1工程概况1.1项目概况佛岭隧道为分离式隧道，双向四车道，双洞单向行车，设计时速60公里/h建筑限界为宽10.5m,高5.0m佛岭隧道左线起于ZK12+570,止于ZK21+737，全长8803m，右线起于K12+555,止于K21+360，全长8805m。佛岭隧道一号斜井，位于佛岭隧道左侧，全长1.4公里。起止桩号为K0+000.000-K1+382.808正常坡度为7.8%，缓冲地段坡度为1%。2工程地质斜井段围岩由强风化泥质条带灰岩组成，隐晶结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，岩体极破碎，呈碎裂状结构。隧道段，围岩由寒武系下统馒头毛状毛庄组泥质页岩及泥质砂眼组成，属较软岩，微风化，你之火泥沙质结构，薄层状结构。节理裂隙发育。岩体完整性差。地下水状态为低渗水。隧道1+段，围岩主要有太古界龙华河群翻梁构成混合花岗岩组成。夹黑斜长片麻岩，属坚硬岩，微风化，中粒结构，片麻状构造，节理裂隙不发育，呈块状结构，岩体完整性好。地下水出水状态我滴渗水。项目区地形地貌为侵蚀堆积溶蚀河谷及侵蚀低中山区，微地貌形态为河漫滩及阶地、基岩山脊、冲沟、陡坡，山体陡峭，冲沟发育。项目区地表水系为清水河，水流受季节性影响变化较大，冬季仅部分河段有少量间断流水，雨季流量较大。隧址区无地下水。项目区地属温带大陆性季风气候区,日照充足, 昼夜温差较大，四季分明。春季干旱多风，夏季湿润，秋季凉爽多雨，冬季寒冷, 年降雨量500mm,一般集中在6-9月,年平均气温5度,无霜期150天,地表水不发育,降雨绝大部分由地表径流排泄,地下水水量较小,施工中突水的可能性极小隧道围岩特征表段 落洞体围岩特征结构特征完整状态地理结构节理裂隙围岩级别洞体埋深（m）地层岩性K0+000-K0+1640-121.194强风化泥质带灰岩组成，隐晶结构，中厚层状构造，节理裂隙极发育。无地下水。岩体极破碎，呈裂状结构，层间结合差，自然开挖围岩无自稳能力节理裂隙发育22K0+675-K1+96025.00-75.00围岩为寒武系下统馒头-毛庄组泥质页岩及泥质砂岩组成，属较软弱岩，弱风化，泥质或泥沙质结构，薄层状构造。地下水出水状态为滴水。节理裂隙发育，岩体完整性差。节理裂隙一般发育3ZK0+640-ZK2+04032.04-74.68K1+960-K2+20019.28-34.30围岩主要为奥陶系中统峰峰组（Q2f）中薄层状石灰岩，弱风化，属较软岩，无地下水岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，层间结合一般，自然开挖过程中自稳能力差节理裂隙发育ZK2+040-ZK2+26012.92-32.04K2+200-K2+56034.30-47.26围岩为太古界龙华河群翻梁沟组混合花岗片麻岩组成，夹黑云斜长片麻岩，属坚硬岩。微风化，中粗粒结构，片麻状构造。岩体较完整，呈块状体结构，层间结合一般，自然开挖围岩自稳能力较好，爆破震动过大易坍塌节理裂隙发育一般级ZK2+260-ZK2+50030.95-52.853编制依据山西省交通规划勘察设计院提供的“阳泉至盂县高速公路两阶段施工图设计第五册隧道(第二分册)”。国家及部门现行的施工规范、技术规范。本工程施工及管理特点、主体工程布置特点。现场实地考察资料。4工程要求1 4、5级围岩及软弱围岩段，根据探明的围岩稳定及破碎程度，采用上、下二个断面，先拱后墙的施工方法，配合超前注浆小导管，确保施工安全，尾随跟进锚喷钢拱架支护，2级围岩采用全断面开挖施工方法。工期：根据总体施工组织设计安排，计划进洞日期2011年5月1日，工期预计500天。5人员设备配备51项目部人员：1 管理人员1) 工区经理：1人；2) 责任师：3人；3) 安全员：1人；质检员：1人；试验员：2人。管理人员共计8人/工区。52劳务分包人员1 管理人员区负责人：1人；施工队长：2人；车队队长：1安全员：1人；质检员：1；试验员：2财务：1 ；采购：1 ； 测量：2名。管理人员共计9人/工区。2 业班组开挖班：计划人数18人。支护班：计划人数25人。电焊班：计划人数6人。杂工班：计划人数：5人。后勤及管理人员：计划人数：26人。 合计：80人5.3机械配备隧道每个工区明洞开挖施工主要机械设备如下表所示：主要施工机械设备进场情况序号设备名称规格/型号单位配置数量进场时间备注1挖掘机 PC200台12轮式装载机(侧式)LJ953台13自卸汽车玉龙自卸车辆22010-4-224强制式混凝土拌合机JS750座22010-4-215螺杆空压机DFG-175A/0.8 台12011-4-240.8Mpa6卧式工字钢冷弯机HD20型台12010-4-237配料机1200二仓台12010-4-218三相交流发电机STC-50台150KW9发电机台2010-4-23400KW6隧道施工6.1施工原则少扰动：在开挖机械的选用上，软弱围岩杜绝使用对围岩震动大的机械，若需钻孔爆破者则选用一般风动凿岩机钻孔弱爆。短进尺:级围岩结合实际地质情况和设计钢拱架的纵向间距确定循环进尺，级围岩段循环进尺23.0m。严注浆: 注浆加固围岩是确保连拱隧道安全施工的一个重要手段。注浆要严格施作，以确保其加固效果，从而达到固结围岩，增加其整体性和自稳能力，克服裂隙发育，缩短原始应力被破坏后重新分布的时间。快封闭: 即强调支护的时效性，它是制服软弱围岩坍陷的有效措施。除立即按设计要求进行初期支护外，对于主洞设仰拱地段还要及时落底施做仰拱，控制沉降。同时做好防排水，防止围岩浸水弱化。弱爆破: 即采用微震光面爆破技术，加强爆破震动监测，减轻爆破震动对围岩的影响。勤量测: 即通过精心、规范的监控量测和快速灵敏的信息反馈体系，随时掌握围岩和支护的动态变形情况，科学修正支护参数，调整施工方案，保证施工安全。6.2场地布置施工便道：对原有机耕道路改扩后加铺砂石路面，与混凝土公路接通。施工场地：斜井洞口前方100米处经过平整加固后设立人员住房、施工拌合、钢筋加工等场地。6.3主洞开挖施工工序（1）本隧道跨度大，施工工艺要求较高，施工中必须坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理确定施工开挖步骤和循环进尺，避免放大炮。必须加强施工过程中的量测工作，及时发现施工中出现的问题，并及时与设计、监理和业主单位进行沟通，使隧道结构安全、合理。（2）、5围岩采用台阶分部开挖法，台阶长度一般为1.5-2倍的洞跨，在施工过程中可根据围岩的稳定情况，适当的调整台阶长度、台阶个数，同时根据初期支护施做情况，采用长短马口结合，错开施工，马口长度级围岩不宜大于3米。具体施工工序如下：、上半部开挖；、拱部进行锚喷支护；、中心核部开挖；、下部开挖；、边墙锚喷支护；、浇筑仰拱；、模筑二次衬砌。工艺要求：1)级围岩整体相对较好地段采用先预裂后环型爆破的开挖方法。2)环型周边开挖后，立即喷砼4cm，并施工径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚度；然后进行下一环施工。3)下部开挖时采用左右两部分开挖的方法。4)加强对初期支护未衬砌段进行现场监控量测，观测围岩变化，并及时进行信息反馈，调整支护参数，确保施工安全和工程质量。（3）2级围岩采用台阶分部开挖法，台阶长度一般为3-5倍的洞跨，在施工过程中可根据围岩的稳定情况，适当的调整台阶长度、台阶个数。具体施工工序如下：、上半部开挖；、拱部进行锚喷支护；、下半部中央部分开挖；、边墙部分开挖；、边墙初期支护；工艺要求：1) 2级围岩整体相对较好地段采用先预裂后环型爆破的开挖方法。2)环型周边开挖后，立即喷砼4cm，并施工径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚度，然后进行下一环施工。3)下部开挖时采用左右两部分开挖的方法。4)加强对初期支护未衬砌段进行现场监控量测，观测围岩变化，并及时进行信息反馈，调整支护参数，确保施工安全和工程质量。7 质量控制7.1测量控制测量（指中线与高程）控制的结果，除了直接影响到工程质量，还将直接影响建设成本和单位信誉。为此，我们将利用洞外导线点，实现洞外导线贯通。7.2掘进质量控制掘进质量的最直观检验指标，就是光爆效果，保证了光爆效果，也就为后续工序的质量和效益提供了良好保证。为此我们将抽调经验丰富的技术人员和工人，借助测量仪器，对每一种围岩的每一循环掘进（初始部分）都进行严格的检测，分析、调整爆破参数，直到实现优良的光爆效果，严格控制超欠挖。7.3初期支护质量控制初期支护是隧道的主要承力结构。因此，初期支护对隧道质量和施工安全至关重要。为此，我们将采取以下措施：坚决杜绝锚杆“长杆短打”、锚固长度不足的现象，确保灌浆饱满密实。因对于由沿杆长分布的剪应力（软岩）或杆体的横向抗剪起到支护作用在于锚固型的灌浆锚杆，锚杆孔内浆体的品质和饱满程度是质量的关键。采用湿喷工艺，喷射砼厚度、强度必须满足设计要求。决不允许钢支撑后面回填石头等行为，超挖部分全部用同级砼填平或喷砼补平。严格控制钢支撑间距。组建专业拌和队伍，严格按规定的配合比配备喷射料。严格按规定的参数（角度、距离、轨迹、厚度、空压等）喷射混凝土。8安全保证措施8.1临时工程安全措施 临时及辅助工程按相应的国家、行业有关标准、规范要求施工。 临时道路的弃碴妥善处理，避免挤压河道、污染水源和危及行车安全。 临时房屋防火、防洪和防暑满足要求，并配备消防设施。 爆破器材库的安全符合国家爆破安全规程要求。 临时供电及照明线路满足电力施工技术安全规则要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。8.2隧道开挖施工安全措施 隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 如发现隧道内有险情，应立即将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 隧道掌子面钻眼安全措施 钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。 严禁在残眼中继续钻眼。 爆破作业 洞内爆破作业必须统一指挥。 进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离遵守有关规定。 爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查(有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形)和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。 装碴与运输 各种运输设备不得人料混装。 机动车运输应遵守下列规定：