目录一、编制说明2二、工程描述22.1路线概况22.2技术标准22.3主要施工容及工程量32.4沿线自然条件及当地条件32.5水文、地质、地震32.6.施工环境4三、施工组织机构管理、施工总体目标53.1施工组织机构53.2机械及人员配置6小松511A63.3试验检测仪器7四、施工方案74.1路基土石方工程施工方案74.2. 排水工程施工方案164.3. 涵洞工程施工方案184.4.路基防护工程22五、主要工程施工工艺流程图26六、质量保证措施36七、安全生产、文明施工保证体系及措施38八、交通管制措施44九、环境保护体系及措施46路基工程专项施工组织设计一、编制说明1业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2现场调查资料。3国家及现行公路工程设计规，施工技术规、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。4企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、工程描述2.1路线概况本合同段为3合同段，路线起于田林县和隆林县行政交界处，起点桩号为K80+102.831，路线经过沙梨乡路段为新建公路，其余路段主要沿现G324国道三级公路改建，终点桩号为K100+900，路线全长20.8公里。2.2技术标准本项目采用二级公路标准改建，设计速度：40Km/h，路基宽度：8.5m,行车道宽度：23.5m，最大纵坡：7%，桥涵设计汽车荷载等级采用公路级，大中桥设计洪水频率：1/100，小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/50，其余技术指标按公路工程技术标准（JTG B01-2003）执行。2.3主要施工容及工程量路基土石方工程：路基主线长20.800km，清理现场62132.5m2，填前压实面积62132.5，路基挖土、石方合计888940m3，挖除非适用材料7679m3，利用土石方填筑路基508809m3，软基换土处理7679 m3，回填片（碎）石7679m3；土工格栅20713防护工程：M7.5浆砌片石43017m3，铺种草皮121906m2。排水工程：排水工程有浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、改河等，合计29637.05 m。涵洞通道工程：新建盖板涵1397.57m/75道。2.4沿线自然条件及当地条件本项目所经的区域位于西北部山区，属于丘陵与云贵高原东南边缘的过渡地带，区域地势总体表现为由北向南逐渐降低，地形以山地为主，基本无平原。按地貌成因类型和组合形态分类，本区分布的地貌类型主要有构造-侵蚀、中低山地貌两种地貌单元。两种地貌在本区频繁交替分布，沿线山岭连绵，河谷高深，地势高低起伏大。2.5水文、地质、地震工程区位于中低山地地貌碎屑岩山区，地下水类型主要为碎屑岩类构造裂隙水，其水文地质特征如下：主要赋存于碎屑岩构造裂隙中，分布于线路绝大部分路段，地貌上属、中低山，含水岩组岩性为泥岩、粉砂岩及细砂岩，局部夹泥灰岩或其透明体。该类地下水富水性与岩体裂隙发育程度、地质构造、地貌及大气降水关系密切。本区地质构造较复杂，构造体系总体以北西向构造为主，其次为北东和东西向构造。根据中国地震参数区划图（GB18306-2001），路线经过地区隆林县地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，必须进行抗震设计。2.6.施工环境2.6.1.道路情况本项目为国道G324线改扩建工程，进场施工便道可利用原G324国道，局部路段需增加修建较短的施工便道。2.6.2.施工材料土产材料：本路段土料成分主要为表土大部分分为松散的砂土、风化岩、泥岩或砂岩互层，运输条件好。填方路基所需填料来源于挖方路段移挖作填及纵向调配土方。石料：该工程所需片碎石拟由隆或石场、雨洞石场、新洲石场石料场等供应，上述采石场设施齐全，且价格便宜，运距较短，机械化装车，公路运输方便。水泥：沿线可选用隆林天桥水泥的水泥，质量能满足筑路用和桥梁上构用的水泥要求，汽车运输方便。2.6.3. 水、电、通讯情况 本区域水系发达，河流纵横，地表水、地下水资源丰富、水质较好，各项指标经检测合格，可供生活和工程建设使用。三、施工组织机构管理、施工总体目标3.1施工组织机构本工程将实行项目法施工，组建合同段项目经理部，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设行政办公室、工程部、计划统计部、质检部、试验室、物资设备部、财务部、安全生产环保管理部，下设路基土石方工程队，桥梁工程队，涵洞工程队以及排水防护工程队。组织机构框图如下：项目经理安全生产管理部行政办公室计划统计部物资设备部财务部试验室工程部质检部项目书记项目总工程师桥梁工程专业施工队预制场排水工程专业施工队防护工程专业施工队涵洞工程专业施工队路基土石方工程专业施工队 3.2机械及人员配置本合同段路基施工中计划投入机械共38台套，如下图：序号机械名称型号数量1挖掘机PC40042挖掘机PC 32023挖掘机PC 33023推土机三推22024平地机小松511A25压路机YZ-2046三菱车15吨157拌合站HZS75T型18砼搅拌车8立方89发电机GF380210弯筋机211施工人员1003.3试验检测仪器检、试验仪器配备表 序号仪器名称仪器型号数 量技术状况备 注1压力机YE-20001台已检2天平2000g2台已检3坍落度筒7套已检4标准砂子筛3001套已检5标准石子筛3001套已检6砼抗压试模150150150100个已检7水准仪C32II2台已检8全站仪SET2101台已检9电子天平0.01/1000 g2台已检10土壤标准筛60-0.074mm1套已检11灌砂筒4套12压实度检测工具2套四、施工方案4.1路基土石方工程施工方案路基开工前，由项目总工程师组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出处理意见。根据现场情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制试验路施工方案，报工程师批准。进行试验路施工，总结经验报批后进行路基土石方的大面积施工。 （1）土方路堑施工方法土方开挖前首先将开挖边线及标高进行控制，边线用涂了红油漆的木桩标识，标高则打方格网控制点用石灰予以标识，以保证开挖的围和标高准确达到路床粗平的效果。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法、混合开挖法。当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为34m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。弃土处理按下列要求进行：本项目兼顾环境保护等因素，路基填土基本由路堑挖方供给，挖方路段产生的土石方在经过纵、横向调配后仍有部分废方，其中部分废方就近用于清表所需的补偿土方。为了减少项目施工后水土流失，采取分段集中弃土、取土的方案，弃土堆采用坡面植草结合坡脚矮墙防护等措施。（2）石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。边坡预留12m岩体进行光面爆破。进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。边坡光面爆破施工：a、最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。b、光面爆破单位体积耗药量q0.2kgm30.3kgm3，线装药密度为0.36kg/m0.69kg/m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。c、光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。为控制飞石，施工中采用两层草袋装入砂土进行覆盖，将排间的草袋用绳子连成一片。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施；并在危险区周围设警戒。起爆后由指定爆破作业人员进人爆破区进行安全检查，确认无哑炮现象和其他问题后，解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。（3）土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层压实，摊铺于填方地段的填料，其含水量控制在压实最佳含水量2之。本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。山坡路堤，当地面横坡不陡于15时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于15时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。对于新旧路基交界处路基的填筑，先在旧路基一侧开挖成向倾斜的台阶，然后逐层向上填筑，分层压实。在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。路基基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监