第 1 页 共 2 页运转值班员艺高胆不大陈非是樟林站运转值班员，他中等身材，有一张胖胖的圆脸，双眼小小的。别看他时常一脸和气，但涉及到安全问题，他马上就会“变脸” ，十分严肃。 今年 1 月，傅洪声 “半途出家 ”走上信号员岗位。 “跟司机联控时，我说樟林一场三道调度进路好 ，可陈非一定要我加穿越正线 。 ”傅洪声对记者说。 “开始我认为他是故意刁难我，很反感，可陈非还是不厌其烦地一遍遍纠正。 ”半年来，傅洪声在陈非的潜移默化中，养成了标准化作业的好习惯，业务水平也在他一次次的“刁难”中不断提高。现在，他不仅成了业务骨干，上个月还写了入党申请书。 “陈非的业务水平在全站是数一数二的！”樟林站党支部书记黄兴这样说道。1998 年入路后，陈非熟读 行规 、 技规 ，先后获得路局“接发列车安全标兵 ”、 “百日安全标兵”等荣誉。为了更好地理解、熟记规章，他还花心思把行车相关规章制度编成了顺口溜“正常情况接发车，正确凭证是保障。开闭信号心莫慌，站细时间来规定。集中精神接发车，防止打盹放机外。作业标准会操作，逐项落实车畅通。 ”这首顺口溜现在车站运转人员人人都会背，对确保车站的安全生产起了很大作用。 俗话说，艺高人胆大，可陈非却是艺高胆不大。去年福厦动车开通后，经过樟林站的动车达到 50 对，平均每隔 20 分钟就有一趟动车通过，调车组作业常常要连续待避三四趟动车。有时，作业人员等得心急火燎，就私底下找他商量看能不能抢一钩，而他总是说：“调机进场第 2 页 共 2 页起码 10 分钟，动车安排进路要 12 分钟，抢这两分钟很危险，按照站细规定调车组必须待避！” “安全是铁路的生命线，干运转工作，来不得半点疏忽！”陈非一语道出了他“胆小”的真谛。