中国汽车产业工业生产指数报告一、生产指数计算说明(一) 用生产指数发衡量工业发展速度的意义 （1）有助于剔除价格波动对计算发展速度的影响。工业生产指数剔除了价格的因素，从产品实物生产量的角度来衡量经济的发展速度，更加直观准确。 （2）能够充分反映生产各环节的产品价值。 工业生产指数能更为全面的反映工业经济发展的整体情况。因为计算产品产量时，凡是企业生产的产品都需计算产量，无论是中间产品还是最终产品。 （3）有利于从投入产出的角度反映产业发展情况。工业生产指数可以从工业增加值的角度反映整个产业的增长速度，而不是单纯以产值规模来反映产业的增长速度。（4）能够体现产业结构调整的情况。电子信息产业生产指数由代表性的产品产量变化计算得出，产业的结构调整最终体现为各种产品产量的绝对数量和速度的增长或减少。(二) 生产指数计算方法生产指数是基于工业产品的产量而编制的，编制时先要确定本地区具有代表性的工业产品，然后将各工业产品本期的产量与基期的产量进行比较，从而得到各工业产品本期的工业发展速度，最后按照各工业产品的基期增加值权重汇总得到工业生产的总指数。 具体计算公式为： ， K 作为生产指数；Q 1为单个产品本期产量；Q 001PK为单个产品基期产量； Q1/Q0为产品产量的个体指数； Q0P0为基期权数；P 0为基期单位产品增加值；为求和运算符号。汽车产业生产指数权重计算公式：（单位产品增加值*2005 年产量/(各项产品增加值*2005 年产量） 。（三）汽车产业工业生产指数中基期和权重的确定1、基期的确定：本次汽车产业工业生产指数分析报告当中以 2005 年各产品产量数据作为基期数据，计算 2006-2010 年汽车工业生产指数变动情况。12、各细分行业和产品权重的确定：各产品的增加值权重是按照基期年份的各产品产量和单位产品的增加值数据来确定的。本报告中采用分层权重进行计算，通过权重调整，使得每一类产品的权重之和等于所属行业的总体权重。具体见图 1：图 1：汽车产业产品权重排序（%）2005年 汽 车 产 业 产 品 权 重 排 序9.9022.5827.7339.78051015202530354045改 装 汽 车 货 车 轿 车 公 路 汽 车统计数据计算结果由以上计算方法得出，汽车产业产品权重分别为；改装汽车 9.90%、货车 22.58%、轿车 27.73%、公路汽车 39.78%。从各项产品的权重计算结果看公路汽车权重最高。二、汽车产业工业生产指数分析图 2：2006-2010 年中国汽车产业工业生产指数（%）2006-2010年 中 国 汽 车 产 业 工 业 生 产 指 数118.08143.26 151.20190.52243.02127.56126.00105.55121.33118.080501001502002503002006年 2007年 2008年 2009年 2010年定 基 指 数 环 比 指 数2（一）2005-2007 年：行业平稳向上，工业生产指数出现增长。2005 年汽车行业总体产量为 663.1 万辆、2006 年汽车行业总体产量为 800 万辆、2007 年汽车行业总体产量为 972.04 万辆。与 2005 年比较 2006 年产量增长为 21%，2007年产量增长率为 22%。汽车产量的平稳增长使得汽车产业工业生产指数除 2008 以外均出现上升。2006 年工业生产定基指数与环比指数为 118.08%，到 2007 年工业生产定基指数达到143.26%，工业生产环比指数达到 121.33%。表 1：2005-2010 年中国汽车产业主要产品产量（单位：万辆）产品 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年轿车 295.84 395.35 494.53 532.82 749.16 984公路汽车 127.99 144.26 178.69 178.74 202.86 253.8货车 191.11 198.57 229.65 249.85 310.05 401.5改装汽车 48.16 61.82 69.17 78.67 100.2 118.9（二）2008 年汽车行业陷入低迷，环比指数下降。进入 2008 年，汽车工业遭遇近年来少有的考验。自然灾害相继发生，宏观经济在调控中放缓，美国次贷危机影响不断加深等都对国内汽车行业造成一定冲击。尽管如此，汽车行业仍保持了一定增长，2008 年汽车行业总体产量增长 7%，汽车工业生产环比指数由2007 年的 121.33%下降至 105.55%。2008 年出口超高增长势头也有所下降，行业效益增长下滑。（三）2009-2010 年：经济快速回升向好，行业总体高迅发展带动生产指数的增长。轿车、公路汽车、载货车、改装汽车均经历了 2005-2007 年平稳增长，2008 年增长率下滑，2009 年开始受到汽车产业振兴规划的推动和消费市场的复苏，重新进入高速增长通道。2010 年汽车行业总体产量增长 31%。汽车工业生产定基指数达到 243.02%、环比指数也小幅度增长到 127.56%。三、轿车产业工业生产指数分析图 3：2006-2010 年中国轿车产业工业生产指数（%）32006-2010年 中 国 轿 车 产 业 工 业 生 产 指 数133.64167.16 180.10253.23332.61131.35140.60107.74125.09133.640501001502002503003502006年 2007年 2008年 2009年 2010年定 基 指 数 环 比 指 数轿 车 行 业 工 业 生 产 指 数 呈 增 长 态 势 ， 在 2008 年 增 长 幅 度 有 所 下 降 ， 而 在 国 内 各项 经 济 刺 激 计 划 的 影 响 下 ， 2009 年 出 现 前 所 未 有 的 增 长 ， 工 业 生 产 定 基 指 数 达 到253.23%、 工 业 生 产 环 比 指 数 达 到 140.60%。（一）从生产指数变化可以看出，轿车行业高迅发展。与 整 体 汽 车 产 业 发 展 走 势 相 同 ， 轿 车 产 量 增 长 率 在 2008 年 出 现 下 降 ， 增 长 不 到10%， 仅 为 7.7%。 而 2009 年 产 量 增 长 41%， 达 到 历 史 最 高 峰 。 而 工 业 生 产 定 基 指 数 由2006 年 的 133.64%增 长 到 2010 年 的 332.61%。由下面图 4 轿车在汽车行业总体产量中所占比重趋势中可以看出，随着汽车产业规模的不同扩大，轿车在总体汽车行业中所占比重越来越大。轿车是国内汽车产业的主力军，产量增长幅度高于汽车产量总体平均水平、从 2007 年开始轿车产量占到总体汽车产量的50%以上，在 2010 年更达到 56%。图 4：轿车在汽车产业总体产量所占比重趋势 42005-2010年 矫 车 在 总 体 汽 车 产 量 所 占 比 重 趋 势44.6%56.0%55.0%51.2%50.9%49.4%40%45%50%55%60%2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年数据来源：国家统计局，工信部（二）虽然轿车工业起步晚，但近十年发展相对较快。1997 年美国通用汽车公司在上海建立合资企业，国际著名汽车企业相继进入中国。至2002 年，世界主要汽车集团已经全部在我国建立了生产轿车的合资企业。由于轿车行业的利润率曾经远高于其他行业，国内资本也投向轿车制造业。轿车生产企业数量的增加促进了市场竞争和发展。 （三）2008 年同样受到金融危机冲击。2008 年由美国次贷危机引发的全球性金融危机给全球各个国家经济带来了不可避免的冲击。整个轿车行业的产销量全面放缓，工业生产环比指数低于 2007 年。（四）小排量汽车走俏，加速行业发展。2009 年 1 月 14 日，国务院通过汽车产业振兴规划 ，也正是由于该规划的出台，使得 2009 年汽车产量增长高达 41%，达到历史最高位。由于 2009 年轿车需求量的释放和产量基数大幅提高，使得 2010 产量增长率下降 10%。报 2009 年工业生产定基指数与环比指数较 2008 年也有明显的增长。四、公路汽车产业工业生产指数分析图 5：2006-2010 年中国公路汽车产业工业生产指数（%） 52006-2010年 中 国 公 路 汽 车 产 业 工 业 生 产 指 数112.71139.61 139.65158.50198.30125.11134.90100.03123.87112.710501001502002502006年 2007年 2008年 2009年 2010年定 基 指 数 环 比 指 数与其它汽车相同，2008 年公路汽车工业生产环比指数与定基指数有所下降，但从 2009年开始增长，尤其在 2010 年工业生产环比指数达到 198.30%。（一）2007 年与 2010 年出现产量较高增速，工业生产定基指数增长明显。产量的增减直接影响指数的变动。2006 年公路汽车产量较 2005 年增长 13%、2007 年增长 24%。而在 2008 年公路汽车产量增长率同样有大幅降，基本无增长。从 2009 年开始重新进入增长通道，在 2010 年产量增长 25%。2007 年 2010 年两项指数也出现较大幅度的增长。（二）2008 年公路汽车市场前高后低，工业生产指数无增长。进入 2008 年公路汽车市场的发展呈现出前高后低、上下半年大幅波动的走势；2008年上半年尽管受到雪灾、地震等不利因素的影响，但公路汽车排放标准由国转国的提前消费使上半年公路汽车行业销售整体走高；下半年由于全球性金融危机、原材料价格以及汇率大幅波动的影响，导致市场严重萎缩。（三）2009-2010 年公路汽车工业生产指数重新增长，中型公交成行业亮点。2009 年，海外需求虽然减少，但国内需求有所增加，在拉动内需的大政策背景下，大中型客车的产销量，超出人们对市场的预期，工业生产指数也随之增长。经过 2009 年高速增长 2010 年环比指数稍有回落。五、改装汽车产业工业生产指数分析改装汽车是完成专用任务的汽车。在普通汽车底盘上装备或附加某些专用机构而组成。如消防车、液罐车、自卸车、救护车、工程车、垃圾收集车、洒水车、宣传车、混凝土搅6拌车等。图 6：2006 年-2010 年中国改装汽车产业工业生产指数（%）2006-2010年 中 国 改 装 汽 车 产 业 工 业 生 产 指 数128.36 143.63163.35208.06246.89118.66127.37113.73111.89128.360501001502002503002006年 2007年 2008年 2009年 2010年定 基 指 数 环 比 指 数2006-2010 年中国改装汽车产业工业生产定基指数分虽为128.36%、143.63%、163.35%、208.06%、246.89%。环比指数起伏性增长。（一）2005 年-2010 年环比指数虽有起伏，但产量呈直线上升状态。2005 年改装汽车产量仅为 48.2 万辆，2010 年改装汽车产量则为 118.9 万辆，较2005 年的产量增长两倍以上。2006 年-2009 年改装汽车产量分别为 61.8 万辆、69.2 万辆、78.7 万辆和 100.2 万辆，同比增长率分别为：23.1%、22.9%、5.8%、21.3%和 26.9%。中国专用改装车行业已进入快速发展时期。（二） 、2009 年全国有专用改装车生产企业 826 家，工业生产指数增长明显。虽然专用改装车生产企业众多，但绝大部分企业生产规模小，实力弱，结构调整也将是中国专用改装车产业发展的一大趋势。2009 年专用