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驾驶汽车技巧与应用 -学好本书,驾校不用找第一章 打好基础 轻松入门第一节 起步第二节 停车第三节 换挡第四节 制动(刹车)第五节 转向第六节 场地驾驶第七节 汽车信号装置的使用 第八节 自动变速器汽车驾驶第二章 平稳过渡 逐步提高第一节 一般道路驾驶第二节 基本行车技法第三节 城市驾驶第四节 夜间驾驶 第五节 特殊道路驾驶第六节 高速公路驾驶 第七节 节油驾驶 第三章 行车勤务第一章 打好基础 轻松入门 第一节 起步 在应用驾驶过程中,检验一个驾驶员的基本功是否过硬,看其是否接受过严格的、正规的训练,只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作,就可一目了然。其中,最具代表性的操作就是“起步”,有的初学者开车好几年了起步仍不过关,还有的是正常情况下起步还可以,稍有点情况变化(如:驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中)需要马上起步时,不是前冲,就是熄火,甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见,巩固和强化驾驶基础科目的训练,是熟练驾车的先决条件,是确保行车安全的基础,下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。 1.平路起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入 1 挡。 注视倒车镜,开左转向灯,按喇叭(禁鸣地区除外) 。 右手松开驻车制动(手制动) 。 左脚抬离合器踏板至“半联动” (车身发抖、发动机声音变小)位置时“停住”,同时右脚慢跟油门约 1/3 位置。 当汽车平稳走行之后,再慢慢抬离合器踏板到顶,并且把左脚放在离合器踏板左下方,起步操作完成。 起步顺口溜: 起步 1 挡挂,转向(灯)按喇叭(禁鸣地除外)。松开手刹车,后视别漏下。离合“快、停、慢” ,轻轻把油加。“停顿”加“跟油” ,重点就在它。 2.起步平稳的关键汽车起步时,抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程,能否做到平稳起步,关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走,会产生一个“静态惯性” 。好比一个人端着满满一杯水走路,要想保证水不洒出来,脚下发力就必须“轻”,这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置,即抬离合器踏板时“停” (见图 14) 。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点)轻轻地传给行走装置,该状态输出的动力较小,能够保持汽车在超低速状态下行走。所以,要在这个位置“停顿”一段时间,才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。 过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时,常给学员们演示“无油联动起步试验”,以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性,即起步时右脚不踩油门踏板,挂上 1 挡后只用左脚,单脚抬离合器踏板,进行起步。从而使学员充分认识到,能否起步及起步是否平稳,决定因素不在于油门的大小,而在于离合器踏板的操纵是否准确。 同步动作 右手将变速杆挂入1挡单项动作 右手按喇叭(禁鸣地除外)单项动作 右手松开手制动拉杆单项动作 右脚踩油门约至1/3位置同步动作 右脚逐渐踩油门冲车同步动作 左脚迅速踩下离合器踏板注视后视镜,开左转向灯 抬离合器至半联动停住 汽车移动后逐渐抬离合器 (左侧肢体动作) (右侧肢体动作)图13 平路起步操作图 3.新手在起步中常见的问题 起步时熄火 起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。 起步时有空油声 起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火,不敢抬离合器踏板或是抬得太慢,还没到“半联动”位置就停住了,形成无联动空油。 起步时前冲 起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。 起步时存在紧张心理现象 有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子,张着嘴,上身几乎趴在方向盘上,这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近,左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄,以及众人在车旁送行时,会产生一种想快起步,又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实,快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,这些动作都可以“快”,惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略,只有做到操作程序心中有数,才能克服紧张心理,从容起步。 起步后左脚总不舍得放下 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用,刚刚有了些粗浅的认识,认为只要左脚踩住离合器踏板,汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损,并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现,请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后,只要是在行走没有拖挡,发动机就不会熄火。 4.起步科目要求达到的标准 时间上要迅速等了很久起不了步,不行。 操作上要准确抓不准“半联动” ,不行。 动作上要利落程序不连贯,不行。 感觉上要平稳前冲、后坐,不行。 图15 上坡起步操作图 同步动作 右手将变速杆挂入1挡 左脚迅速踩下离合器踏板 同步动作 右脚踩油门稳住 抬离合器至半联动停住 同步动作 右脚逐渐踩油门冲车 左脚逐渐抬起离合器踏板 单项动作 右手松开手制动拉杆 5.上坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入 1 挡。 右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮,等候放松时机。 左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住,右脚跟油门(跟油大小应根据坡度大小而定,坡陡跟油大些,坡缓跟油小些) 。 待发动机声音变小、车身抖动时,松开手制动。 手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板,右脚慢加油。 6.上坡起步时“悬停”状态的把握 人们都知道,在直升飞机的技术性能中,有一个是它能够在空中“悬停” 。汽车在上坡起步时,也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”,发动机此时传递给行走装置的动力,刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此,初学者在练习上坡起步时,要注意体会“悬停”状态,它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动,这时把抬离合器的脚“停住” ,手制动松开, “悬停”就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉,才能掌握好上坡起步的动作要领,做到上坡起步不慌不忙。 7.新手在上坡起步时常见的问题 上坡起步时后溜 上坡起步后溜,是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置,手制动就已经松开了,形成了离合器演示开始传递动力,就突然失去了驻车制动,使汽车出现后溜现象。 上坡起步后溜时的处理 上坡起步后溜时,应迅速踩下离合器踏板,同时,手、脚制动并用,立即停车。也就是说,这次起步失败了要重新再来,千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”,以免损坏半轴和离合器。 上坡起步时前冲 上坡起步前冲,是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过,且油门较大,此时汽车本该行驶上坡了,但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时,汽车就会出现向前冲的现象。 上坡起步时熄火 汽车上坡起步时,既要克服向坡下滑行的惯性,又要克服向上的滚动阻力。因此,上坡起步时如果油门较小,即便离合器踏板停在“半联动”位置,也无法起步,而导致熄火。另外,手制动放松的太晚也会“憋灭火” 。 8.下坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器板,右手将变速杆挂入 2 挡。 开左转向灯,鸣喇叭(禁鸣地区除外) 。 观察后视镜,松开手制动(此时汽车开始向坡下滑动) 。 左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步(在“半联动”位置无须停顿) 。 9.快速起步的应用条件 在实际驾车过程中,经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如:会车时“路权”在对方(即对方车辆具有优先通行权,本车应避让),本车在半坡停驶让行,几秒钟之后又要重新起步,以及在手制动失灵的情况下起步等等,都会用到“快速起步” 。注意:汽车在下坡停车时手制动一般很好用, 而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住,须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时,前后车辆间隔较近,有时虽已拉紧手制动,汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此,有经验的驾驶员一般在缓坡短停时, 都不采用那种既繁又不可靠的停车方式,而是以脚制动驻车,然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技能之一,作为汽车驾驶初学者在提高阶段,必须尽快熟练掌握“快速起步” (坡度较大时禁止使用) 。 10.快速起步的操作要领 上坡短暂停车时(缓坡) ,不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入 1 挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定) 。同时,左脚迅速抬离合器踏板至“半联动”位置停住(此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态) 。当汽车在坡路上开始向前“蠕动”后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。 注意: “快速起步”主要指的是驾驶操作程序的快慢,而不是指汽车起步车速的快慢。 11.快速起步的窍门 快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停” 。 两快: 左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。 右脚松开制动踏板、踩油门要快。 两停: 左脚抬离合器踏板到“半联动”位置时,一定要停稳。 右脚松开制动踏板之后踩油门要停,稳住油门。待汽车开始前行之后再逐渐抬离合、逐渐加油。熟练之后左右两脚可同时动作。 特别提醒: 在快速起步的操作中,离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。此时,应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板把车停住,重新再来。千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的办法“硬别”,否则将会损坏半轴及离合器。 第二节 停车 1.停车的操作要领 观察后视镜确认车后安全,然后开右转向灯。 收油(即右脚放松油门踏板) 。 踩下制动踏板(制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程) 。 踩下离合器踏板(踩下踏板的时机应在车速降至 10km/h 以下时) 。 拉紧手制动(必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动) 。 将变速杆摘到空挡。 抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。 最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。 2.把握停车时的“轻、重、轻” 一般预见性停车,在右脚踩制动踏板的力量分配上应分三个阶段完成,以确保停车平稳。 第一阶段的“轻”是指刚开始踩制动踏板时,用力要轻,以免产生较大的而造成前拥。 第二阶段的“重”是指第一阶段的轻微减速,车速已有所降低,这时就应继续加力踩制动踏板,即 80%90%的车速要在第二阶段的“重”字上加以控制。 第三阶段的“轻”是指汽车快要停住时,应稍抬起制动踏板(不要完全抬起),以缓解由于第二阶段的“重”踩制动踏板造成的较大惯性。然后,再轻踩制动踏板,不可以使汽车平稳停住。 3.停车时的方向控制 初学者在驾车靠右侧停车时,应按以下方法操纵方向盘: 开右转向灯,两秒钟之后向右侧打第一把方向。 当汽车前部的引擎中心位置对准右侧道路边缘时,逐渐向左打第二把方向。 待车身与路边接近平行时,再向右打第三把方向,将车轮摆正。 4.新手停车操作时容易出现的问题 忽视车后安全。有些初学者,在停车前不注意观察后视镜,忽视车后安全情况的确
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