轨道运输培训课件,运输区刘宇 2018年,斜巷轨道运输,1、煤矿安全规程相关要求； 2、小绞车安装； 3、坡挡设施安装标准； 4、轨道敷设检查标准； 5、道岔敷设检查标准； 6、车场设置标准； 7、斜巷运输管理规定 8、小绞车检查标准,一、煤矿安全规程相关要求,第三百八十七条倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定： (一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 (二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。 (三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 (四)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 (五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁,一、煤矿安全规程相关要求,第三百八十八条倾斜井巷使用提升机或者绞车提升时，必须遵守下列规定： (一)采取轨道防滑措施。 (二)按设计要求设置托绳轮(辊)，并保持转动灵活。 (三)井巷上端的过卷距离，应当根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。 (四)串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。 (五)提升信号参照本规程第四百零三条和第四百零四条规定。 (六)运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。 (七)提升时严禁蹬钩、行人,一、煤矿安全规程相关要求,第三百八十九条人力推车必须遵守下列规定： (一)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或者等于5时，不得小于10m；坡度大于5时，不得小于30m。 (二)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、 发现前方有人或者有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。 (三)严禁放飞车和在巷道坡度大于7时人力推车。 (四)不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车辆稳住,一、煤矿安全规程相关要求,钢丝绳的报废类型、内容及标准,在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换,二、小绞车安装,1、绞车安装 （1）各采掘区队允许距工作面最近的第一部绞车采用临时固定安装，其余绞车都必须采用混凝土固定基础安装。 （2）采用临时固定安装的绞车必须采用四压两戗和地锚组合的方式安装，压柱、戗柱必须采用最小直径不小于16厘米的优质木柱，严禁采用摩擦支柱，工字钢或液压支柱等金属物件替代。 （3）绞车必须安装在绞车峒室内，峒室必须按照绞车的安装要求，保证操作人员留有足够的操作空间，设备摆放要留有足够检修空间，其峒室规格不小于1.8M1.5M1.2M（高宽深） （4）小绞车的安装与其它设备、设施的安全距离必须符合煤矿安全规程的规定及标准化标准要求，两突出的最小距离不得小于300MM。 （5）绞车必须安装在主运行轨道一侧，其距坡头阻车器的距离不小于一列车长加5米以上距离，坡头阻车器距坡头不得小于1米,二、小绞车安装,2、绞车信号 1）所有上下山运输的信号必须声光齐备，灵敏可靠，信号所用的小型电器必须上板并在信号及绞车峒室内固定，峒规格：1.8M1.5M1.2M（高宽深）。 2）上下山运输的所有车场（小绞车提升的上部平车场除外）必须设信号躲避硐室。底部车场躲避硐距起坡点以下24m，躲避硐内严禁堆放物料，其门口严禁敷设管路、电缆和风筒等影响人员进出操作的障碍物。 3）斜巷各车场及中间行人通道口均须装设声光行车报警装置；并设有“正在行车，不准进入”的醒目标志。 4）小绞车运输斜巷上部车场的打点信号与绞车硐室的回铃信号不准合用一套。 5）倾斜轨道运输斜巷中不应安设风门，如确需安设风门时，应设自动风门。否则，要设专人在躲避硐内开启风门，躲避硐室应设在风门开启方向同侧巷帮适当位置，并在风门上下各设一组行车声光报警装置。 6）多队交叉作业区域的上、下部车场及甩车场及斜巷中有交叉巷口时，绞车同时必须装备与绞车联动的声光警示信号，绞车的信号对于提升、下放、停车和事故信号要在作业规程中明确规定,二、小绞车安装,3、绞车要有挡绳板、制动闸调整必须灵活、可靠，制动闸把下压角不得大于170度，钢丝绳长度在最大提升长度时滚筒上还必须留有3-5圈余绳，绳头的两个压板必须正确压牢等。 4、保险绳。斜巷提升使用的绞车必须使用保险绳，其长度必须与所提最大数量矿车一致，其规格与绞车绳相同。 5、斜巷提升所使用的小绞车必须使用可逆开关控制，堵绝不带电运行和放飞车；必须采用远方操作按纽进行操作。 6、钢丝绳符合规定 严禁使用断股、松股、锈蚀严重和变形严重、断丝数超过规定的钢丝绳（一个捻距内断丝面积总合不得超过总面积的：提物10%，提人、物5%），钢丝绳严禁打结连接和插接使用，钢丝绳钩头要使用桃形环或钩头，其桃尖外至编接长度不小于50CM，并用相应绳卡固定，钢丝绳规格的选用必须符合设计和设备使用说明书的要求，停止工作后必须将钢丝绳回收在滚筒上，并按煤矿安全规程有关规定正确使用、维护、检验、检查,二、小绞车安装,7、安全设施必须齐全、灵敏、可靠。 8、标志牌、放行牌必须齐全清晰。 标志牌内容包括：绞车型号、坡度、坡长、提车数量（按照设备能力、载荷大小、钢丝绳规格等进行计算）设备维护负责人等内容，并悬挂在上、下部车场，作为挂钩工的挂车依据。 放行牌：悬挂在绞车安装处，内容包括：编号和放行人、放行时间。安检员要对当班进行检查登记，对不符合放行标准时要及时摘牌，并通知当班班长，停止运行，同时电话向安监部、信息站及调度室汇报，直至区队处理好再发牌运行,二、小绞车安装,小绞车信号必须采用声光信号，严禁采用其它任何物品代替，信号所用的小型电器必须上板并在信号及绞车峒室内固定，小绞车的远端信号必须设置信号峒室，其规格不小于1.8M1.5M1.2M（高宽深），对于较大斜巷（长度超过100M或坡度大于12度、斜长50米以上）和多队交叉作业区域的上、下部车场及甩车场及斜巷中有交叉巷口时，绞车同时必须装备与绞车联动的声光警示信号，绞车的信号对于提升、下放、停车和事故信号要在作业规程中明确规定,三、坡挡设施安装标准,1、对于斜长小于50米（含50米）的斜巷，上部车场（坡头）必须设置一挡（常闭挡），下部起坡点向上5米处设置一挡（速度挡车器），下部车场略大于一列车设置一挡(常闭挡)。 2、对于斜长超过50米以上的斜巷，上部车场（坡头）及下部起坡点以上5米处各设置一档（常闭式）；上部变坡点下大于一列车长度处（15-20M），下部车场略大于一列车处，各设置一挡，在上变坡点下大于一列车处与下部起坡点5米处两程之间应视长度增设一定数量的挡车装置，各挡之间的距离不得大于100M（速度挡车器）。 3、上部坡头阻车器，必须是能够自动复位的常闭式挡车器，且操作柄距轨道外侧不得小于500MM，且处于人行道侧（即绞车钢丝绳的另一侧）。 4、变坡点下大于一列车（15-20M）挡车器，必须是能够自动复位的常闭式挡车器，操作机构的安装与坡头阻车器操作柄同侧相邻，不得跨绳操作。 5、坡中与下部起坡点5米处的挡车装置，必须采用常开式速度挡车器，要自动灵活，安装牢固，动作可靠,三、坡挡设施安装标准,6、下部车场略大于一列的挡车器，采用常闭式挡车栏，在提放车和摘挂钩时都处于关闭状态，以免摘挂钩时其它车辆进入摘钩区域伤其挂钩工和事故车辆进入其它轨道伤及其他人员。上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器。 7、掘进工作面在向下斜巷掘进时，除按上述斜巷坡挡设置要求装设坡头，变坡点下大于一列车处（15-20M）和坡中挡车装置外，还必须装设下列安全设施。（1）扒装机后10M处装设坚固的安全防护遮挡。随扒装机前移，且必须有专人操作，随时处于常闭状态。只有在矿车通过时方可打开，通过后立即关闭。（2）在安全防护遮挡上方10M处装设速度挡车器一组，随遮挡一起移动，以保证行车不超速运行，以防破坏安全设施。 8、掘进工作面在向上斜巷掘进时，除按上述斜巷坡挡设置要求装设坡中、坡底、下部车场挡车装置外，必须在绞车前方装设安全防护遮挡，以免矸石、物料、车辆碰伤绞车司机与设备,三、坡挡设施安装标准,地滚 （1）斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活；地滚直径一般不小于100mm，长度不小于250mm，每组地滚间距不得大于30m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。 （2）上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，长度在200250mm之间，轴径不小于40mm。 （3）因巷道起伏钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设天滚，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。 （4）轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及轨道一侧绞车前方，要装设立滚；立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m,三、坡挡设施安装标准,三、坡挡设施安装标准,四、轨道敷设检查标准,1、轨道敷设质量达到规程及标准化标准要求，主要运输巷轨道（主运输线及采区集中运输线）接头间隙不得大于5MM，高低、内错不得大于2MM，轨距偏差不得大于+5MM-2MM，水平偏差不得大于5MM，扣件必须齐全牢固，并与轨型相符，不得使用杂拌道，轨枕的规格数量符合标准要求等，临时轨道所有偏差不得大于主要运输轨道的偏差量的2倍，轨枕规范，间距不得大于1米，严禁采用板皮做枕木使用。主要绞车道必须设有正规水沟，盖板齐全稳固，其它绞车道必须保证流水畅通，但不得冲刷道心。 2、变坡点轨道过渡段处严禁采用对头、折接方式连接，必须采用竖曲轨过渡，且必须保证过渡段两端留有500MM以上的直道以保证与直轨的可靠连接,四、轨道敷设检查标准,1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的50mm， 双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm； 2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为50mm， 坡度误差50米内不大于1/1000， 高差不大于50mm； 3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯； 4、方向： 直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm； 5、轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm； 6、轨距： 允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm, -2mm； 7、钢轨： 无杂拌道，钢轨磨损不超限,四、轨道敷设检查标准,8、水平： 直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1） 表1 曲线段外轨超高值（mm,9、轨缝： 间隙不大于5mm； 10、轨枕质量： 规格与数量符合设计要求，轨枕无失效,四、轨道敷设检查标准,11、接头方式： 接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1） 12、扣件： 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效； 13、道钉： 规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm； 14、轨枕间距：800mm，误差不大于50mm； 15、捣固： 道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨底与轨枕间隙不大于2mm,五、道岔敷设检查标准,1、轨距：按标准加宽后 +3mm，辙岔前后轨距偏差03mm； 2、水平：偏差不大于5mm； 3、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm； 4、轨面前后高