1前 言为了满足高速公路建设过程控制标准化管理需要，规范本项目范围内施工作业指导书编制，结合本项目的工程实际特点及工程需要，特组织编写了和榆高速 LJ5 合同段施工作业指导书。本书在统一标准要求，统筹资源利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业程序，使施工作业有序可控，达到一流质量的目标。本作业指导书在编制过程中，针对目前本合同段施工中较普遍遇到的特殊过程、关键工序项目，借鉴高速公路施工先进经验，以管理科学为理论，系统工程理论为指导，按照标准化管理理念，结合先进成熟的工艺工法、建设标准、质量目标进行总结编制。本手册如与现行规范、规定有矛盾，应以国家、行业正式下发的规范、规定或文件为准。本作业指导书只适用于和榆高速 LJ5 合同段。2路基施工作业安全指导书路堑开挖段一） 、土方开挖1、在开挖前，先派人仔细观察施工地段的地形地貌，对地质不稳易塌方地段，先进行处理消除安全隐患，并设立安全警示牌。2、掘挖机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。3、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于 4m。铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。4、装运土方时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离 1 米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过 20%的坡度。5、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。6、挖掘机操作半径内严禁站人，以免挖掘机作业时对人造成伤害。7、运输车辆按秩序排队，依次等待挖掘机装运土方，并派专人指挥，以免造成施工车辆拥挤，发生碰撞等安全事件。8、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。9、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机料时，自卸车就3位位后拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。10、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。11、在坑洼险地卸料时，应下车查看地形，必须保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。12、检修车辆时和倾卸装置时，应打好眼石，撑牢车箱，以防车溜和车箱突然下落伤人，驾驶室严禁超载，严禁人货混装，自卸车箱严禁载人。13、自卸车在施工便道上行驶时，要注意避让行人和车辆，拐弯处要鸣喇叭。14、各种施工机械严禁带故障作业。二）石方开挖1、开工前先仔细考察施工段地形地貌，对于存在安全隐患的石方开挖段（例碎石断裂带）采用控制爆破。2、在崩塌、岩堆地面刷坡时，应设立明显安全标志。3、严格爆破物品领取制度，且爆破物品领取档案，由专人保管，在领取时要签名。4、钻眼人员到达施工现场时要佩带安全帽和其它防护用品，开钻前先观察周围岩面情况，如有松动危石，应予以清除。5、根据地质岩面情况确定钻眼深度、排距和装药量。46、清理时发现有瞎炮、残药雷管时，必须及时交爆破人员处理。7、石方爆破宜以松动爆破为主。8、爆破作业人员禁穿化纤衣物操作。9、爆破应每天定时爆破。一般定为早 6 点、中午 12 点，晚 18点。爆破时间应设法通知到作业区周边居民。 （如通过张贴布告，通过村委广播等形式） ，让他们在爆破时段内远离爆破区。10、爆破地段周围设立警戒线，并派专职人员进行警戒，施工人员撤离至安全距离外。11、所有运输车辆不准超载、超宽、超高，确保运输安全。12、弃碴应弃往指定弃碴场，严禁随地弃放。碴场周围应砌筑挡碴墙，挡碴墙前，应先垫设缓冲挡埝，避免自卸车倾倒时石块直接碰撞挡碴墙，对其造成破坏。13、挖堀机、装载机自卸车进行装运时应严格按操作规程操作，严禁违规操作。二、填方段1、填方路段施工前，应先对施工己进行平整，确保施工机械运行安全。2、各种施工机械应确保状况良好，严禁带病作业。在使用过程中定期由维修人员进行检查和维修。3、机械驾驶员都应持证上岗，杜绝违章作业。4、自卸车在施工路段内倾倒填料时，由专人统一指挥、指挥人5员应在有效安全距离外，以免车箱内土石坠落伤害。5、推土机、平地机、压路机在进行整平、碾压作业时，施工区段内严禁站人。6、填方区段坡角严禁站人，以防从边坡处、凌落的土石块对人造成伤害。7、机械操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业。8、机械设备在施工区内停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设制动、防滑措施。三、路基附属工程一）挡土墙、护墙明挖基础：1、对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑应分段跳槽开挖，加强临时支护。2、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。3、砌筑时基坑坡角不要站人。4、严禁在脚手架上加工石料。5、砌筑时严禁上面砌筑，下面勾缝。6、在高于 3m 的坡面作业，必须系安全绳。7、基坑开挖时对邻边建筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。8、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。9、基坑开挖时，不得采用面部开挖深坑及底层面四周掏土。610、在石方松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护，当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程中的有关规定；土质松软层基坑开挖时必须进行支护。11、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇清水涌砂时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。山西路桥第二工程有限公司和榆高速 LJ5 合同段二一年三月十日7桥涵作业安全指导书一、明挖基础1、基坑开挖前先做好地面的防排水工作。2、对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑应分段跳槽开挖，加强临时支护。3、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。4、基坑开挖时对邻边建筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。5、基坑开挖时，不得采用面部开挖深坑及底层面四周掏土。6、在石方松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护，当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程中的有关规定；土质松软层基坑开挖时必须进行支护。7、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇清水涌砂时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。8、当地下水位较高，且基坑开挖较深，为防止坑底积水浸塌坑壁，对施工造成安全隐患，在开挖前先在基坑周围钻井，采用井点降水法降低水位，再进行开挖。二、桩基础8一）挖孔桩基础1、挖孔桩教深时，孔壁应支护，边开挖边及时进行护壁施作，护壁厚度要符合设计要求。上下连接筋要焊在一起，使护壁保持良好的整体性。渗水时应采用抽排水措施。2、桩孔周围应有防、排水措施。3、孔口应施作锁口，锁口应高出原地面 30cm 以上，并在四周设置防护栏。孔口安全梯要挂牢固。4、夜间作业应悬挂示警红灯，挖孔暂停时，孔口应设盖防护。5、孔内作业时应有防止物体坠落措施，相邻两孔中，当一孔爆破或灌注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。6、孔内有害气体含量应随时检测，超过规定标准时，应进行通风，达到允许浓度标准后方可作业。7、人工挖孔深度超过 10m 时，应采用机械强制通风。8、桩孔内岩石需要爆破时，应符合现行国家标准爆破安全规程的有关规定，并严格控制炸药用量，不得使用火雷管。三、桥墩台施工1、混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载能力应满足支撑新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生的荷载要求。2、模板支架工应严格按照安全操作规程进行施工操作，严禁违章作业。3、地面以下的模板安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固9情况。深长基础宜分层支模，边装边支，逐层施工。4、地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑牢固。5、模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支撑面积。6、钢筋加工、安装应严格按照安全操作规程进行施工操作，严禁违章作业。7、地面以上的模板安装，模板工、支架工必须系安全带佩带安全帽及其他防护用品，支架周围必须挂设安全防护网，作业平台应铺设木板。8、混凝土浇注平台必须搭设牢固，浇注时要派模板工随时检查模板支架稳定性，严防胀模、跑模事故发生。9、模板采用整体吊装时，应联接牢固，在起吊安装时，应栓流绳，模板和缝时不得徒手操作。10、工作平台应满足承载力要求，平台上应设围栏。墩台高度超过 2m 时，应张挂安全网。11、施工中严禁碰撞模板和脚手架。12、模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。山西路桥第二工程有限公司10和榆高速 LJ5 合同段二一年三月十日 隧道安全生产作业指导书一、开 挖二、 钻 眼1. 钻眼人员到达工作地点时，应先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应加以支护或清除。2. 风钻及电钻钻眼前应对设备工具进行下列检查，不合要求者立即修理或更换。（1）风钻检查1. 机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常。2. 管路是否良好，连接是否牢固。3. 钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。4. 湿式凿岩机的供水和干式凿岩机的捕尘装置是否良好。3. 使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。4. 站在渣堆上钻眼时，应注意石渣的稳定，防止操作中坍滑伤人。5. 严禁在残眼中继续钻眼。6. 不应在工作面拆卸修理风、电钻。117. 使用电钻钻眼时，钻眼工必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。不得用手导引回转钎杆，不应用电钻处理被夹住的钎子。8. 钻孔台车进洞的道路和临时台架，要认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。（2）爆 破1. 洞内爆破作业，必须统一指挥。2. 进行爆破时，所有人员应撤离至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，其安全距离为 500 米。3. 每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久。4. 遇到下列情况时，严禁装药爆破。（1） 照明不足。（2） 工作面岩石破碎尚未及时支护。（3） 发现流沙、流泥未经妥善处理。（4）可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。5. 洞内爆破不得使用 TNT（三硝基甲苯） 、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。6. 爆破后必须经过通风排烟，才准许检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于 15 分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。（1）有无瞎炮及可疑现象。（2）有无残余炸药或雷管。12（3）顶板两帮有无松动石块。7. 当发现瞎炮时，必须有原爆破人员按规定处理。8. 严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。9. 为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身带手电筒，并设事故照明。10. 装炮时严禁火种。无关人员与机具等均应撤离至安全地点。11. 钻眼与装药一般不得平行作业。当钻眼与装药顺序必须自上而下。钻孔与装药孔应隔开一排孔其距离不少于 2.5 米。装药与钻孔人员必须分区固定。由值班人员统一指挥。12. 严禁明火点炮。13. 两个工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。当两工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不少于 15 米） ，应停止一端工作，将人员机具撤走 ，并在安全距离处设立警告标志。14. 爆破器材的加工，应在远离洞口 50 米以外的加工房中进行；15. 如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程的有关规定执行。16. 进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。三、 装渣与运输（一）无轨运输1. 运输车辆限速度应执行下列规定：132. 洞口、平交道和狭窄的施工场地，应设置“ 缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞口的车辆、施工机械、模板台车等） ，均应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成界限显示设施。3. 车辆行驶应遵守下列规定：（1） 严禁超车。（2） 会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为 50cm。（3）同向行驶车辆，前后两车间距离至少为 20 米，洞内能见度较