悦艺路道路工程施工图设计说明1 工程概况1.1 工程建设背景重庆直辖以来紧紧抓住中央直辖、三峡工程建设、西部大开发三大历史性机遇，社会经济取得飞速发展，城市基础设施建设日新月异，城市化进程不断加快，城市空间进一步拓展，取得了举世瞩目的成绩。为实现党中央“314”总体部署努力把加快重庆建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。重庆市政府提出了“一圈两翼”、“一小时经济圈”的发展思路，给重庆市持续高速发展指明了方向。为切实贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念及新要求，悦来公司开展了悦来创艺城片区功能策划及总体设计和控规修编系列工作，为了确保片区交通系统能够适应未来发展需要，同步开展交通研究，以推动悦来创艺城更好的建设和发展。在这种大力发展市政基础设计建设和对经济飞速发展要求的大好前提下，悦艺路的建设已经提上议事日程。1.2 项目区位及工程规模项目区位：本项目位于重庆市悦来新城“创艺城”片区，悦港大道北侧。项目名称：悦艺路。建设规模：本次设计道路全长约210.778m。本次设计悦艺路设计起点平交悦港大道，设计终点平交清南环路二期，道路等级为城市次干路，道路全长约210.778m，设计速度40km/h，标准路幅宽度26m。本次设计按照施工图设计深度对道路工程进行设计，设计范围包括：路基、路面、人行道及其他附属设施等。1.3 前期工作开展情况u 2019年 09 月 项目方案设计审查； u 2020年 05 月 高边坡方案设计评估；u 2020年 06 月 项目初步设计审查；2 设计依据及采用的标准2.1 设计依据1) 重庆市城乡总体规划（20072020年）；2) 重庆市主城区综合交通规划（2005-2020）；3) 悦港大道（悦来段）工程施工图设计文件（重庆市市政设计研究院，2016.01）；4) 重庆市渝北区嘉陵江段滨江岸线综合利用规划（重庆市交通规划勘察设计院，2015.11）；5) 悦来新城海绵城市道路低影响专项规划（重庆市市政设计研究院）；6) 重庆市主城区悦来组团D、水土组团E标准分区（部分）控制性详细规划修编（悦来创艺城）（重庆市规划设计研究院，2019）；7) 悦艺路工程地质勘察报告（广西华蓝岩土工程有限公司,2020.02）；8) 建设工程设计合同智慧城道路设计（二标段）2018.7.259) 建设方提供的1:500地形图及现状管网资料；10) 现场踏勘资料；11) 其他相关资料。2.2 采用的规范标准（1） 道路工程制图标准（GBJ50162-92）；（2） 重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）；（3） 工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）（2013年版）；（4） 城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）；（5） 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016年版）；（6） 城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）；（7） 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；（8） 城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；（9） 城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）；（10） 城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）；（11） 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范（DBJ50/T178-2014）；（12） 城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）；（13） 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；（14） 公路路基设计规范（JTG D30-2015）；（15） 公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20-2015)；（16） 公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；（17） 公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/TD31-02-2013）；（18） 公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；（19） 公路土工合成材料应用技术规范（JTG/TD32-2012）；（20） 公路工程抗震规范（JTGB02-2013）；（21） 无障碍设计规范（GB50763-2012）；（22） 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）；（23） 公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017）；（24） 重庆市城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2016）；（25） 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（26） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）。2.3 对规范强制性条文执行情况本项目严格按照国家及行业现行、有效规范进行设计，无违反规范强制性条文情形。3 上阶段意见及意见执行情况一、初步设计专家意见及执行情况初步设计阶段须修改完善的意见：1、交叉口交通量预测分析，应修正完善，各转向流量过于均衡，可定性判断不当。回复：按意见修改，修正交叉口流量流向预测分析图，详见设计说明3.3.3章节。初步设计阶段建议修改完善的意见：1、全线平面均没有标准横断面的路幅，应在说明中予以阐述理由。 回复：按意见修改，设计说明4.7.3章节横断面设计，补充阐述“由于道路起终点交叉口均为信号灯控制交叉口，本次设计考虑起终点交叉口渠化展宽设计，由于起终点交叉口距离较近，全线均位于渠化设计段，全线无标准路幅宽度”。2、纵断面比选，应挖掘推荐方案的优点，完善推荐的理由。 回复：按意见修改，设计说明4.6.3章节纵断面设计，纵断面方案对比表增加“服务地块”、“行车舒适性”等推荐理由。3、补充说明相交道路的平纵横情况，是否存在远期方案及近远期结合情况。 回复：按意见修改，设计说明4.4章节，补充相交道路平纵横情况，本次设计起点顺接现状悦港大道，悦港大道规划预留红线较宽，远期根据悦港大道拓宽情况再进行顺接。4、应明确起终点交叉口的灯控设计纳入本次的设计范围。 回复：按意见修改，设计说明4.15.5章节交通信号控制设施，明确本项目范围共设置了1处红绿灯信号控制装置，为悦艺路起点与悦港大道交叉口，终点与清南环路二期交叉口信号灯不在本次设计范围。施工图设计阶段须修改完善的意见：1、衔接悦港大道的交叉口，与现状悦港大道出让较大，是否纳入本项目，工程量是否计入本项目。回复：按意见修改，起点交叉口按现状道路衔接，交叉口存在局部改造内容，改造部分纳入本项目，并计入工程量。2、 高边坡审查意见及执行情况建议：1、复核岩土参数，尤其是岩层层面抗剪参数。回复：按意见执行，对岩土参数进行复核。2、 复核岩层层面倾角，右侧高边坡为顺向岩质边坡，因加强稳定性分析及计算，若稳定性不满足应加设锚杆。回复：按意见执行，对岩层层面倾角进行复核，块开发与道路同步实施，道路形成后将不存在边坡（详附件）。3、 完善边坡设计说明内容及图面表达，适当增加边坡剖面数数量，边坡坡面应完整反映场地地质信息，完善文本说明，边坡截排水设计，坡顶及坡脚安全防护措施等内容。回复：按意见修改，完善设计说明及图纸，块开发与道路同步实施，道路形成后将不存在边坡（详附件）。4、 进一步核实边坡坡顶场地环境状况，充分考虑相邻构筑物对施工的不利影响。回复：按意见修改，核实边坡坡顶场地环境状况。5、 完善边坡施工顺序（尤其是挖方边坡应加强逆作法施工）、工艺（轨道保护区内严禁采用爆破施工）及方法等。回复：按意见修改，完善边坡施工工序、工艺等。6、 本边坡治理工程施工过程应严格遵循“动态法施工、信息法逆作法施工”原则。并加强边坡监测及信息反馈。回复：按意见执行，施工过程严格遵循“动态法施工、信息法逆作法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈。4 建设条件4.1 场地现状片区地块正处于逐步开发建设阶段，沿线悦港大道为现状道路。拟建片区内部工程建设中可利用现状机耕道作为临时施工便道，交通条件利于工程建设。4.2 场地区域自然条件4.2.1 气象与水文条件勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3，极端最高气温43.0(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8(1955年1月11日)。最冷月(一月)平均气温7.7，最冷月(一月)平均最低气温5.7。最大平均日温差11.9(1953年7月)。区内多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在59月；日最大降水量192.9mm(1956年6月25日)，雨季平均起讫日期为5月2日 9月27日。一次连续最大降水量190.9mm(1956年6月24日21时00分 6月25日 15时46分)，经历时间长18时46分。4.2.2 地形地貌拟建悦艺路，大部分为施工区，现状地形总体上呈高-低-高-低之起伏状，丘包与沟谷间断相连；最低点位于沟谷地区，标高257.30m，最高点位于丘包顶部，标高287.40m，相对高差30.10m。拟建场地主要为施工区，未平场，局部沟谷地带为农田耕地，施工区坡度一般1030，一般呈上缓下陡，局部陡坎可达50，沟谷地段多为梯状耕田，田埂高0.51.50m。呈宽缓“U”型，一般宽2550m，坡角一般38。4.2.3 地质构造拟建工程位于悦来向斜东翼，岩层呈单斜产出，区内岩层产状为26612，层面间夹泥膜，岩层结合程度很差，为软弱结构面。据野外调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩芯采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示，地质构造简单。经地质调查，场区基岩中风化岩体中主要发育两组裂隙，其特征如下：1）LX1：产状为9160，张性，裂隙面平直，宽度13mm，局部有泥质、岩屑碎石或方解石充填，裂隙间距14m不等，延伸一般812m，结合差，属硬性结构面。2）LX2：产状为19065，压扭性，裂隙面较直，宽13mm，局部有泥质、岩屑碎石或方解石充填，裂隙间距12m不等，延伸35m，结合差，属硬性结构面。4.2.4 地层岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，道路区内出露的地层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩互层夹少量泥质砂岩和砂质泥岩。1）第四系全新统素填土（Q4ml）素填土：杂色，松散稍密，稍湿，主要由粉质粘土夹砂、泥岩碎块石组成，碎块石直径30-250mm，硬质含量约10%-25%，主要为施工期间新近回填土，回填时间大于1年，分布范围广。2）第四系全新统残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）粉质粘土：浅黄色褐黄色，可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，场地内广泛分布。3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩(J2s-Ms)：紫红色、暗红色，泥质结构，中厚厚层状构造，主要由粘土矿物及岩屑组成，局部含砂质，相变为砂质泥岩，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，强度相对较高，柱