SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO 零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。 一：什么是 SHIMANO 套件SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO 各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore 、ALIVIO、Acera 、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS 之类民用变速不在此列，另外还有 HONE（介于 XT和 LX 之间，适用重型 XC 和 AM）、SAINT（介于 XTR 和 XT 之间，适用于 AM 和 FR）、适用于小轮车的 DXR，capreo 用的较少，也暂不探讨。运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA 、SORA、2200，更低的用于民用的 A050 和 SIS 都不在此列。三：SHIMANO 各等级套件的档次定位山地越野：XTR 是顶级竞赛级、Deore XT 是顶级训练级、Deore LX 是专业训练级、Deore 是专业入门级、ALIVIO 是顶级娱乐级、Acera 和 ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY 算是入门娱乐级。Deore 是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。公路：DURA-ACE 是顶级竞赛级、Ultegra 称为专业训练级、105 是专业入门级、TIAGRA 是业余级别、 SORA 是娱乐级、2200 算是入门娱乐级。这其中 105 是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。四：SHIMANO 个等级套件的详细区别截至现在（2007 年 2 月）SHIMANO 各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为 M535)、Deore LX(M580 碟刹为 M585)、Deore XT(M760 碟刹为 M765)、XTR(M970 碟刹为 M975)、另外还有 HONE(M600)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、 TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地越野：TOURNEY 严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持 6/7 速Acera 和 ALTUS 没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera 主要配置 8 速，而 Acera和 ALTUS 主要配置 7 速（其实他们都可以同时兼容 7 速和 8 速），相对 TOURNEY 来说，增加了 8 速的支持， Acera 的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有 Acera 的特性，相对 Acera 高级之处在于1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2、前拨使用了宽连接3、变速手柄的形式从 Acera 和 ALTUS 的 EZ FIRE PLUS 变为了更高级的 RAPIDFIRE PLUS4、曲柄开始采用 OCTALINK 花键连接5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆6、配套的 HG50 飞轮镀铬Deore 从 Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统，全为 9 速了，Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相对 ALIVIO 的高级之处在于1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3、9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质4、M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6、曲柄采用中空 HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK 八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7、HG53 链条使用灰色/ 棕色钢材质Deore LX 除了含有 Deore 的特性，相对 Deore 的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光3、M580 飞轮采用了珍珠白处理的钢材质4、HG73 链条采用了灰色/ 灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和 HOLLOW TECH II 中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质Deore XT 除了含有 Deore LX 的特性，相对 Deore LX 高级之处在于1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双 O型环密封，导板枢轴也有 O 型环密封，4 个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075 铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3、飞轮采用合金支架XTR 除了含有 Deore XT 的特性，相对于 XT 的高级之处在于1、XTR 全新改款，M970 多处大变动，详见随处可见的 M970 介绍，这里就不重复了。2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975 新改进后花鼓密封，新型 4 棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。4、飞轮采用超硬合金支架，最大 4 片齿片为钛合金 5、7701 链条采用镀锌合金材质6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075 铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝公路车： 2200 的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持 8 速，不能算是完整的一套套件SORA 是娱乐级，同样是 8 速的，除了含有 2200 的特性之外，相对 2200 的高级之处在于1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3、曲柄经过了抛光，有 OCTALINK 八角花键版本4、前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA 采用了 9 速变速，除了含有 SORA 的特性之外，相对 SORA 高级之处在于1、后拨采用了宽链接，支持 9 速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2 个链接销的衬套含有氟涂层2、前拨采用了宽链接，支持 9 速，内链接镀铬3、手变使用新的人体工程学设计，支持 9 速，可视化档位显示4、夹器使用带涂层轴承垫圈5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）6、前后花鼓采用迷宫式接触密封7、配套的 HG53 链条支持 9 速，使用铬化处理链接销从 105 开始，全部采用了 10 段变速，105 除了含有TIAGRA 的特性之外，相对 TIAGRA 的高级之处在于1、后拨接片枢轴采用了 O 型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3、手变支持 10 速4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5、牙盘中轴采用 HOLLOW TECH II 中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片6、10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA 除了含有 105 的特性之外，相对 105 的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O 型环密封，板体枢轴 O 型环密封，内外链接销全部密封轴承，4 个轴承全部氟涂层2、前拨链接使用单套管密封轴承3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5、飞轮更精细加工6、链条使用镀锌合金DURA-ACE 除了含有 ULTEGRA 的特性，相对 ULTEGRA 的高级之处在于1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双 O 型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6、花鼓使用不锈钢滚珠7、飞轮片最大的 4 齿使用钛合金镀镍材质8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理