项目管理银墩路项目年度施组正 文 项目管理银墩路项目年度施组正 文 武汉市银墩路立交桥道路排水工程武汉市银墩路立交桥道路排水工程 2013 年度实施性施工组织设计2013 年度实施性施工组织设计 1 编制依据、编制范围及设计概况1 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据1.1 编制依据 (1)(1)国家、铁道部和地方政府的有关法律、法规、条例和规定。 (2)(2)国家、铁道部现行有关铁路工程设计、施工、监理规范。 (3)(3)武汉铁路局与武汉市的有关协议、纪要等。 (4)(4)武汉市对本项目的批复文件：市建委关于汉口火车站银墩 路（发展大道红旗渠路）道路排水工程项目建议书的批复 （武建 立项200783 号） 。 (5)(5)武汉城投公司和中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司 签订的勘察设计合同。 (5)(5)工程招投标文件、合同。 (6)(6)设计院实际下发施工图、现场调查资料。 1.2 编制范围1.2 编制范围 本施组编制范围为银墩路下穿通道汉口站段箱桥主体、道路及其 它附属工程。主要包含：K0+665K0+765 段箱桥、K0+765K0+895 段 U 型槽主体结构工程，K0+351K0+895 段下穿汉口站箱桥或 U 型 槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。 1.3 设计概况1.3 设计概况 1.3.1 1.3.1 项目建议书批复情况 2007 年 11 月武汉市建委关于汉口火车站银墩路（发展大道 红旗渠路） 道路排水工程项目建议书的批复 （武建立项200783号） 。 1.3.2 1.3.2 勘察设计及各阶段批复情况 2007 年 4 月武汉铁路局工程设计鉴定委员会关于汉口站周边 四条配套道路下穿京广铁路方案设计的审查意见 （2007121 号） 。 1.3.31.3.3 批准的建设规模、工期 根据我单位与武汉铁路局签订的施工合同，工期为 273 日历天。 2 工程概况2 工程概况 2.1 项目情况2.1 项目情况 武汉市银墩路设计道路位于汉口火车站西侧，北起红旗渠路，南 至发展大道，全长 1131.8 米，立交处红线宽 3040 米，是联系汉口 站南北广场的重要通道。道路两次下穿铁路，分别下穿京广上行线及 汉丹上行线和汉口火车站西咽喉。 下穿京广上行线处立交中心里程为京广上行 K1193 +070，下穿 京广上下行正线 2 条。立交结构为 2-13.5 米分离式箱形框架桥，与 铁路斜交 73 度，斜交斜作，两侧引道采用悬臂式钢筋砼挡墙形式。 该处道路工程已于 2012 年全部完成并开通。 下穿汉口火车站西咽喉处立交中心铁路里程为京广下行 K1192+794，下穿汉口站西咽喉 20 条股道，箱桥全长 290 米，铁路立 交处为 2-13.5 米分离式箱形框架桥，市政道路立交处为 2-9 米分离 式箱形框架桥。两侧引道采用 U 形槽结构，长分别为 130 米（发展大 道侧） 、116.8 米（红旗渠路侧） 。 2.2 主要技术标准2.2 主要技术标准 2.2.1 设计荷载2.2.1 设计荷载 道路等级：城市次干道级 铁路活载:JQS 活载。 道路活载: 城市-B 级。 恒载：包括结构自重、线路上部建筑设备及两侧土压力等。 附加力及制动力：按竖向静活载的 10考虑。 温度影响力：按增减 20 度考虑。 2.2.2 桥下净空2.2.2 桥下净空 机动车道：京广上行线处不小于 5 米，汉口火车站西咽喉处不小 于 4.5 米。 非机动车道及人行道：不小于 3.5 米。 2.3 主要工程项目及数量2.3 主要工程项目及数量 银墩路下穿通道主要工程数量表 工程项目及名称单位工程数量 框架主体顶面平方3089 滑板后板项1 架空顶进项1 装饰工程项1 道路平方米5250 U 型槽及其他项1 顶进（一座） 场院还建平方米2880 框架主体顶平米745.8 滑板后板项1 架空顶进项1 桥涵 （框架 式） 顶进京广上 行（一座） 装饰工程项1 道路平方米1900 站线无缝线路应力放散处2 下穿通道照明项1 电力 电力配电设备引入项1 泵站土建平方米23.58 排水泵站 泵站电力项1房屋 设备购置泵房设置购置项1 给排水管道项1 2.4 2013 年施工内容及数量2.4 2013 年施工内容及数量 2013 年银墩路下穿通道主要进行南侧 K0+665K0+765 段箱桥、 K0+765K0+895 段 U 型槽主体结构工程，K0+351K0+895 段下穿汉 口站箱桥或 U 型槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。 2013 年银墩路下穿通道主要进行南侧 K0+665K0+765 段箱桥、 K0+765K0+895 段 U 型槽主体结构工程，K0+351K0+895 段下穿汉 口站箱桥或 U 型槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。 主要工程内容和数量有： 序号序号项目名称项目名称单位单位数量数量备注备注 一一箱桥主体（4 节箱桥）箱桥主体（4 节箱桥）延米延米9898K0+665-K0+765 12-13.5m 分离式箱身 C35 砼m36802 22-13.5m 分离式箱身钢筋t1248 3土方开挖m328440 4基础高压旋喷桩m25430 5墙背 C20 混凝土回填m31550 二二U 型槽（7 节）U 型槽（7 节）延米延米130130K0+765-K0+895 1钢筋t108 2C35 砼m32207 3土方开挖m312180 4基础高压旋喷桩m9250 5墙背 C20 混凝土回填m31157 三三人行通道（TD3、TD4）人行通道（TD3、TD4）延米/座延米/座96/296/2 1钢筋t43.7 2C35 砼m3371 序号序号项目名称项目名称单位单位数量数量备注备注 3土方开挖m31931 四四防护桩（钢筋混凝土钻孔灌注桩）防护桩（钢筋混凝土钻孔灌注桩）根/m根/m140/4179140/4179K0+665-K0+765 1钢筋t736.7 2C25 砼m34941 3桩间止水高压旋喷桩m20256 六六拉森钢板桩拉森钢板桩m m18001800 七七道路及路面工程道路及路面工程1300013000 1框架内回填 C20 混凝土m31676 2U 型槽及人行道回填砂夹碎石m38791 345cm 水泥稳定碎石（分三层碾压）m32000U 型槽段 45cmAC13C 细粒式改性沥青砼m3222U 型槽段 57cm 厚 AC25 粗粒式沥青砼m3311U 型槽段 6C35 混凝土路面m31305框架内 八八装饰装修工程装饰装修工程m m407407 1框架顶涂漆m27887 2卡索板m24542 3花岗岩贴面m21993 九九电力及其它工程电力及其它工程m m407407 2.5 工程特点2.5 工程特点 2.5.1 施工干扰大2.5.1 施工干扰大 本段工程下穿汉口火车站， 施工所处地段位于武汉市居民密集区， 施工受既有铁路行车干扰和城市道路行车干扰均较大；另外施工用地 范围内存在错综复杂的城市地下管线和通信电缆， 直接影响施工进度 和施工安全，施工过程中必须确保地下管线的安全，必须与有关单位 取得密切的配合，对地下管线进行迁改和防护。 2.5.2 安全、质量、文明规范化施工要求高2.5.2 安全、质量、文明规范化施工要求高 武汉市是我国较大并处在关键发展期的城市， 是世界各国了解中 国政治、经济、文化和历史的重要城市。本工程位于武汉市，因此施 工期间必须确保安全质量不出问题，同时做到施工规范文明。另外本 工程建成后为武汉市重要的交通枢纽， 工程质量的好坏直接影响铁路 和城市交通的使用效率，同时将直接影响未来市区的市容、市貌。 2.6 控制和重难点工程的分析和对策2.6 控制和重难点工程的分析和对策 根据本年度施工范围工程特点和施工主线分析确定为 K0+665 K0+765 段箱桥基坑防护及开挖工程 2013 年度施工的控制工程，同时 也是今年的重难点工程。 2.6.1 工程简介2.6.1 工程简介 银墩路下穿通道 K0+665K0+765 段箱桥始于汉口站 1 道南侧， 止于武汉市银墩路与银墩街“T”字路口。该段框架施工基坑开挖采 用钻孔桩进行防护，钻孔桩顶设置冠梁，在钻孔桩外侧施工高压旋喷 桩止水帷幕，并用钢管在桩间进行支撑防护。基坑最大挖深 8.9m， 最水挖深 7.5m，开挖宽度 32.5m，属于深基坑施工。 2.6.2 重点控制内容2.6.2 重点控制内容 (1)该段框架施工需要占用银墩路与银墩街 “T” 字路口部分道路， 道路占用及封闭需要办理相关手续，为了不影响整个通道施工时间， 需要提前与城管、交管等部门联系道路占用及封闭事宜。 (2)钻孔防护桩施工质量要求高。钻孔桩施工质量直接决定了基 坑和周边建筑物结构的稳定，需要根据设计防护方案，严格控制桩长 与桩位。 (3)施工安全压力大。K0+665 位于汉口站 1 道南侧，钻孔桩机等 大型机械紧邻接触网既有线施工，必须加强安全防护，确保运营和施 工安全 ； 周边有武汉市邮政局、 武汉电务段办公楼等生活和生产房屋， 虽有钻孔桩防护，但是基坑开挖必定有对周边建筑物产生影响，对既 有建筑物的沉降和位移观测是重点。 (4)城市文明施工要求高。 武汉市银墩路与银墩街虽是次要干道， 但小时车辆通行量大，施工期间做好行人与车辆防护是重点。另外基 坑开挖土方外运时，对环境及道路保护要求高。 2.6.3 施工对策2.6.3 施工对策 (1)提前编制道路封闭及交通疏解方案， 上报监理及指挥部审批。 在道路封闭前 1 个月与城管、交管两个部门联系道路占用开挖、道路 封闭手续办理事宜，提前做好开工准备工作，使不影响整个框架施工 工期。 (2)严格根据设计文件进行组织钻孔防护桩施工，按照钻孔桩施 工规范和作业指导书施工以控制桩的质量。 (3)严格执行铁路局既有线施工安全管理规定，做到施工与运营 区域隔离；工程开工前对所有施工人员进行安全培训教育，增强安全 意识；施工机械做到每个机械都必须有防护员、防护员没有到场不得 运用机械施工；编制必要的安全控制措施，加强防护，保证行车和人 身安全。加强对周边建筑物及道路的沉降和位移观测，发现变化量大 于预警值时立即停工， 组织相关单位研究找出原因并重新制定防护措 施，保证既有建筑物安全。 (4)采用 1.8m 高彩钢板将施工区域与行人隔离， 日常安排人员对 彩钢板进行加固及清洗等维护。 根据武汉市渣土外运要求严格进行弃 土外运，设置汽车清洗池；每次出土施工时安排专人清洗道路。 3 建设项目所在地区特征3 建设项目所在地区特征 3.1 自然地理特征3.1 自然地理特征 3.1.1 地质特征3.1.1 地质特征 桥址地形较为平坦，地面高程在 20.66m22.80m 之间，地貌上 属于长江级冲积阶地区。 桥址表层为填土，其下为第四系全新统冲积形成的黏土，淤泥质 粉质粘土，粉质黏土，粉质黏土、粉土与粉砂互层，粉细砂。 3.1.2 水文特征3.1.2 水文特征 地表水：邻近桥址处为非常集中的居民区和大量的制衣厂，居民 生活污水和工厂污水丰富，同时武汉地区降水较多，必然会对施工生 产带来不小的影响。 地下水：根据设计勘测，测得稳定水位标高为 18.88-20.96 米； 测得承压稳定水位标高为 18.88 米。 承压水位年变化高度为 34 米。 地下水对混凝土无侵蚀性。 3.1.3 地震动参数3.1.3 地震动参数 地震效应：本地区地震动峰值加速度值为 0.05g，抗震设防烈度 为 6 度。 3.1.4 气象特征3.1.4 气象特征 武汉属亚热带湿润区，雨量充沛、日照充足，四季分明。冬夏温 差较大，夏季高温闷热，年平均气温 16.8。 3.2 交通运输情况3.2 交通运输情况 3.2.1 铁路运输3.2.1 铁路运输 银墩路下穿通道位于汉口火车站西侧，汉口站位于京广线中部， 连接沪汉蓉通道、汉丹线、武麻线等重要线路，铁路运输非常便利。 3.2.2 公路运输3.2.2 公路运输 银墩路下穿通