前 言近年来,我国公路开展迅速，高等级公路大幅度增长，施工机械化水平日益提高，为确保和提高公路工程质量，按期完成工程进度方案，控制工程投资，必须执行监理制度。要使公路工程施工监理到达法制化、标准化、标准化，必须制定详细的施工监理实施细那么。在工程工程施工过程中，使监理人员、施工管理人员的工作有章可循。鉴于我国国情，驻地监理组将贯彻“严格监理、热情效劳、秉公办事、一丝不苟的原那么，在施工过程中，结合东莞市大岭山森林公园园区道路工程实际情况及工程特点，按照监理施工实施细那么，并在施工全过程中通过各监理环节予以实施。驻地监理组要求施工单位与监理工程师一起，按监理实施细那么中的自检、抽检、复检程序进展每道工序的检查验收，确保各道工序的质量控制目标得以实现，为东莞市大岭山森林公园园区道路工程交出满意的答卷。本细那么是此前已向业主报批的工程监理规划根底上，结合我公司监理工作实践，加以细化而编制的，在执行本监理实施细那么时，如果有与施工标准和验收标准不符之处，应以技术标准和技术标准文本规定为准，监理单位在工作中将不断总结经历，对监理实施细那么进一步修订完善。一、工程概况东莞市企石镇东部工业园莞城园区园区四路道路工程二标段位于企石镇北部，为南北走向的城市主干道，其北起江南大道，道路全长约422.102KM。二标段为企石镇小海河以北片区主要的东西向城市主干道，其横贯北片区中部，同时也横穿北部贯穿莞城园区，二标段的建立，对于带动企石镇北片区开发建立，推动东部工业园的启动，都有着十分重要的意义。本工程属园区四路道路工程二标段、起点与江南大道平面穿插，终点与淮海路平面穿插。其中桩号K0+616.320-K0+666.723段为淮海路穿插口的设计范围，道路红线宽度为18M，本道路为新建道路。东莞市23 02N，113 45E属热带和亚热带季风气候区，濒临南海，海洋和大陆均对东莞气候有非常明显的影响，使东莞气候温和多雨。东莞年降雨量平均为1777.7毫米，最多2394.9毫米，最少972.2毫米；暴雨是东莞常发的灾害性天气，平均每年有7-8场暴雨，日雨量最大可达367.8毫米，24小时雨量最大到达545.5毫米。二、编制依据1、?中标通知书?2、?东莞市企石镇总体规划2006-2021?3、?东莞市企石镇江南大道市政工程地质勘察报告?4、?城市道路设计标准?CJJ37-905、?城市道路交通规划设计标准?GB50220-956、?城市道路和建筑物无障碍设计标准?JGJ-20017、?市政工程勘察标准?CJJ56-948、?公路线性设计标准?JTG D20-20069、?公路路基设计标准?JTG D30-2004三、主要技术标准1、 道路等级：城市主干路2级支路2、 设计车速：20-30km/h3、 设计标准轴载：BZZ-1004、 设计使用年限：20年5、 路面构造类型：混凝土路面6、 坐标系统：珠区坐标7、 高程系统：1985国家高程基准工程特点1、 东莞市大岭山森林公园园区道路工程，总长70km，该道路包括两环线和五支线，两环线为大岭山主环线A环线和白山环线B环线。此道路的修建，将有利于提升东莞市的城市品牌形象。2、 该工程是森林公园新建工程，起点于远丰新村和新丰小学之间的渔塘端处，经过大溪水库方向的垭口，沿大溪水库大坝右侧向怀德水库方布设，经过水厂泵房、林场苗圊、怀德水库大坝，沿现有的水泥路往观音庙方向前进，经过观音庙公园收费亭沿旧路到宜家山庄门牌，沿大水溪水库边缘，设一中桥趺过大水沥水库，经过大坝顶，然后从大坝下来沿石场公路到大岭山大门，途中与常虎高速公路并行。3、 该工程属原始森林新建工程，沿线地形较复杂，挖填工作量大。4、 在施工中即要确保工程质量，加快施工进度，该道路工程施工有序和标准进展，做到平安、文明施工，在管理工作上加大管理力度。监理工作要点1、根据工程的特点，监理工程师对施工单位的施工组织设计施工方案要严格审核，其要点如下：方案编制的思路是否清楚，能否抓住各个不同阶段的工程施工的关键工序和关键环节，杜绝方案安排的盲目性。各分项施工期限安排是否合理，与其他工程衔接是否密切，确保施工方案的连续性。工程形象进度是否与施工单位的人员配备、材料准备、机械设备生产能力和施工工序中施工工艺熟练程度相一致，确保方案的可行性。要预计到期方案实施过程中，有哪些制约落实因素和急待解决的问题，提出的保障措施是否切实可靠，确保方案的严肃性。各方案编制的逻辑是否合理，各种方案数据是否准确，应列到的工程工程是否齐全，确保工程方案的完整性和准确性。2、在进度方案中，施工单位要将年度方案分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季，作到长方案短安排，日日有任务，月月有目标，为方案控制造良好的条件，确保完成年度方案。3、东莞市大岭山森林公园园区道路工程是目前东莞市新建园区道路工程的重点工程，“百年大计，质量第一。没有质量就没有进度，管理人员和监理都要严把质量关，做到以设计文件工程技术标准为依据，坚持原那么，尽职尽责，对每道工序、每个环节都要严格把关、检查，假设达不到质量标准，坚决返工，且不得进展下道工序。4、为了确保工程质量，按照质量监理程序，必须作到四个不准：管理人员、劳力、机具没到位，主要工程材料未落实不准开工；未经监理检查认可的原材料、半成品不准使用；施工工艺未经批准不得采用；前道工序未经监理验收，后道工序不准施工或进展隐蔽。5、超前监理，热情效劳，防止返工，对隐蔽工程易产生缺陷的工程部位，监理人员要进展旁站监理，发现问题及早提示，把影响工程质量的隐患消灭在萌芽之中，尽可能防止返工，加快工程进度。四、路基监理实施细那么1、拓宽路基施工前应去除地表腐植土、植被、垃圾等，会同有关单位复查现有地下管线、暗涵等，路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管线时，应通知设计单位处理。2、路基压实度采用重型击实标准：压实度应满足路面构造图中规定的设计标准，填方应分层碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm，每层均应有压实度实验报告，路基土方完成后，沿线应按规定要求作弯沉测量实验，到达设计要求后，方可进展下一道工序施工。3、填方路基的压实标准：1路堤、路堑和地基指路堤的基底施工时均应进展压实，其压实度代表值应满足如下标准：填方路基压实标准重型填挖类型路面底面以下深度cm压实度高速公路、一级公路其它等级公路填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下9595939093939090零填及路堑路床0309593地基填前压实要求889085注：表列数值系按?公路土工试验规程?重型击实试验法为准。当其它等级公路修建高级路面时，其压实标准采用高速公路、一级公路的规定值。特殊干旱或特殊潮湿地区，压实标准可根据试验路资料确定或按表列数值降低23个百分点。当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 2桥涵及其他构造物处填土的压实标准桥台背后、涵洞庭湖两侧及顶部，锥坡及挡土墙等构造物后的填土均应分层摊铺，分层压实、其压实标准应满足以下要求：1高速公路和一级公路的桥台、涵身、通道背后和涵洞庭湖顶部填土的压实标准为95。当涵顶填土高度小于等于50cm时，可降低到902其他等级公路为93。3地基处理的压实标准：当用石灰土或天然砂处理地基时，其压实度应到达重型压实标准93。4当在软土地基或过湿土路基上修筑高等级公路高速、一级、二级公路采用重型压实标准确实有困难时，可放宽采用轻型压实标准，其压实度不应低于下表的规定值；铺筑中级或低级路面的三、四级公路也可采用下表的轻型压实标准。路基压实标准轻型填挖类型路面底面以下深度cm压实度高速公路、一级公路其它等级公路填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150 98959093939090零填及路堑路床03095 注：表列数值系按?公路土工试验规程?轻型击实试验法为准。 5填方路基施工质量监理的重点1清表与填前压实在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土去除，用平地机整平，清表整平后的原地基外表，用压路机进展填前压实，并到达填方路基压实度的标准。进展填前压实，可采用以下两种方式：清表后的原地面，表层含水量适宜的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并到达要求的压实度。清表后的原地面，表层土含水量较大时，可就地翻松、打碎、晾晒，在最正确含水量条件下压实，并到达要求的压实度。2严格控制松铺厚度填筑路堤时分层铺松土整平后，首先应检查每一松铺土层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度，对12t光碾双轮压路机，每一层的松铺厚度一般为3035cm，其压实厚度为20cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过现场试验进展碾压试验后确定。每一层填写土铺松土后，首先应检查含水量是否接近最正确含水量，假设含水量超过最正确含水量过多一般大于3以上就得进展翻松、晾晒，当松铺土层确实良含水量接近最正确含水量时，须经过人工或机械整平，并检查记录松铺厚度后，方可进展碾压。2碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最正确含水量量条件下，分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后开振动碾压的原那么，其碾压遍数，可根据地基强度、土质、压实机具的类型而定，或视压路机碾压到填土层外表无轮迹为止一般至少压4遍以上。然后检查压实度并同时检测压实厚度，承包人将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检，评定报检段的压实度代表值和单点极值到达标准要求时，方可进入下一层填土。五、 材料及试验检测监理实施细那么（一） 材料质量监理的意义：任何一个工程构造物的质量和本钱，都与它所用的材料密切相关。材料的质量性能如何，决定着工程的质量和寿命，对工程的各种要求，包括承受荷载抵抗侵蚀，无不是以材料性能为根本保证的，道路、桥梁及其附属构造物，不仅承受着各种荷载，而且常年暴露在野外大气中，经受各种环境条件下复杂多变的影响，因此，每一个工程建立的参与者，对工程材料都应予充分的重视。同时，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者3050，高者可达7080，如何合理选材，是工程经济中应予以考虑的重要环节。道路桥梁等工程材料耗量巨大，施工现场的分布，运距的远近，都是选材要考虑的重要因素。因此，在工程建立的全过程中，加强建筑材料质量的监理对保证工程建立高质量、降低工程造价，意义十分重大。（二） 材料质量监理的依据；在工程建立中，所有的材料首先要符合图纸和招标文件对材料规格、质量性能等技术要求，或国家标准、规程、标准、规定等，当上述文件无明确规定时，可参考其他国家或国际标准。材料试验的操作、试验方法、试验结果的处理，必须按国家颂布的相关规程、标准进展。上述原那么是监理工程师对材料质量监理的依据。（三