东风汽车公司近期轻量化工作进展情况,保密等级：内部资料 不得发布,2010年5月8日,东风汽车公司轻量化工作办公室,2,目 录,轻量化车型开发情况关键总成（零部件）材料技术开发下一步工作,3,一.轻量化车型开发情况,世界汽车工业的发展面临着三大问题：节能、环保和安全。汽车轻量化是节油和降低排放的重要方法和途径，研究表明，约75的油耗与整车的质量有关，降低汽车质量就可有效降低油耗及排放；对商用车的研究亦表明，汽车质量每减少1000kg，油耗可降低67。特别是近年来，在油价暴涨、供应紧张的形势下，用户越来越关注汽车的油耗，高燃油经济性成为提升汽车竞争力的重要因素。 为适应公路运输用车市场的转变，抓住市场机遇，响应国家计重收费政策和节能减排法规要求，在总重不变的情况下，减轻底盘重量，提高运货重量，最大化用户收益，东风汽车公司开发了系列的重型和轻型商用车，现以下述车型加以说明。,1.开发背景,4,一.轻量化车型开发情况,东风6X4牵引车,东风新型6X4牵引车减重857kg，减重率9.3%。,2.重型商用车开发,5,东风8X4自卸车,东风新型8X4自卸车减重1500kg，减重率9.8%。,2.重型商用车开发,一.轻量化车型开发情况,6,3.轻型商用车开发,东风轻型厢式车,东风新型轻型厢式车减重532kg，减重率41.4%。,一.轻量化车型开发情况,7,4.轻量化车型市场销售情况,T37E/T38系列牵引车，2009年全年实现销售6540台 ，占到天龙牵引车销量的61.5%。,一.轻量化车型开发情况,8,目 录,轻量化车型开发情况关键总成（零部件）材料技术开发下一步工作,9,采用DL700高强钢替代DL510材料生产商用车车架；采用辊压+三面冲替代原用的模具加工+钻孔工艺。目前有14个车型已经更改，减重125188kg不等。,1.高强钢车架项目的进展情况,采用DL700材料的车架，通过“09展车橡胶平衡悬架6000km坏路试验。”,强度的增加对三面冲没有影响,辊压不出现开裂，能够很好地控制回弹。,二.关键总成（零部件）材料技术开发,10,2.高强钢车轮项目的进展情况,采用I-Deas软件 进行有限元模拟，优化产品结构,二.关键总成（零部件）材料技术开发,11,3.铝、镁合金零件开发情况,发动机气阀室罩盖,脚踏板,变速箱上盖,二.关键总成（零部件）材料技术开发,12,4.塑料件开发情况,1,2,3,4,5,6,6,7,二.关键总成（零部件）材料技术开发,13,目 录,轻量化车型开发情况关键总成（零部件）材料技术开发下一步工作,14,1.东风DFL4251A-T38车型的持续改进,DFL4251A-T08,9260kg,DFL4251A-T08A,DFL4251A-T38,2006年,2007年,8600kg,发动机燃油控制系统升级,排放升级,由MS6.3升到EDC7,2008年,2012年,DFL4251A-TXX,7870kg,三.下一步工作,15,Thank you!,