行了考试（理论知识 60%+实际操作 40%） 。 机车司机业务考试成绩表 姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数 张良98时圣林77尤言顺92张汝川75 徐磊96石刚91梁军75欧阳金国90 崔鹏96顾兴灿79沈东扬93张延胜78 金贵新92弈庆刚94张守元74刘其生79 确认 3：待机时未制定有效节油措施确认 3：待机时未制定有效节油措施 确认内容：措施制定 确认标准：当待机超过 20 分时及时停机 确认过程：经小组调查确认，由于受到国铁给车和焦化厂装车等很多客观因素的影响，加大了机车待机 时间，小组成员查看相关规定以及措施，在进一步加强机车燃油消耗管理的通知 中做出了明确规定。 结论：非要因结论：非要因 确认 4：采购的零配件精度差确认 4：采购的零配件精度差 确认内容：供货质量 确认标准：符合机车配件标准 确认过程：经过小组调查确认，所有配件都由物资部统一提供的，不存在配件精度差的我问题。 结论：非要因 结论：非要因 2维修人员经验 不足，技术欠 佳 走出去，请进来优 秀 率 达 80%以上 1.请机务检修小组人员现场指 导；2.机车外委修理时尽可能 的多派出人员学习 ； 3.争创“学 习型班组” 2013 年 7 月 10 日 3检修及保养制 度不完善 制定作业指导书机车完好率 达 95%以上 1.制定奖罚制度；2.明确乘务 员工作范围 2013 年 7 月 12 日 八、对策实施对策实施 对策一对策一 （一）实施：让实操水平高的乘务员现场讲课，有针对性的进行学习考核。 1、机车乘务员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点,科学、合理地操纵机车,充分利用机车 动能,增长列车惰性的走行距离。 2、正确使用制动机调整列车运行速度或停车,做到一次停稳。 3、树立燃油消耗节约的目标并建立考核、激励机制,促进驾驶员自觉苦练操纵水平,降低机 车燃料消耗。 （二）实施后效果检查： 经过 1 个月的系统培训，在 7 月份我们再次对乘务人员业务水平进行了考核， 从下表可以看 出效果还是显著的： 对策二对策二 （一） 实施：在 7 月份月请机务检修小组现场讲解。为进一步巩固和提高修理质量，我们有 针对性的实施了以下几点： 1.进一步加强乘务班组自我学习制度，做好业务考核。按创建学习 型班组实施方案坚持业务学习。2.制定作业指导书完善修理工艺，要求：（1）每月对使 用中的机车进行喷油泵、喷油器、气门间隙实施状态检测及调整。 （2） 定期对机车燃油管路滴漏 点进行检查。 （二）实施后效果检查： 过人员的培训和工艺的规范，7 月份我们对修理人员也进行了考核，从下表可以看出效果显 著的提高： 对策三对策三 （一）实施： 1、完善内燃机操作规程 内燃机维护规程 乘务员必须根据季节制定不同的空气滤清器的清 洗周期，定期检查空气滤清器、 燃油滤清器,根据状态及时更换滤清器,定检定修时对乘务员自检 自修范围进行严格考核并制定了检修考核制度 2.根据乘务员的职责范围，加大考核力度，明确每项工作责任人。 （二）实施后效果检查： 对两台机车 2013 年 8 月到 12 月完好率进行分析： 完好率=（总台时-故障台时）/总台时 x100% 月份月份八月八月九月九月十月十月十一月十一月十二月十二月 总台时（小时）总台时（小时）744744720720744744720720744744 故障台时（小时）故障台时（小时）42423636404032323636 完好率完好率94.3%94.3%95%95%94.6%94.6%95.5%95.5%95.2%95.2% 经过改善完好率达到了 95%左右，取得良好效果。 九、效果检查九、效果检查 （一）实现小组目标（一）实现小组目标 对策实施后经过 6.7 月份的完善从 8-12 月以来，我们用数据进行了同期比较： 2013 年8 月9 月10 月11 月12 月 燃油量（吨）13.615.112.314.516.8 运量（万吨）19.221.718.020.922.0 通过上表计算： 燃油消耗量：72.3 吨 总运量：101.8 万吨 每万吨运量平均消耗：72.3/101.8=0.71 吨 计算得出万吨运量平均燃油消耗在 0.71 吨，比 09 年的 0.78 吨，下降 0.07 吨，基本达到我们预 期的 5%以上的目标。 （二）社会效益社会效益 1、本活动有效的将集团公司提出的“深挖内潜、管理创效” 的工作理念融入到工作实践中， 切实达到了节约降耗的目的，也为我处树立了良好形象。 2、通过本次活动，实现降低机车燃油消耗并且维持在较低的水平，也进一步提高了机车的 运用质量，为运输安全生产提供动力保障，同时也增强了职工节约思想。 （三）经济效益（三）经济效益 根据 2013 年市场调查，平均价格为 7720 元/吨，运量按 2013 年 8 月到 12 月运量（101.8 万 吨） ， 可以计算出以下数据： 活动前：101.8 万吨0.78=79.4 吨（燃油） 。 活动后：101.8 万吨0.71=72.28 吨（燃油） 。 相比节约：79.4-72.28=7.12 吨。 所以一年我们可以节约 7.127720=5.5 余万元。 扣除用于活动而支出的费用：4000 元。 因此，所获得的经济效益为：节约成本 5.5-0.4=5.1 万元。 十、巩固措施十、巩固措施 从实施到效果的呈现，此次我们降低燃油消耗的目标值还有提高的空间，我 QC 小组相信在对相 关制度及工艺进行完善，形成制度化后，我们的燃油可在 2013 年的基础上再降低 12%。此次 我们所涉及到的制度及工艺我们已写入岗位操作规程，以便继续保持。为巩固已取得的成绩，我 们还制定了运输部机车燃油考核管理办法和运输部机车节油措施 ，为今后节油工作奠定 基础。 十一、总结及今后打算十一、总结及今后打算 （一）活动总结：（一）活动总结： 通过这次的 QC 课题的锻炼，我们刚成立的 QC 小组成员不仅完成了预期的目标， 而且各方面能力 都有了提高，为今后更好的维护保养好机车增加了信心。 从雷达图可以看出和活动前相比，小组有 5 点变化： （1）小组个人的 QC 知识、解决问题能力有了明显提高。 （2）动手能力得到了加强。 （3）在团队精神、成员个人能力方面有了明显提高。 （二）下一步打算（二）下一步打算 我们 QC 小组下次准备对“降低机车热电保障装置系统故障率”课题进行研究，进一步做好机车 冬季打温节油措施。 0 0 2 2 4 4 6 6 个个人人能能力力 团团队队精精神神 解解决决问问题题的的信信心心动动手手能能力力 Q Q C CC C知知识识 活活动动前前 活活动动后后