不读万卷书，行万里路，完成工作的方法，是爱惜每一分钟！管道二公司焊工个人工作总结从20XX年参加工作以来感悟极深。从所谓的象牙塔到社会主义社会的工作岗位发生了很大的变化。以前总是说大学里是个小社会，感觉人与人之间的情感狠复杂，总认为经过三年的大学生活已经把自己锻炼的很成熟。现在真正的到了社会上才发现，大学生活还是没有摆脱学生时代幼稚的思维和心灵。从参加工作至今分别培训了手工焊，半自动下向焊，纤维素下向焊，CRC管道全自动焊接。上岗之前我们参加了安全施工培训，让我们在实践之前了解到安全在施工中的重要地位。这对于刚刚走出校门就进入工作岗位什么都不懂的新员工来说，学习这些是非常有必要的，对我在以后的工作一定会有很大帮助。由于学校里的学习知识有很多不足和知识面狭窄的地方，个人技能达不到公司对焊工的要求，不能满足工作要求。公司又及时的对我们进行了岗前的技能培训。首先进行的是理论培训，理论培训的老师对我们讲解的很细微，培训的尽职尽则，有什么不懂得的地方都耐心的教导我们，有听不懂的地方，老师都不厌其烦的多讲几次，给我们在学校里没有学到的焊接知识以很大的补充。理论培训结束后就立刻进入了实际培训，由于电焊很重视实际操作，对实际操作要求的技能很高，所以教练为使我们快速成熟为一名合格电焊工对我们进行了很严格的要求，说实话开始还真不适应，磨合一段时间后才能适应教练的培训方式。在实际培训中也接触了学校里没有教的新工艺，加上教练的细心教导，操作技能水平的却提高了很多。在培训期间正值夏天，教练忍着酷暑和我们一起在培训厂房里陪着我们培训，他们那股严肃认真的劲头使我们看了后身受影响，做为榜样给了我们不少鼓舞，我们的学习干劲也更足了。在培训期间我学习了手工焊，半自动焊，由于半自动焊接这种焊接工艺学校里从来没有学习过，所以学习时很吃力，当时很担心自己学习不好，所以每次教练演示我都很仔细的观察教练的焊接手法，有什么不懂得的地方就马上把教练按叫来请教教练，教练也经常在我焊接的时候过来指导我的焊接，有什么地方错误就立刻手把手的教，这种严格的培训给了我很大帮助，使我在不到一个多月的时间里基本掌握了一名成熟焊工所应该具备的操作技能。技能培训结束没有多久，我们分到了个分公司且被通知明年单位有出国任务，而且是使用全自动焊，所以要把我们新分配来的新员工组建成一个全自动机组，就这样我从一个培训又投入到新的培训中。全自动焊接由于分公司从来没有使用过，所以刚分配过来就能有机会碰到这样的培训对于刚进入单位的新人来说真是机会难得。由于全自动焊接和以前的手工焊，半自动焊接培训截然不同，加上是外国人指导的，由于不会英语跟老外语言沟通有障碍，所以刚入门的时候十分费劲，焊接出了问题都不明白是哪地方出了什么原因。不过后来单位从别的分公司请了几个全自动焊接的老师傅来指导我们，刚好另外一个全自动机组也和我们一起培训，一有时间我就跑过去看他们焊接，慢慢地开始对全自动有了些入门。由于人多机子少，大家都排队按顺序练习，每次的练习机会都非常难得，所以大家练习起来都格外细心和用力。随着焊接次数的增加，我的经验也随着增长，不知不觉技术水平提高了很多。全自动焊接培训结束后不久，我们就被派遣到国外的施工现场。刚来到国外开始感觉很新鲜，但随着工作的开始新奇感也没有了。这次出国是我第一次上线工作，在实际工作碰到了很多工作的不足和漏洞，不过在老师傅的帮助下，把这些都逐渐克服了，技术水平随着焊接的时间不断积累也是不断提高，对全自动焊接的了解和掌握越来越成熟。通过了近半年的岗位实践，理论和实际的结合外加平时对工作的总结使自己对这么工艺产生很深的感情。每当机器非正常情况下受损时心里总有说不出的难过。经验在于积累，能力积于锻炼。我相信自己勤勤恳恳的工作和雷打不动的工作学习态度与表现能够得到大家的认可。附国外工作来的工作日记一份：3月5日，CCW2号连续多道出现密集气孔，在引弧处至200mm或在弧处以上200mm处。出现状况有咬边，未焊透，气孔。坡口有微量油渍，铁锈，对口有间隙。解决方案：1，检查导电嘴底座出气孔是否堵塞。2，检查各个导电嘴在各个位置的保护气压，以防在有的位置压着气管影响送气。3，钝边是否超标。4，防风措施是否到位。5，电缆是否有问题。6，保护气是否合格。3月7日，内焊CCW4号在打火40mm处密气，是当日第六道口，前五道口由于没有刮风或者防风做得较好，未发现气孔。3月8日，无强风，早上起来有淡雾，全天十七道口。外观检查无气孔，内焊机制动刹车出现过失灵现象，控制盒上brake键失灵。半小时后恢复正常。3月9号，微风，早上有浓雾，到工地时内焊机暴露在外，空气湿度很大，导致机体打湿，上午焊接时，在第三道口时出现怪异现象：测试电压正常，但是CW,CCW都无法进行正常焊接，提前送气后到达焊接位置电压忽然为零。问题分析：怀疑是空气湿度太大导致控制电路短路。3月13号，下班前内焊机刹车气压检查漏气，当brake处于off时漏，在on时正常。经检查，在刹车制动气缸的一颗六棱螺丝松动。解决办法：螺丝松动导致气密性不好，紧上即可。3月11日，离下班前不久，CCW3号在末端电压表指针由19V突然变化到25(6)Vz左右，跳动几下后停留在24，不久焊接完成，经外观检查CCW3号几座底侧底部有一个短路照成的引弧坑。处理办法：更换新的焊枪。3月14日，下午四点左右，有风。CCW2号连续出现3道口在焊缝中间段有表面密气，大约有3040mm长，最后一道口时，CW2号枪同时出现电压变大，从19.523.5V焊缝出现过瘤。约5点20左右2号焊机被烧。问题产生的原因正在寻找中。5月23日：CW2#、3#各换一个导电嘴。37道口。5月24日：CW2#换2个导电嘴，CCW1#换1个导电嘴。CW4#枪合在对口时被撞，导致底座损坏，换新。38道口。5月25日：CW1#、2#各换一个导电嘴。CCW1#换两个导电嘴。CW3#磁管被对口时撞烂。32道口。朱爽被砂轮机伤到膝盖。5月26日：CW2#换两个导电嘴。CCW1换一个导电嘴。38道口。5月27日：布管吊管机坏导致对口减慢。CW2换两个导电嘴。CW4#据说有超声波出片，每隔两三道口就有。具体情况不明。CW4#是新换的。26道口。下班后老外换了新的。5月28日，CW2#换一个导电嘴，CW1号换一个。40道口5月29日，CW1、2、3号均各换一个导电嘴。一号和三号是同时换掉的。出现的现象是控制盒上电压不稳，急剧波动几下后停滞在28伏。导电嘴拧开后发现一号有很多焊丝药皮沫，三号无明显特征。点口35道。5月30日，CCW1号出现电压在21-23V之间波动。经检查，发现有焊丝段影响出丝。对口28道。5月31日，在CCW4号焊道内发现一个表面气孔，在气孔边上有一撮沙子。个人认为是沙子在高温下分解产生气体导致气孔生成。导电嘴没有跟换。20道口。6月1日，三点开工时由于只有我一人扶对口器，在进管是速度太快气瓶与管口发生碰撞。导致气瓶的防腐层掉落。CW1，2号各换一个导电嘴。30道口。6月1日晚，工作顺利没有更换任何配件，没有修补任何焊道。32道。6月2晚，更换CW1，3号导电嘴。在焊29道口时由于没有焊热焊就起吊，在扣棚时发生断裂。29道6月3晚，一切正常。没有更换任何部件。33道。6月5晚，由于在对口时管子上下幅度太大，把CW1号底座螺钉撞坏，滑丝。枪合完好。CCW1号偏得严重出片两张（未熔）28道口。6月6晚，CW1号2号更换导电嘴。CCW1号更换枪合带底座。30道口。6月7晚，CW1号更换枪合，原因是李阿丙更换焊丝时不好装入。33道口。6月8晚，CW2号换导电嘴（变形）32道口。6月9晚， CW1，2，3号导电嘴在29道口换磁管时发现松动。32道口。6月10晚，CW3号枪合被撞，导致底座偏离，枪合完好。更换底座。32道口。6月11晚，没有更换任何配件。由于前一天坡口机坏了没有管子。16道口。6月12晚，没有更换任何配件。25道口。6月13晚，没有更换任何配件。33道口。6月14晚，CW4号更换导电嘴，CCW4号更换导电嘴。在十六道口时，发现内焊机刹车听着有破声音，吊出检查发现是气路上一个起消声作用的配件掉落，进管子找到后安上即可。25道口。6月15晚，CW1号在第十六道口对口时造成磁管碰碎导电嘴碰弯，有可能导电嘴底部铜嘴也碰弯。在焊24道口时由于气压只有90时对口不是很理想的情况下焊丝有些严重靠内不能矫正。更换导电嘴和磁管。25道口。6月16晚，CW3号在对第六道口时由于王文才摆管在对口器上摆导致底座撞坏。更换新的。下班后我们在对口器上加焊了三根钢筋预防撞枪。25道口。6月17晚，CCW1号更换导电嘴。CCW4号送丝过快，调慢速度。28道口。6月18晚，没有更换部件。32道口。6月19晚，没有更换部件。印度管，错边较大，第22道口两点位置错边达3.5个。35道口。6月20晚，没有更换部件。但是发现内焊机机体带点，疑是外焊机漏电。30道口。6月21晚，CCW1号更换导电嘴。CW2号在对口时，王宏才在对口器上摆管，导致底座升降螺丝滑丝。没有更换，只是在修剪焊丝时把头留长点。35道口。6月22晚，CCW1,2号都更换了导电嘴。在第三十道口时，平焊位置间隙较大导致铁水没有填满，返修。32道口。6月23晚，在对29道口时仰焊位置间隙过大，大概有3个间隙，外加错边，导致部分焊道焊塌。CW4号出现两道连续表面密气，第一道从引弧处到收尾处全是密气，第xx在起弧处到15公分处是密气。两道口的缝隙合格，风不强。老外更换整个枪合后密气现象消失。具体原因有待考察。31道口。对口器偏离中心的解决办法：对口器基本上每五道口就偏离。老是往CW方向偏，老外来调整后任然没有解决问题。后来我们自己研究解决了。往CW方向偏，证明CW这个轮的升缩杆比CCW长，原理与CW这边先着地一样。增加CCW的长度后问题得到解决。解决办法就是根据偏离情况的严重性来调整CW或者CCW长度（增加或者减少）使两个杆的长度基本均等，使之平衡。对口器对口时顶部内嵌的解决办法：前段时间对口器老是在对口时往管子顶端移动。情况分析：对口器底部两个顶轮过低，机器中心轴离管底近离管顶远。在对口胀靴时，由于底部距离比顶部距离近，所以底部的胀靴先接触到管壁，胀靴推动对口器整体往上移，而气压轴不能平衡多个胀靴的力度而导致对口器内移。解决办法：底部的两个顶轮上有两个垂直升降杆，分别为三组弹簧支撑。把它们同时升高到足够高度即可。6月26晚，30道口。没有更换部件。6月27晚，30道口。没有更换部件。能够通过三度的弯管。6月28晚，30道口。没有更换部件。在2点位置由于错边过大造成一次返修，CCW4号磁管损坏造成气孔返修。6月29晚，13道口。在12道口时CW4号在引弧处出现长约200mm的表面气孔。经过清理气路过后没有发现有可疑现象。13道口时在引弧处又出现表面气孔。老外采取更换枪合。6月30晚，7道口。在第4道口时CW4号发现内部密集气孔。经检查没有发现任何可疑情况。第5道口同样从引弧到150mm处出现内部密气。第6道第7道没有发现气孔。并没有更换枪合。天气比较潮湿，管壁上有水珠，破口上有微量铁锈。7月1晚，30道口。CW4号还是有气孔出现。在引弧处至150mm之间有的是表面气孔，有的是内部气孔。气路没有问题。将CW3与CW4的保护气管对换后，CW3号正常，CW4号在20道口后出现老问题。现在采用的方法是换新枪合能够连续六七道没有问题。具体问题在哪里还没有找到。7月2晚，35道口。CW4号由于换了新的枪合，气孔现象消失。疑惑的是，没有动气路，只是更换枪合气孔就消失令人不解，在之前更换过两回枪合，但是气孔现象都间隔不久出现。CCW1号和4号更换导电嘴。7月3晚，35道口。没有更换任何配件。一切正常。空气湿度合适，管壁上没有水珠。有阵南风。7月4晚，