新建赣韶铁路ZQ-3标段轨道区间工程 编号： 轨道施工作业指导书 单位： 中铁十局赣韶铁路工程项目经理部编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施道岔铺设及预铺作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）技术准备熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。（2）人员准备、机械配备根据现场情况和工程特点，以架子队成立施工组织机构。以及现场施工中机械配备。施工组织机构施工负责人：丁训泽技术主管：刘德宏材 料 员：何爱民安 全 员：王成振质 检 员：宋 鹏试 验 员： 许家庆领 工 员： 刘立德轨 道 架 子 队主 要 施 工 机 械 设 备 配 备 表序号机械设备种类规格型号现状数量设备来源1液压直轨器YZG-550良好2台自有2液压轨缝调整器ZYFT-350良好4台自有3手提钢轨钻孔机良好4台自有4手提锯轨机QGJ-IIA良好2台自有5双头电动扳手BS-II良好16把自有6发电机组75Kw良好1台自有序号机械设备种类规格型号现状数量设备来源7旧 钢 轨P 50/ P 43良好若干自有4、技术要求根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。平台搭设: 在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。铺设顺序：先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。、质量检查：检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。5、施工程序及工艺流程（1）、施工程序铺碴：在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底510cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。（2）工艺流程1)、散布岔枕。岔枕按标准图检验尺寸，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。 2)、散布钢轨。采用人工抬运（配备 1014 人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。 3)、散布配件。按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。 4)、枕木钻孔。用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。 5)、钉道钉。放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。 6)、拨道整修。道岔钉完后由全部工作人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。 7)、质量检查。检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。6、施工要求(1)、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙2mm。(2)、第一连接杆处的最小动程为：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。(3)、轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为1mm 外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离1391mm，翼轨作用边至头部外侧距离1348mm。(4)、导曲线应圆顺，支距正确，其误差2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差，正线和到发线3mm，其他站线4mm。(5)、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。在道岔全长范围内高低差，正线和到发线4mm，其他站线6mm，导曲线不得有反超高。(6)、接头处轨面高低差和轨距错牙1mm。(7)、基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm 以上的空隙者，正线和到发线每侧不得多于1 块，其他站线不得多于两块。有缝道岔铺设允许偏差序号检验项目正线到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）（mm）46导曲线支距(mm)22轨距尖轨尖端(mm)1其他部位(mm)+3-23轨距加宽及递减减尖轨尖端至基本轨接头（）按设计图尖轨跟端(直向)向辙叉方向按设计图递减距离（m）导曲线向前向后递减距离直尖轨（m）按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非工作边最小轮缘槽(mm)-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙(mm)16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm)17轨缘槽宽度(mm)+3-18接头错牙、错台(mm)12头尾接头相错量(mm)1520轨缝实测平均值与设计值差(mm)29岔枕间距、偏斜(mm)2010尖轨尖端相错量(mm)10无缝道岔铺设允许偏差序号检验项目允许偏差(mm)1道岔方向直线（10弦量）4导曲线支距22轨距尖轨尖端1尖轨跟端1其他部位+3 -23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙15心轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙0.56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙0.58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离19尖趾距离+1010可动心轨辙叉咽喉宽311轮缘槽宽度+1 -0.5 12动程（尖轨、可动心轨）313道岔头、尾接头相错量1514岔枕间距、偏斜2015尖轨尖端相错量107、材料要求道岔材料符合设计要求及规范要求，道岔为甲供材料。道碴采用一级道碴，规格、品质均满足设计要求。8、劳动力组织根据站场施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式， 设置1个轨道架子队，共100人（不包括架子队管理人员）。作业严格执行铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）。施工负责人：丁训泽为确保质量保证体系持续有效运行，确保工程质量目标的实现，结合工程实际，架子队成立施工组织机构，实施内部质量检验、监控。施工组织机构如下图： 技术主管：刘德宏材 料 员：何爱民安 全 员：王成振质 检 员：宋 鹏试 验 员： 许家庆领 工 员： 刘立德铺 轨 班 组后 勤 班 组捣 鼓 班 组铺 岔 班 组9、安全及环保主要措施9.1安全主要措施 架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。（1）人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。（2）严禁在道岔范围内跨线抬运。(3)抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨；抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致，跨越线路时防止轨道短路，运料人员脚要远离所抬轨料与线路上钢轨之间间隙，以防止挤、砸伤肢体。9.2环保及水土保持主要措施9.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。（2）搞好路内外关系，不扰民。（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。9.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。（4）认真安置职工生活处所。文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。铺碴、整道作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-200