戛洒江特大桥总体概述,云南建投大戛高速公路工程,目录,一、大戛高速公路简介,新平县大开门至戛洒高速公路是玉溪至临沧至孟定口岸高速公路中的一段，是云南省人民政府批准实施的云南省网规划（20142030）中省高速公路网的组成路段，同时也是滇中城市经济圈县县通高速公路重点建设项目之一，路线起于云南省玉溪市的新平县，接国高网G8511昆明至磨憨高速公路，后期高速公路延伸至临沧临翔区，同时规划接杭瑞高速公路的大理至临沧联络线(G5612)及省高速公路临沧至孟定，是昆明经临沧至孟定口岸通往缅甸的最便捷通道。,戛洒江大桥工程简介,戛洒江特大桥是整条大戛高速的控制性工程，桥梁跨江而建，两岸地势陡峭，墩台施工难度大，大桥按期顺利竣工，是整条大戛高速顺利竣工通车前提保障。戛洒江大桥主桥属于连续刚构箱型梁桥，全长982.04米，桥面至江面高度206米，主跨200米，主墩高172米，最大桩深96米，全桥混凝土总计115158m3，使用钢材总计30871T。大桥合同总造价3.24亿元，合同总工期1095历天。深孔桩、高墩柱、大跨径，在同类型桥梁中，堪称中国第一高桥。施工难度之大，全国少有。,二、管理目标及人员组织机构,为保证工程顺利竣工，项目经理部制定三大管理目标，一是质量上确保省优质工程奖，集团公司十佳优质工程，力争国家工程鲁班奖；二是安全上确保工地无重大安全事故，零重伤，争创平安工地；三是环境上力争国家绿色示范工地。为保证项目目标的实现，公司组织一批具有大型项目施工组织与管理经验丰富的精兵强将，组建了由刘明磊担任指挥长、夏荣担任项目经理、高嘉陵担任工区经理、杨鸿昌担任总工程师的项目指挥部。下设工程部、质检部，安全部，预算与成本科及五组桥梁施工队的项目组织机构。为加强党员教育与管理，做好思想政治工作，建立以何国卫书记牵头的项目党支部。实施项目管理，全面落实五位一体。,人员组织机构图,项目经理部,工区总工辛伟,计量部邵慧,综合办吕泽瑞,工程部张学军,安全部李多,物资部刘建华,质检部姚国云,测量部杨洪领,财务白捷,工区经理高嘉陵,三、施工总体部署及工期安排,1、施工总体安排及临界设施总体施工安排：4#墩位于北岸，5#墩位于南岸，北岸布设两个桥梁施工班组，南岸布设三个桥梁施工队展开施工。大桥施工以4#、5#墩为中心，同时施工，分别向两岸辐射推进，主墩施工采用平行作业，其余墩台采用流水、平行作业穿插施工。 施工班组：分别在桥头及4#墩左侧设标准化施工班组驻地两处，占地面积5000平方米，能容纳施工人员400余人。标化预制场两座，标化大型钢筋加工场一座，临时便道5.3公里，含126米便桥一座。,2、机型设备配置主要机型设备配置情况：,塔吊,8套,施工电梯,6套,输送泵,4套,汽车泵,2台,50T吊车,1台,25T吊车,1台,挂篮,8对,460旋挖钻,2套,10T冲击钻,4套,8T冲击钻,4套,液压爬模,6套,翻模,6套,3、进度计划安排大桥桩基工程计划9个月完成；承台计划2个月完成，墩柱计划9个月完成，挂篮悬臂施工计划14个月完成，桥面及附属设施计划2个月完成，全桥竣工总工期为36个月。,4、材料垂直运输大桥高墩材料垂直运输依靠塔吊完成，混泥土浇筑采用汽车泵及地泵配合输送（40以下采用汽车泵，40以上采用输送泵）；施工人员搭乘施工电梯。4#、5#墩每吨配置两台塔吊，墩身完成后，撤出一部塔吊；3#、6#、7#、（8#、9#）分别布置一部塔吊。,四、重点难点工序施工方法,1、深孔桩基戛洒江大桥主墩3#、4#5#、6#设计为深孔桩基，4#、5#墩桩长96米，3#墩75米，6#墩85米；过渡墩及引桥部分桩长2052米。4#、5#墩桩基计划采用460旋挖钻施工，3#、6#墩采用冲击钻机施工。为提前获得桩基施工的技术参数及更详细的了解地质情况，本月内计划在5号墩开始进行试桩，试桩采用冲击钻机施工。,各施工班组配置情况表,2、承台施工本桥承台均属大体积承台，主墩承台平面尺寸35.625.66m，单墩承台混凝土5468立方，全桥总计混凝土20207方，混凝土采用C40。承台混凝土浇筑应连续一次性浇筑完成，大体积混凝土浇筑，主要就是解决混凝土的水化热。设计采用埋设冷却管通水降低混凝土内部温度，实际施工过程中，混凝土试配时，可以采用水化热较低的矿渣水泥，适当加入一定数量的粉煤灰来降低水化热，必要时还可以对施工用水进行冷处理，以降低混凝土的入模温度。施工过程中，预埋测温元件，随时检查混凝土内外温度，采用内降外包的方式对混凝土进行养护。,3、主桥高墩施工施工班组布置：戛洒江大桥墩柱施工计划配备5个施工班组。4#、5#墩分别配备一个施工班组，专门负责两个墩的施工任务；3#0#台配备一个班组，以3#墩为主要工序，采用流水作业依次推进至0#台；6#、7#墩配置一个施工班组，交叉作业；8#12#墩配置一个班组，以8#、9#为施工重心，其余墩台可以辅助施工完成。,主墩施工方法,4#5#6#墩才用液压爬模施工；2#3#7#8#9#采用翻模施工，其余墩柱按一般圆柱施工,各墩台工程数量统计表,主墩施工的难点,主墩采用变截面单箱三室薄壁空心墩，墩身顶部60米段分成双肢墩，当爬模施工到双肢位置，单套爬模要在100多米的高空拆装成两套爬模。而且墩身左右两室断面尺寸台小，模板及施工平台难以安装。,全桥共计8个0#、1#块，总计需要投入托架8套。0#、1#块需同时施工，同时完工。计划工期1.5个月。,0#、1#块及挂篮悬臂施工,1、托架施工浇筑墩柱最后一模时在纵向预留孔道，采用I56的型钢做横梁，上面布置分配次梁作为底模的支撑系统；翼板采用三角托架支撑。托架安装、焊接完成后，应先对托架进行预压，以消除托架的非弹性变形。0#块在墩顶托架上现浇施工，由于0#块纵向长度不能满足挂篮安装，故0#、1#块一起施工，高度方向分二次浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板。每个主墩各配2套0#块现浇托架。,2、管道及预埋件布置0#、1#块施工，关键是预埋件的预留以及预应力管道的布设。预埋件及预留孔，主要是为以后的挂篮锚定做准备，所有预埋件预留孔必须位置准确。全桥所有纵向预应力管道都通过0#、1#块，管道密集，管束复杂。所以施工过程中，应对管道逐一编号，严格按照给定的坐标或曲线要素定位，波纹管接头应紧密杜绝漏浆。管道安装完毕后，应严格按照设计图纸进行检查复核，是否存在错位或漏埋。,3、混凝土浇筑混凝土采用输送泵送至梁顶，在通过分料器向悬浇两端输送。混凝土采用斜向分段、水平分层浇筑，振捣混凝土时，振动棒应尽量避开预埋件及预应力管道，以防止预埋件错位及管道漏浆。,4、预应力张拉预应力张拉采用数控张拉系统，张拉应严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制吨位进行，张拉采用双控，控制张拉力和引伸量，以张拉力控制为主，引伸量控制为辅。,5、管道压浆孔道采用真空辅助压浆工艺施工。,挂篮悬臂施工,悬臂施工需投入16套挂篮，每个T构必须平衡对称施工。悬臂施工划分为A、B、C、D四个区，A、B区悬臂15个节段；C、D区悬臂24个节段。每节段施工周期12天，计划10个月完成。,施工工艺及工序与0号块基本相同，应注意混凝土浇筑顺序应从挂篮前端往后退方向依次分层浇筑。,钢筋板扎、混凝土浇筑及预应力张拉压浆等,合龙段施工,桥面合拢及体系转换是控制主桥受力状况和线型的关键工序，合龙段采用吊架施工。计划工期2个月。,桥面系施工,清除梁体表面杂物灰尘，用水冲洗干净，铺设带肋钢筋焊网，浇筑桥面混凝土找平层，完成桥面混凝土浇筑，浇筑护栏。桥面施工中注意预埋桥面排水管。喷洒透油层，铺设沥青混凝土，完成桥面铺装。计划工期2个月完成。,全桥竣工！,五、项目总结及评价,戛洒江特大桥建设项目是大戛高速公路的控制性工程，也是大戛高速的亮点工程，本着建投人“爱岗敬业、珍惜岗位、诚实守信、依法经营”理念，落实“讲发展、讲转型、讲文化、讲人才、讲管理”的方针，优质、安全、文明、高效建好戛洒江特大桥，为集团公司树立品牌形象。建投集团历来秉承“建好一个项目，树一座丰碑，造福一方百姓，赢得一片市场”的经营理念；严格按照集团“四保一控一树”要求建好戛洒江特大桥，用最好的质量，最好的技术，最好的管理，向大戛高速及广大人民群众交出一份优秀的答卷。,感谢领导莅临六工段项目部检查指导工作！,