桥梁工程习题集 湖北交通职业技术学院 道路桥梁工程技术教研室 20083 第一篇总论 第一章概述 一、填空题 1、桥梁通常由上部结构、下部结构和支座三大部分组成。 2、按主要承重构件的受力情况，桥梁可分为梁式桥 、拱式桥、悬索桥、 刚架桥 、组合体系桥五种。 3、按行车道的位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。 4、有桥台的桥梁的全长Lq是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。 5、梁桥在竖向荷载作用下，梁截面内力有剪力、弯矩，墩台承受 竖反力 作用。 6、吊桥以缆索为承重构件。 二、选择题 1、多孔跨径总长 Ld=60m的桥梁属于（B） 。 A、小桥B、中桥C 、大桥D、特大桥 2、梁桥桥跨结构两支座中心间的距离为（B） 。 A、标准跨径B、计算跨径C 、标准跨径 3、桥梁建筑高度是指（D） 。 A、行车路面至桥墩（台）基础底面的距离 B、行车路面至墩（台）帽顶面间的距离 C 、桥面上栏杆柱的上端至上部结构最低边缘间的距离 D 、行车路面至桥跨结构最下缘间的距离 三、问答题 1、什么是桥梁的全长 答：桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离， 无桥台的桥梁指桥面系行车道长度。 四、识图题（ 10分） 请注明下面梁桥图中数字所表示的各部位的名称及字母所表示的主要尺寸的名称。 1、桥墩 2、基础 3、锥形护坡 4 、路基边坡 5 、桥台 L：桥长 L 0： 净跨径 h ：建筑高度 H：桥下净空 1、拱轴线 2、拱顶 3、拱脚 4、拱圈 5、拱腹 6、拱背 7、 起拱线 8、桥台 9、基础 10、锥坡 L：计算跨径 L0：净跨径 f：计算矢高 fo：净矢高 第二章桥梁的总体规划和设计要点 一、填空题 1、桥梁纵断面设计，主要确定总体跨径、分孔、桥梁标高、纵坡、 基础埋置深度等。 2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。 3、桥梁设计应满足使用上、经济上、设计上、施工上、美观 上、环境保护和可持续发展等方面的要求。 二、选择题 1、当通航孔径小于经济跨径时，应按（B）布置桥孔。 A计算跨径B. 经济跨径C. 通航跨径D.标准跨径 2、公路桥梁行车道宽度取决于（C） 。 A计算跨径 B. 车辆类型C. 设计速度D.桥梁类型 3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为（A ）宽。 A3.75 米 B.3.5米C. 3 米D. 4 米 三、问答题 1桥梁分孔主要考虑哪些因素 答：桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、美 观等因素。 跨径和孔数不同时，上、下部结构总造价不同。分孔时尽可能按上、下部结构总 造价最低的经济跨径布置。 通航的河流上， 首先考虑桥下通航要求， 通航跨径大于经济跨径时， 通航孔按通 航要求确定跨径， 其余的桥孔应根据上下部结构总造价最低的经济原则来决定跨径。当 通航的跨径小于经济跨径时按经济跨径布置桥孔。 在布置桥孔时，遇到不利的地质地段，应将桥基位置移开，或加大跨径。 有些体系中，为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理比例。 跨径选择还与施工能力有关， 有时选用大跨径虽然在经济和技术上合理，但由于 缺乏足够的施工技术能力和设备，也会改用小跨径。 第三章公路桥梁上的作用 一、填空题 1、桥梁上的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三大类。 2、根据规范要求：车辆荷载外轮的轴线离人行道或安全带边缘的距离不得小于 0.5m 。 3、作用的设计值为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。 4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为公路 I 级和公路 II 级两个等级。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷 载；桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。 二、选择题 1、下列情况中， (C) 不计汽车冲击。 A、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造 B、钢支座、板式橡胶支座 C、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台。 D、钢筋混凝土柱式墩台 三、问答题 1、按承载能力极限状态设计时包括哪两种作用效应组合 答：基本组合、偶然组合。 2、按正常使用极限状态设计时包括哪两种作用效应组合 答：作用短期效应组合、作用长期效应组合。 第四章桥面布置与构造 一、填空题 1、桥面铺装的作用是防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受 雨水侵蚀，分散车轮的集中荷载。 2、为了迅速排出桥面雨，桥梁除设有纵向坡度外，还将桥面铺装的表面沿横向设 成的双向横坡。 3、桥梁伸缩缝的构造应使施工和安装方便，其本身还要有足够的强度， 便于检查和养护简单方便。 4、钢筋混凝土灯柱的柱脚可以就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中。铸铁灯柱的 柱脚固定在预埋的锚固螺栓上。 5、为了桥面排水的需要，人行道宜设置向内倾斜 1% 的横坡。 二、选择题 1、为了迅速排除面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（C）的横坡。 A、% % B、1% % C、% 2% D 、3% 5% 2、橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土梁桥中得到广泛应用，主要原因是（A、B、D） 。 A、富有弹性，易于胶贴B、能满足变形和防水功能 C、价格非常低廉D、厂制成品，使用方便。 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥 第五章梁桥的一般特点及分类 一、填空题 1、梁桥按承重结构的横截面型式可分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。 2、钢筋混凝土简支梁桥属静定结构。悬臂梁桥属于静定结构。墩台的不 均匀沉陷不会在梁内引起附加内力。 3、组合式钢筋混凝土梁桥的承重结构在施工时，一部分采用预制，另一部分 采用现场施工。 4、箱形梁截面挖空率大，自重轻，且有着较大的顶板和底板砼面积，能承受 弯矩的作用，且抗扭刚度大。 5、钢筋混凝土连续梁是超静定结构，任一墩台有不均匀沉降时，都会使各跨 上结构产生附加内力，所以它对地基的要求较高。 6、连续梁或悬臂梁的主梁高度是变化时，通常由跨中向支点逐渐加高，加高中间 支点处主梁高度是由于变高度能适应其弯矩和剪力的变化。 7、 梁 桥 支座 的 作 用 是 将上 部 结 构 的各 种 作 用 效应 传 递 到 墩 台 上， 保证结构在活载、 温度变化、 混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使结构 的受力情况与计算图式相符。 8、按照施工方法不同可将梁桥划分为：整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、 组合式梁桥。 9、板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角位移， 利用其剪切变形实现水平位移。 二、选择题 1、钢筋混凝土板桥承重结构是矩形板，它突出的优点是（A） 。 A、构造简单，施工方便，建筑高度小 B、构件体积小，材料用量节省C、能充分发挥钢筋和砼的作用 D、能使桥面平整，行车平顺 2、对于既承正弯矩，又承受负弯矩的较大跨径悬臂板和连续梁桥，其承重结构往 往采用（D） 。 A、实心板B、空心板C 、肋梁D 、箱梁 3、装配式梁式桥的优点之一是（C） 。 A、整体性好B、可节省钢筋和砼用量 C、上部结构与下部结构能同时施工D、相邻构件铰接，便于转动 三、问答题 1、钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥各有什么特点 答：钢筋混凝土梁桥特点：就地取材、耐久性强、适应性强（可模性）、整体性好。 预应力混凝土梁桥特点：使用高强材料（高强钢筋、高标号砼），减小构件截面， 节省材料，减轻自重，增大结构的跨越能力。与钢筋混凝土梁桥相比可节省钢材30% 40% 。提高了构件的抗裂度和刚度。预应力为结构提供连接（拼装）手段，促进了施工 技术发展。 2、梁式桥按承重结构横载面型式划分主要有哪几种类型各适用于什么条件 答：梁式桥按承重结构横载面型式划分 （1）板桥： 特点：建筑高度小：减小路堤高度，适用城市桥、上跨桥。截面抵抗矩小。 力学性能：受拉区砼不但不能发挥作用，反而增大结构自重，影响了跨径能力。 适用：钢筋混凝土简支实心板跨径只有58m ，钢筋混凝土简支实心板的跨径为 1016m 。简支空心板跨径为 1632m 。 （2）肋梁桥： 适用：钢筋混凝土简支梁，跨径1320m ；简支梁的跨径 2550m ； （3）箱梁桥： 特点：载面挖空率大，自重很轻。顶板面积和底板面积都较大，能承受正、 负弯矩。截面抵抗矩、抗扭刚度大。 适用：悬臂梁、连续梁等（较）大跨径梁桥。 第六章板桥的构造 一、填空题 1、斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。 2、装配式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度a25 0350 时，块件的主钢筋顺 斜跨 方向布置，箍筋平行于支承边方向布置。 3、对于装配式钢筋混凝土板桥，为了加强块件之间及与桥面铺装间的联接，可将 块件中的箍筋伸出与相邻块件中伸出的箍筋互相搭接，并浇注在混凝土铺装层 内。 4、整体式斜交板桥中应布置主钢筋、分布钢筋、附加钢筋。 二、选择题 1、整体浇筑的钢筋混凝土板桥承重板中，若只配置主钢筋和分布钢筋，则分布钢 筋通常布置在主钢筋的（C ） 。 A、上面B、下面C、内侧D、外侧 2、 先张法装配式钢筋混凝土简支空心板桥，在支点附近的顶面配置非预应力钢筋， 其作用是用来承受（A） 。 A、预应力钢筋产生的拉应力B、预应力钢筋产生的压应力 C、预应力钢筋产生的剪应力D、活载产生的拉应力 三、绘图题 1绘钢筋混凝土实心行车道板配筋图（纵断面和中板横断面）。 第七章装配式简支梁桥的构造 一、填空题 1、装配式钢筋混凝土T 形截面梁桥梁肋内的钢筋包括主筋、弯起钢筋和架立钢 筋、箍筋、纵向防裂钢筋等。翼板内配筋包括主筋和分布钢筋。横 隔梁内配筋包括主筋、锚固短钢筋、箍筋等。 2、装配式主梁的连接方式有钢板连接、螺栓连接、扣环连接、翼缘 板处的企口铰接等。 3、装配式预应力钢筋混凝土T 形截面梁桥梁肋内的钢筋包括预应力钢筋外，还配 有架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部应力的钢筋等非预应力 钢筋。 二、选择题 1、钢筋混凝土 T形梁的主梁肋配置纵向水平钢筋的目的，主要是为了防止由于 （C）产生的裂缝。 A、压应变过大B、拉应变过大C、砼收缩D、砼徐变 2、 装配式钢筋混凝土简支T形梁跨中部分下方做成马蹄形截面， 其目的是 （A） 。 A、便于布置预应力钢筋B、增加梁的稳定性 C、承受梁跨中的正弯矩D、增加构件的美观 三、问答题 1、装配式钢筋混凝土简支T 形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的目的是什 么 答：装配式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的目的是 抵抗向支点处逐渐减小的弯矩， 还可以充分发挥弯起预应力钢筋的抗剪能力，并能分散 锚具改善梁段混凝土局部承压。 四、标注图中编号表示钢筋的名称。 箍筋架立钢筋 主筋 纵向防裂钢筋 第八章简支梁桥的计算 一、填空题 1、整体式钢筋混凝土梁桥行车道板，板的长边与短边之比大于或等于2 时，这种 板称为单向受力板； 装配式钢筋混凝梁桥行车道板为翼缘板端部自由而其它三边支 承的板，其受力图式按悬臂板板来进行分析。 2、杠杆法适用于双梁式桥跨中和支点、多梁式桥支点的荷载横向分布系 数的计算。 3、偏心压力法适用于桥跨与桥宽之比大于2的梁桥的跨中荷载横向分布系数 的计算。 二、问答题 1、荷载横向分布系数的定义 答：某片主梁所分配到的某种荷载的最大比例。 2、试写出汽车荷载、人群荷载下荷载横向分布系数的表达式。 答：m q=1/2iq mr=r 3、指出下式各字母的含义。 iki ypmS1 答：S由车道荷载、人群荷载引起的弯矩或剪力； 汽车荷载冲击系数， 多车道桥梁的汽车荷载折减系数； mi横向分布系数； Pk、车道荷载的集中荷载标准值； yk计算内力影响线纵标的最大值，也就是说， 应将集中荷载标准值作用于影 响线纵标的最大的位置处； 三、计算题 1、装配式钢筋混凝土简支T 形梁桥计算跨径为19.50m，桥面净宽为净 -7+20.75m 人行道， 5 片主梁，主梁的间距为1.6m，在公路级荷载下，