一级建造师考试密押资料民航机场工程管理与实务分类模拟19一级建造师考试密押资料民航机场工程管理与实务分类模拟19民航机场工程管理与实务分类模拟19案例分析题案例 背景 某公司施工的航管塔台工程，造价1200万人民币，开工后项目经理批准了施工现场生产安全事故应急救援预案，成立了应急救援组，并报相关单位存档。 7月10日晚上11点，在混凝土浇筑过程中，脚手架坍塌造成2死4伤伤亡事故，事故发生后安全负责人启动事故应急救援预案，拨打110请求社会援助，同时报告项目经理及公司领导。110民警到现场后，认为此事故为刑事案件，查封项目部并拘留了安全负责人。 事件一：工程开工后项目经理批准了施工现场生产安全事故应急救援预案成立了应急救援组，并报相关单位存档。 事件二：事故发生后安全负责人启动事故应急救援预案，拔打110请求社会援助，同时报告项目经理及公司领导。 事件三：110民警到现场后，认为此事故为刑事案件，查封项目部并拘留了安全负责人。 问题 1. 对于事件一，审批程序存在什么问题?答案:工程开工前，项目经理批准施工现场生产安全事故应急救援预案。2. 此安全事故按等级划分，定为几级?答案:定为一般事故。理由：根据安全生产事故等级划分，3人以下死亡、重伤10人以下，直接经济损失1000万元以下为一般事故。3. 事故处理程序上存在哪些问题?答案:事故发生后，应由项目经理启动事故应急救援预案，抢救伤员；此事故为安全生产事故，不应定为刑事案件，应由事故调查组处理。案例 背景 某公司总承包航管楼，将劳务清包给一家劳务公司，合同签订时，按设计图和投标清单报价计算，以单价245元/m2(不含水电、门窗、楼梯扶手)签订了劳务承包协议。劳务公司进场后，迅速展开施工，由于原材料供应不及时、天气影响及垂直运输跟不上，共造成窝工5200工日。在交工验收时，质量监督部门提出整改意见，按照此整改方案实施，需材料费用8万元，人工1200工日。 在进行劳务结算时，双方产生纠纷，并发生肢体冲突，劳务方提出索赔5200工日80元/工日=41.6万元，要求承包方支付剩余劳务费21万元，共计62.6万元。承包方称：扣除整改材料费和人工费8000+120080=17.6万元、工程质量保修金19万元，另外窝工证据不足，总承包方未签认，并且工程款超付6万元，要求劳务队返还超付工程款。 问题 4. 为避免出现劳务纠纷，施工单位和劳务公司签订合同应注意哪些方面?答案:签订劳务合同应商定单价、数量、总价，并对工日单价注明，变更条款中，对变更项目的单位组价方式明确。5. 劳务队提出的劳务索赔是否合理?答案:劳务队索赔理由成立，但需提供原始凭据，或经总包方确认工程数量和单价。6. 总包方劳务结算是否合理?答案:劳务结算不合理，工程质量保修金应按照合同约定执行。案例 背景 民用机场滑行道道面与道肩无明显区别时，要求画滑行道边线，而且在滑行道边线转弯处设置下图所示的横道线(横道线指向圆心)。某施工单位的技术人员在只有皮尺和计算器的条件下完成了转弯横道线的定位任务。 问题 7. 它是用什么办法完成转弯横道线的定位任务?答案:如图所示道肩在横向由四块板组成，有四条纵向转弯接缝。量出内、外两条纵向转弯接缝的弧长，并分成4等分定出各横道线与两弧的交点，最后分别连接各交点即为横道线的位置。 8. 画线人员是怎么保证两条双黄线始终保持等距离?答案:采用双喷头，使双黄线一次画成。案例 背景 在机场飞行区标志线设计中，为了增强黄色标志线与水泥混凝土表面的反差，常在黄色标志线的两边各加上5cm的黑边。同时，要求两黑边内测之间的距离始终要保持等距，且不能“吃掉”中间所夹黄色标志线的宽度。 问题 9. 遇到施工这样的标志线，先画黄线还是先画两边的黑线?答案:先画黄线，后画黑线。10. 用什么办法能保证黑线不吃掉黄线的宽度?答案:画黑线时利用双喷头，两边的黑线一次画成。案例 背景 某机场水泥混凝土道面施工结束后不久，就开始了标志线的施工。施工所用的油漆为丙烯酸类道路标线漆，选用的画线设备为手推式画线机。 问题 11. 发现标志线的表面有起泡现象，说明理由。答案:水泥混凝土道面在施工结束后不久，虽然表面已无水分，但在微观孔隙里边有大量的水分存在，当标志漆附着在表面后，阻碍了微观孔隙中水分的蒸发，所以在气温升高时，水分蒸发便形成标志线表面起泡。为防止起泡，最好安排在道面完全干燥时施工。12. 标志线有虚边现象。答案:油漆是通过画线机的高压泵加压后喷到道面上的，当压力调整到较大位置时，便会出现虚边现象。另外，侧风过大也会出现虚边现象。13. 个别线条出现起皮。答案:如果在画线前，表面有难于清除的粘合物、灰浆等附着在表面，当这些粘合物脱落后，就出现起皮。14. 经测定干膜厚度达不到0.15mm的最低要求。答案:干膜厚度达不到要求有两个原因：一是稀释剂掺量过大；二是画线时，行走速度过快。案例 背景 某西北国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。 问题 15. 目视助航灯光工程施工中灯具的隔离变压器箱如何安装?答案:隔离变压器箱的安装 安装工艺流程： 施工工艺： 灯箱试验。灯箱安装前，必须做水密性抽查检验，将出孔堵住后，用水灌满，要保证24h不渗漏。 配短管。按设计要求，一次电缆进出孔使用SC32镀锌钢管，二次电缆进口使用SC25、SC20镀锌钢管，管的弯度不得大于管的6倍直径，管口制作成喇叭口并作防腐。 测量定位。灯箱定位应按设计要求进行，为控制灯箱的安装高度与水平度，灯箱安装时应坚持打桩定位，放线安箱。 基础坑开挖。基础坑尺寸为：1m1m1m。 支模。将模板固定，使用角尺、水平尺校正。 灯箱安装、浇筑。灯箱混凝土基础应牢固且横平竖直，混凝土基础面与地面平齐；灯箱施工前必须将下面的素土夯实，灯箱放上后回填土时，其周围也必须夯实，将灯箱放置水平后再浇筑混凝土；电缆保护管口必须用黄麻丝封堵，再灌入少量环氧树脂密封。 16. 目视助航灯光工程施工中需更换的立式灯具如何安装?答案:立式灯具的安装 按设计图纸要求，进行测量定位，并复核确定灯位和高程，然后进行安装。 工艺流程： 施工工艺： 测量定位。使用全站仪测量灯具的中心位置(即预留管口位置)。 底盘安装。灯具/灯杆测量定位后，将底盘放在灯位上，以测量点为中心，用石笔在底盘螺栓孔处画点做标记，取掉底盘，在标记处用电锤打孔，膨胀螺栓安装时应使用自制专用套筒，套在膨胀螺栓外面，用手锤适度敲打将膨胀螺栓的膨胀套管打入孔内，上口与道面或混凝土基础面在同一平面上。安装用水平尺校准，底盘保持水平，上螺母并加弹簧垫圈，进线管口密封良好。 敷设二次线。通过测量该点高程计算出灯杆长度，二次线在灯箱、灯头处各预留10cm长度。 安装、调整。首先检查灯具型号所处位置的朝向、发光颜色，易拆件及灯泡规格符合设计要求，玻璃罩没有破损，使用活络扳手调节螺丝调整灯具光心高程，使用角度仪调整灯具仰角，要求三个方向螺丝受力相同。 案例 背景 某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为工类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道入口灯/末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器(PAPI灯)及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400DHz中频电、站坪照明及机务用电。 问题 17. 根据题目要求，列出助航灯光主要工程量。答案:助航灯光主要工作量包括： 1)跑道灯光系统：中线灯94套，跑道边灯92套，跑道入口灯42套，末端灯42套，入口翼排灯20套； 2)滑行道灯光系统：滑行道边灯，滑行道中线灯，警戒灯； 3)进近灯光系统：跑道两端均为工类精密进近，进近灯各为166套，主降方向1套21盏顺序闪光灯，次降方向设障碍灯50套； 4)精密进近航道指示器：两端各设一套，设在由飞机进近时驾驶员看到的跑道左侧； 5)单灯故障检测装置：只对跑道中线灯、进近灯安装共计426套； 6)敷设电缆； 7)安装隔离变压器、灯箱、灯盘； 8)助航灯光计算机监控系统的安装、调试。 18. 目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?答案:工程施工应严格按设计要求并遵照民用机场目视助航设施施工及验收规范MH/T 50122010进行。19. 如要求全部安装分项工程质量合格率为100%，试列出助航灯光安装工程质量综合评定表(至少包含10项)。答案:助航灯光安装工程质量综合评定情况，如下表所示。 助航灯光安装工程质量综合评定情况表 序号 分项工程名称 质量情况 备注 1 高低压配电装置安装工程 合格 2 电力变压器安装工程 合格 3 柴油发电机组安装工程 合格 4 调光柜、计算机监控系统安装工程 合格 5 通用电缆线路工程 合格 6 灯箱及灯盘安装工程 合格 7 灯具及标记牌安装工程 合格 8 隔离变压器安装工程 合格 9 灯光电缆线路工程 合格 10 电源系统调试 合格