新建深茂铁路江门至茂名段 JMZQ-7标（DK290+200DK318+800）（32+48+32）m 连续梁合拢段施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二十三局集团有限公司深茂铁路 JMZQ-7标工程指挥部二一六年五月目 录1 编制依据 .12 编制范围 .13 编制原则 .14 工程简介 .15 施工方案 .26 质量控制 .67 专项安全保证措施 .77.1 高处作业安全保证措施 .77.2 临边作业防护 .77.3 攀登作业 .87.4 悬空作业 .97.5 交叉作业 .97.6 操作平台 .97.7 防台风、防雷措施 .108 安全管理体系 .108.1 安全保证体系 .108.2 安全管理组织机构 .118.3 安全生产责任制 .128.4 各项安全制度 .128.4.1 安全生产检查制度 .128.4.2 安全宣传教育制度 .128.4.3 安全技术交底制度 .138.4.4 安全生产奖罚制度 .148.4.5 工伤事故处理制度 .158.4.6 文明施工检查制度 .16中铁二十三局集团有限公司 深茂铁路 JMZQ-7 标工程指挥部(32+48+32)m 连续梁合拢段施工方案 1 （32+48+32）m 连续梁合拢段施工方案1 编制依据（1） 钢结构设计规范 （GB50017-2003）（2） 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土_结构设计规范 （TB10002.3-2005）（3） 混凝土结构设计规范(GB50010-2010)（4） 建筑结构荷载规范 （GB500092012）（5） 铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005) （6） 建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008）（7） 铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010) （8） 新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段有咋轨道预应力混凝土连续梁(32+48+32)m 设计图深茂铁路江茂施（桥）参-L012 编制范围本施工方案适用于中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7标桥（32+48+32）m连续梁合拢段工程施工。3 编制原则（1）安全第一、预防为主。（2）确保施工安全的原则。（3）措施严密，确保方案落实的原则根据深茂铁路施工图、现场勘察情况，制定严密保通及应急措施，组织专业化施工队伍，科学组织、合理安排，确保方案在施工中落到实处。4 工程简介桥跨布置为（32+48+32）m 预应力混凝土连续梁，全长 113.1m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 12.2m，斜腹板。中支点处梁高 3.4m，端部及跨中梁高 2.8m。顶板厚 34cm，腹板厚从 50cm变化到95cm，根部局部加厚至 115cm，底板厚从 30cm变化至 90cm，根部局部加厚中铁二十三局集团有限公司 深茂铁路 JMZQ-7 标工程指挥部(32+48+32)m 连续梁合拢段施工方案 2 至 110cm。边跨直线段长 7.55m，合拢段长 2.0m，梁高 2.8m。5施工方案主要施工工艺流程： 施工工艺流程图中铁二十三局集团有限公司 深茂铁路 JMZQ-7 标工程指挥部(32+48+32)m 连续梁合拢段施工方案