标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 1一 检查单1 由于机组每日多次重复性的做正常检查单，使机组非常容易地 养成不良习惯背诵检查单的应答方法。从而使检查单内容的落实流于形式，而不是所需的实际系统形态。必须杜绝这种情况的发生，要做到“眼到，手到，口到，心到” 。2 在指令使用检查单前，机组按责任区分工分别完成相关程序。3 各阶段检查单的使用：检查单 下达指令 读 确认 回答飞行前 机长 副驾驶 两者 两者起动前 机长 副驾驶 两者 两者滑行前 机长 副驾驶 两者 两者起飞前 机长 副驾驶 两者 两者起飞后 PF PM 两者 PM下降 PF PM 两者 两者进近 PF PM 两者 两者着陆 PF PM 两者 两者关车 机长 副驾驶 两者 两者离机安全 机长 副驾驶 两者 两者4 如果飞机形态与检查单要求形态不一致：标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 2停止执行检查单完成相关程序继续执行检查单5 如果整个程序很明显没有完成：停止执行检查单完成整个程序重新执行检查单6 驾驶舱安全检查及驾驶舱准备检查单、着陆后检查单只用于新副驾驶参考或学员培训收录在 QRH 内，机上正常检查单不包含这三部分。7 通常情况下，由机长和副驾驶完成各自责任区项目，除非机长有明确的指令要求。非正常程序性的动作项目，及飞行组责任区之外的程序应在机长的指令下完成。标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 3二 驾驶舱正常检查程序2.01 面板巡视路线示意图下图详细说明了在飞机未以其自身动力移动时，每个飞行组成员的责任区域和每块面板的巡视路线。注 :驾驶舱准备阶段可以由指定进行驾驶舱准备的一名飞行员独立完成除下列部分外的全部左座和右座巡视区内容：另外座位的撤离绳、防火手套、防烟眼镜、遮阳板、机组氧气面罩标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 4标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 4标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 5飞机依靠自身动力移动（滑行，飞行）后驾驶员责任区分工：1 左座为操纵飞行员：标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 5标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 62 右座为操纵飞行员：标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 72.02 驾驶舱常规检查及安全检查2.02.1 驾驶舱常规检查1 空速管套和起落架销存放好 2 机上手册资料齐全并存放好3 查看故障保留单和飞行记录本4 观察员座椅收好 机上手册资料包括：飞机适航三证，运行总手册，使用手册，飞行手册，最低放行清单（ MEL） ，机场分析手册（引气开和关各一册） ，正常检查单，QRH，机组快速指南。2.02.2 驾驶舱安全检查1 电瓶电门接通并护盖盖好2 直流表选择开关.放电瓶位电压表至少264V.DC，电流表指零3 电动液压泵电门.关4 起落架手柄.放下位并三个绿灯亮5 气象雷达电门.关标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 82.03 驾驶舱预先准备（机长或副驾驶上座前检查）2.03.1 火警系统检查、起动 APU1 地面电源电门（如可用）.接通并核实“汇电条断开”灯灭2 过热控测电门.正常位3 试验电门扳向左保持在故障/不工作位.主警告、过热/控制信号牌、故障灯和 APU 探测不工作灯亮4 试验电门扳向右保持在过热/火警位.火警铃响、主火警警告、主注意灯和过热/ 探测信号牌亮（先提醒地面人员）5 火警灯按压.核实火警灯灭、警铃停响，1 发、APU、2 发灭火手柄及 1 发、2 发过热灯亮。如有交流电源，检查时轮舱火警灯会亮。如无交流电源，此项检查留待建立交流电源后实施6 灭火瓶试验电门放 1、然后 2 位.三个绿灯亮，松开电门、灯灭7 起动 APU（电瓶电压正常，火警系统正常方可起动 APU）方法：（1）APU 电门扳到起动位，瞬间保持，然后松开。（2）看电瓶电压下降。 （DC 安培表指向全刻度负值） 。（3）APU 滑油压力低灯亮（琥珀色） 。（4）起动约 20 秒，排气温度上升。标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 9（5）观察 APU 电流电压指示。（6）APU 发动机断电汇流条兰色灯亮时（外接电源未接汇流条） ，APU 起动完毕。（7）将 APU 发电机电门接通。核实 APU 发电机断电汇流条兰色灯灭。（8）APU 工作一分钟后，再接通气源供气。注 1： （ 1） APU 瞬间起动温度不超过 760C；（ 2）如一次起动不成功，需间隔约 17 秒再起动；在第二次与第三次之间，需要冷却 5 分钟。第三次起动失效后，需间隔一小时。（ 3）接通 APU 电源前检查交流电源 115V400 周。注 2： （ 1）依照机长决定，使用 APU 引气对客舱空调；（ 2）如使用外部气源， APU 引气电门必须 “关（ OFF） ”；（ 3）如地面电源有效，客舱 /驾驶舱又不需要空调，应延时APU 起动直至装载平衡表送上飞机。注 3： 发动机起动前的燃油平衡：在地面如要计划延长 APU 运转时间，而且在中央油箱已经加注了燃油时：这将使中央油箱的燃油提供 APU，以防止 NO.1 油箱长时间提供 APU 用油造成飞行前两主油箱燃油不平衡。注： 如需要，也可使用 “交输活门 ”使中央油箱的右增压泵工标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 11作提供 APU 燃油。300 型飞机一旦使用了中央油箱供油 APU 运转，不建议在中央油箱燃油耗完之前再次关闭中油箱泵，以防止收油泵工作将中央油箱剩余燃油打入左油箱，造成人为的左右平衡超出限制。2.03.2 初始准备程序1 惯性基准系统（IRS）方式选择电门从OFF（关）位放到导航（NAV）位（核实两个“ON DC”灯瞬间亮，然后“ALIGN” （校准）灯亮注：如时间允许,每段飞行前都应进行全校准.2 确认以下项目符合放行要求:氧气压力液压油量发动机滑油量(以下项目只需在换机组或机务维护后要求完成)3 飞行记录本检查4 驾驶舱门电门.护盖盖好5 紧急设备.检查.灭火瓶（手提） 有效并在原位扣牢消防斧.存放好标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 11撤离绳.锁扣连接并存放好遮阳板/防烟眼镜/防火手套. 存放好其他应急设备.检查6 PSEU 灯(如安装 ).确认熄灭7 GPS 灯( 如安装) .确认熄灭8 勤务内话电门.关9 发动机面板.设定反推灯.熄灭发动机控制灯熄灭EEC/PMC 电门ON 位, 确认备用灯熄灭10 氧气面板.调定机组氧气压力指示器检查,确认压力符合放行要求旅客氧气电门.护盖盖好, 确认 PASS OXY ON 灯灭注：接通旅客氧气电门将使旅客氧气面罩掉下 确认 P6 板机组氧气开关打开（300 型）11 起落架指示灯（如安装）确认亮12 飞行记录器电门护盖盖好13 跳开关（P6）.检查标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 1214人工放起落架盖板.关闭15 跳开关（P18）.检查16 停留刹车按需注:如在外部检查中检查刹车磨损指示器则刹好停留刹车 .标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 132.04 驾驶舱正常准备（右座巡视区）2.04.1 前顶板检查1 飞行操纵面板.检查飞行控制电门.接通 护盖盖好核实飞行操纵低压灯灭飞行扰流板电门.接通 护盖盖好偏航阻尼器电门.接通，灯灭核实备用液压系统油量低灯灭核实备用液压系统压力灯灭核实备用方向舵灯灭备用襟翼位置电门.关核实感觉压差灯灭核实速度配平灯灭核实马赫配平灯灭核实自动缝翼灯灭2 仪表、导航转换显示电门.正常位3 燃油面板.设定核实发动机燃油活门关灯暗亮标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 13核实翼梁燃油活门关灯暗亮标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 14核实交输选择开关.关并且“活门开”灯灭油滤旁通灯熄灭燃油泵电门.关4 电气面板 . 检查电瓶电门 . 护盖盖好厨房电源电门.接通备用电源电门自动，备用汇流条断开灯灭发电机恒速传动脱开电门（CSD/IDG）.红色护盖盖好发电机恒速传动装置温度电门.在“IN”进口位汇流条转换电门.自动5 跳开关灯控制旋钮和顶板灯光控制旋钮.按需6 设备冷却电门.正常位、 “断开”灯灭7 紧急出口灯电门.预位，盖好“未预位（NOT ARM） ”灯灭8 请勿吸烟电门.接通9 系好安全带电门.关10 风挡雨刷选择电门关（如没收好，放“PARK”位，然后松手放“关”位）11 风挡加温电门接通12 空速管加温电门.关标准操作程序2007 年 4 月 飞行技术管理部 1513 机翼和发动机防冰电门.关，核实“活门开”灯灭14 液压系统（1）发动机驱动泵电门.接通（2）电动泵电门.关（3）A 和 B 系统电动泵二个低压灯.亮（4）刹车畜压瓶压力最低 1000PSI（5）A 和 B 系统压力.无指示（6）油量.高于（RFL） ，指示 88%以上15 座舱增压指示座舱压差.零座舱高度