17-4 隧道工程图,一、概述 1、隧道的作用:山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修建 的建筑物。,2、隧道的组成 洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 直墙式施工简单，山体较稳定时用它。 曲墙式施工复杂，山体破碎不稳定时采用它，受力效果好（像鸡蛋） 洞门：位于隧道出入 口处，用来保护洞口 山体和边坡稳定，防 止洞口坍方落石，排 除仰坡流下的水。它 由洞门墙（端墙、翼 墙）衬砌、帽石及端 墙背部的排水系统所 组成。 洞门墙：用来挡住山体和边坡防止洞口坍方落石，端墙和翼墙都是向后倾斜的，不易被推倒。,附属建筑物为工作人员、行人及运料小车避让列车而 修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰而 设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备； 电气化铁道的接触网、电缆槽等。 （通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、 舒适。） 3、隧道工程图的内容 洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等 二、隧道洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构形式。,当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。,1洞口环框,2端墙式洞门,端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。,3翼墙式洞门,当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一侧 或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。,4柱式洞门,当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大，而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的洞口。,5台阶式洞门,在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧边 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门,6削竹式洞门,凸出式新型洞门 ，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞外，一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可不破坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低造价，而且能更好地与周边环境相协调。,二、洞身衬砌断面图,1、衬砌的类型 当隧道被开挖成洞体以后，一 般都要用混凝土进行衬砌。表达 衬砌结构的图叫做隧道衬砌断面 图。它包括两边的边墙，顶上的 拱圈。边墙是直的叫直墙式衬砌 ，边墙是曲线型的叫曲墙式衬砌 。无论直墙式还是曲墙式，其拱 圈一般都是由三段圆弧构成，故 称三心拱。衬砌下部两侧分别设 有洞内水沟和电缆槽。,衬砌作用是承受围岩和地岩风化、崩塌和洞内的放水，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙组成。 2、衬砌断面图表达的内容：边墙的形状、尺寸、拱圈各段圆拱的中心及半径大小、 厚度。洞内排水沟及电缆够的位置及尺寸，混凝土垫层的厚度及坡度。,三、隧道洞门图,表示隧道洞门各部分的 结构形状和尺寸的图样叫 隧道洞门图。翼墙式洞门 主要由洞门端墙、翼墙和 排水系统组成。 （1）端墙：洞门端墙由墙 体、洞口环节衬砌及帽石 等组成。它一般以一定坡 度倾向山体，以保持仰坡 稳定。端墙还可以阻挡仰 坡雨水及土、石落入洞门 前的轨道上，以保证洞口 的行车安全。,（2）翼墙：位于洞口两边，呈三角形，顶面坡度与仰坡一致，后端紧贴端墙，并以一定坡度倾向路堑边坡，同时起着稳定端墙和路堑边坡的作用。顶部还设有排水沟和贯通墙体的泄水孔，用来排除墙后的积水。 (3)洞门排水系统：该系统主要包括洞顶水沟、翼墙顶水沟、洞内外连接水沟、翼墙脚水沟、汇水坑及路堑侧沟等。其中洞顶水沟位于洞门端墙顶与仰坡之间，沟底由中间向两侧倾斜，并保持底宽一致。沟底两侧最低处设有排水孔，它穿过端墙，把洞顶水沟的水引向翼墙顶水沟。,翼墙式隧道门的表达,隧道洞门图主要由以下各图组成： 1、正面图：顺着线路的方向对隧道洞门进行投影形成。它可表明：洞门衬砌的形状和主要尺寸，端墙的高度和长度，端墙与衬砌的相对位置，端墙顶水沟的坡度，翼墙的倾斜度，端墙顶水沟与翼墙顶水沟的连接情况等。 2、平面图：表达洞口平面的形状，端墙顶帽石的形状尺寸和位置，洞顶及洞前排水的布设及连接。 3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表达端墙的厚度、倾斜度，洞顶水沟的断面形状、尺寸，翼墙顶水沟及仰坡的坡度，连接洞顶及翼墙顶水沟的排水孔设置。 4、2-2和3-3断面：顶水沟的断面形状和尺寸，翼墙脚构造上有无水沟的区别。 5、排水系统详图,（1）阅读标题栏、附注 （2）弄清各视图的来源 （3）弄清楚各组成部分的形状、尺寸及材料 端墙及其顶上的排水沟； 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； 洞内外连接水沟； 汇水池、路堑侧沟。,隧道洞门图的阅读,翼墙式隧道门可分解为两部分,A详图,6-6、7-7,汇水池,避车洞有大、小两种，是供行人和隧道维修人员及维修小车避让来往车辆而设置的，它们沿路线方向交错设置在隧道两侧的边墙上。通常小避车洞常每隔30m设置一个，大避车洞则每隔150m设置一个，为了表示大、小避车洞的相互位置，采用位置布置图来表示。,2. 避车洞图,a)大避车洞示意图 b)大避车洞图 c)小避车洞示意图,避车洞图,