公路局违章建筑调查报告 调查研究报告随着我市经济迅速发展，许多单位和个人在“要想富紧靠路”的思想支配下，在公路两侧建筑控制区内修建住房、饭店、修理厂、洗车场等，有些乡镇的公路两侧路段已呈街道化趋势，严重影响了公路的使用质量，增加了公路养护难度及国家对公路建设的资金投入，并对行车安全构成威胁。公路建筑控制区的管理，牵涉面广，制约因素多，是路政管理工作中的一道难题，在某种程度上已经成为了社会问题，造成这种状态的原因很多，归纳起来主要有以下几点：2、公路建筑控制区审批混乱，有关职能部门各行其事，缺乏统一管理，造成违法建筑蔓延。公路建筑控制区管理涉及到土地管理、城建规划、乡镇政府、村委会等，由于建筑控制区的土地所有权、使用权、管理权的分离，而路政管理法律赋予的权利有限，对违法建筑的宏观调控手段较弱，一些管理部门在违法建筑的管理上不加强配合、互不协调、擅自审批，使路政执法管理力度力不从心，效果较差，致使对公路两侧违法建筑的预防能力大大降低，从而造成公路两侧建筑控制区内违法建筑蔓延、管理难度加大。近年来，为发展地方经济，公路沿线地方政府大力发展工业园建设，在公路两侧招商引资，造成违法建厂建房急剧增多，尤其是樟排、石镇公路更为严重，虽然，国家先后颁布了多部法律法规，路政部门也在控制违法建筑上采取了许多措施，比如加大巡查频率、加大整治力度、加强与地方政府、国土、规划、公安等相关部门的沟通联系，也制定了一些齐抓共管的机制，但收效甚微。4、路政强制拆除措施难度较大，可操作性不强，导致违法建筑屡禁不止。违法建筑的强制拆除堪称路政执法第一难，决不是耸人听闻。须采取强制拆除措施的违法建筑，当事人均是在宣传不听，告诫责令无效的前提下实施，其违法事实的认定和行政文书的签收都不会给予路政人员配合。二、路政部门的下一步打算2、实行综合整治，形成齐抓共管机制。在加大宣传的基础上，请市局牵头，邀请国土、规划、城建、交通等相关职能部门共商公路发展大计，同时路政人员还积极加强与沿线乡镇、土管、城建及村委的横向联系，争取得到各级政府部门的理解和支持；力争将公路管理由部门职责转变为政府职责，并充分发挥各职能部门的资源优势，做到信息共享；建立联合审批制度，把好行政审批关，从根本上杜绝违法建筑的产生。4、进一步加大路政执法力度，对公路两侧控制区的违法建筑，按照法定程序，依法申请法院强制拆除，并积极与地方政府、公安、国土等部门主动联系，寻求支持与配合，抓住重点，突出典型事件，达到拆除一处，震慑一片的目的。