液化岗位 LNG 贮运单元操作规程1、主题内容与适用范围1.1 本规程规定了液化岗位贮运单元的任务、管辖范围、开停车步骤,正常操作及事故处理。2、编写依据2.1 TGE 提供的 操作手册 及 PID 图3、管辖范围3.1 贮罐 2 个,LNG 产品罐 D411；排放收集罐 V-401。3.2 泵两台 P411A/R LNG 输送泵。3.3 灌装臂 10 台：L421A/B/C/D/E/F 、L441A/B/C、L441。3.4 地磅衡 3 个，地磅房 2 个。3.5 连接在上述设备上的管线、阀门等4、工艺流程叙述从液化单元来的 LNG（液化天然气）经进料管送到 D-411 贮罐，贮罐可以从顶部也可以从底部进料，正常时从底部进料，如果 LNG的比重差较大时，可以选择从顶部进料。贮罐配备了液位，压力和温度测量仪表。贮罐的保护系统安全控制系统与 DCS 相连接，当贮罐内液位和压力高的时候，进口阀门就自动关闭，贮罐中的温度和密度沿贮罐的整个高度来测量，以监视罐内可能发生的翻滚风险。贮罐配备有排放到火炬系统的压力控制阀，以及排放到大气的安全阀，同 时安装有真空爆破板，作为贮罐的负压保护。液化天然气装置运行期间，以大约 111m3/h 的速率将 LNG 连续送至 D-411。灌装站每天连续运行 16 小时，将 LNG 装入汽车槽车及集装箱中。贮罐内安装有两台液下泵（每台设计能力为 320m3/h，与输出容量的 100%相适应，一开一备）泵安装在罐内的 泵柱内，并配有底阀。每台泵都配有回流管线，在无充装操作时可保证泵的最小流量。送至汽车槽车及集装箱的配送管线，始终充有 LNG，且有少量的循环回流以保持系统冷却状态。汽车槽车在称量空车重量之后到达灌装点，然后手工将灌装臂和闪蒸气返回线与汽车槽车连接。LNG 开始进入热的槽车就蒸发，产生的闪蒸气返回到 LNG 贮罐内。经过冷却后，装车速度增加到最快。在充装站流量计达到设定数量后，自动控制系统自动关闭阀门停止灌装操作。汽车槽车脱开灌装臂后经过磅称重就可离开。集装箱灌装系统的操作与汽车槽车相同，仅有一点不同，即汽车槽车可自己移动，而集装箱需用叉车来移动。集装箱被固定在铁路平板车上，用火车来运输，一列火车长度为 40-70 个集装箱。一个集装箱或一个槽车的充装时间约为 1.2 小时，包括连接和脱开时间。充装系统的设计是在 16 小时内充装 100 个槽车/集装箱。灌装站由 6 个集装箱灌装臂和 3 个汽车槽车灌装臂以及 1 个特殊容器灌装臂组成。5、LNG 贮罐 D-411 氮气置换及干燥。5.1 条件确认。5.1.1 公用工程 PSA 制氮单元运行正常，两台制氮装置供氮量 为240Nm3/hr。TGE 要求最低限度的供氮量 1，000Nm3/hr,工厂需要考虑外购液氮或租用移动式制氮装置。5.1.2 氮气质量要求：纯度99.99% 露点 8NL/h。7.5.2.2 将蒸气臂与罐车的汽相接管相接，确认法兰连接坚固严密。7.5.2.3 打开 1/2排气阀 (N2)和 1排气阀(N 5)。7.5.2.4 打开 1/2氮气阀 (N1),吹扫剩余空气去火炬。7.5.2.5 关闭 1/2氮气阀 (N1)。7.5.2.6 关闭 1/2排气阀 (N2)和 1排气阀(N5)。7.5.2.7 缓慢打开汽化线上的 3阀(V1) 及汽化线上 2 1/2阀(V2)，使罐车与汽化线压力平衡。7.5.2.8 将液体臂与罐车液相接管相接,确认法兰联接紧密。7.5.2.9 打开液体臂上 1/2排气阀(N4) 和 1排气阀(N5)。7.5.2.10 打开 1/2氮气 阀(N3) 吹扫剩余空气至火炬。7.5.2.11 关闭 1/2氮气 阀(N3) 。7.5.2.12 关闭排气阀(N4)和 1排气阀(N5)。7.5.2.13 打开罐车液体线 2 1/2阀(L2) 及灌装臂上的 3阀(L1) 。7.5.2.14 关闭 FV44011 的 1旁路阀。7.5.2.15 按就地设定控制器上的预设定“按钮” 设定应灌装的LNG 量。7.5.2.16 由驾驶员按下就地予设定控制器上的“启动(START)”按钮，在启动 (START)按钮动作以后，XV44016 自动关闭,XV44012 及XV44015 将自动打开，灌装臂 L441A 上的控制阀 FV44011 首先开至“低流量”,然后达到该阀 的设定量“高流量”,在接近予 设定值时阀门返回到“ 低流量 ”。见图示：自 动装载功能：7.5.2.17 灌装操作开始时驾驶员站在控制仪表盘附近，确保无泄露发生,并随时准备在非常情况下作出反应( 停止灌装), 迅速按下“停止 STOP”按 钮。7.5.2.18 当液体量达到（予设定值)时罐装臂上的 FV44011 阀将会自动关闭停止灌装。7.6 灌装臂与槽车连接的拆卸操作。7.6.1 排净液体臂7.6.1.1 关闭液体臂阀（L1）。7.6.1.2 缓慢打开氮气阀（N3）将剩余液体压送回至罐车,汽化回流线仍然打开以避免罐车压力增高。7.6.1.3 关闭罐车隔离阀（L2）。7.6.1.4 缓慢打开液体臂阀（L1）及 NHLNG-44105-1线上的两个1阀 ，将灌装线内剩余液体 压送入循环线。7.6.1.5 检查温度计 TI44012,以确保液体完全排空,然后关闭液臂阀（L1 ）。7.6.1.6 关闭氮气阀（N3）。7.6.1.7 打开排气阀（N4）及（N5）泄压至火炬。7.6.1.8 关闭排气阀 N4 及 N5。7.6.2 汽化回流臂排放。7.6.2.1 关闭罐车汽化回流阀(V2)。7.6.2.2 打开氮气阀(N1),将 NG 吹扫至气体返回总管。7.6.2.3 关闭气相臂的阀(V1),用氮气加压并与残佘的 NG 混合。7.6.2.4 打开气相臂的阀(V1)，吹扫至气体返回总管。7.6.2.5 关闭氮气阀（N1）。7.6.2.6 关闭气相臂阀(V1)。7.6.2.7 打开排气阀(N2)及(N5)，排放气去火炬( 卸压)。7.6.2.8 关闭排气阀(N2)及(N5)。7.6.3 用工具拆开两臂的连接法兰,法兰端部套上盖帽,拆去接地连线,移开垫木。罐车驶离灌装现场，去地磅称重。8、带软管特殊容器灌装程序(L431)。8.1 罐车进入灌装站程序(参见 7.1)。8.2 空罐称量程序(参见 7.2)。8.3 停放程序(参见 7.3)。8.4 灌装程序。8.4.1 确认条件。8.4.1.1 操作阀的初始状态应为冷却循环状态。8.4.1.2 液体供给线上的 FV43011 及 XV43012，汽化回流线上的PV43015 是关 闭状态。8.4.1.3 冷液体回流线上 XV43016，及 FV43011 的手动操作旁路阀是打开的。8.4.1.4 软管灌装阀门（方案图）N1:1氮气阀N2:1氮气阀L1:2液体软管阀L2:容器上的 2液体阀L3:连接至排液收集器 V4O1 的 1排液阀V1: 2汽相软管阀V2:容器上的 2汽相阀V3:连接至火炬的 1排气阀V4：连接至火炬的 1排气 阀8.4.2 灌装软管连接及灌装操作。8.4.2.1 将汽相软管与容器汽相管对接,确认法兰连接紧密可靠。8.4.2.2 打开 1排气阀(V3) 。8.4.2.3 打开 1氮气阀(N1), 吹扫剩余空气去火炬。8.4.2.4 关闭 1氮气阀(N1) 。8.4.2.5 关闭 1排气阀(V3) 。8.4.2.6 缓慢打开汽相软管端部 2阀(V1), 以及容器汽相线 2阀(V2),使容器及汽相线压力平衡。8.4.2.7 将液体软管与罐车液体管对接,使用合适的工具将法兰连接在一起,并保证法兰连接紧固可靠。8.4.2.8 打开 1排气阀(V4) 。8.4.2.9 打开 1氮气阀(N2), 吹扫剩余空气去火炬。8.4.2.10 关闭 1氮气阀(N2) 。8.4.2.11 关闭 1排气阀（V4）。8.4.2.12 缓慢打开液体软管端部 2阀(L1)，以及容器液体线 2阀(L2)。8.4.2.13 关闭 FV43011 的旁路阀。8.4.2.14 按就地予设定控制器上的“予设定 PRESET”按钮设定LNG 灌装量。8.4.2.15 按就地予设定控制器上的“启动 START”按扭,在“ 启动START”按扭 动作以后,XV43016 关闭,XV43012 自动打开 ,如果控制阀上游压力在设定点以上,PV43015 将打开,在予试车期间，PV43015设定点可以调节（2.0bar-4.0bar）。控制阀 FV43011 首先开到低流量,然后达到设定量的“高流量 ”，在快要达到予 设定罐装量之前，该阀又返回到“ 低流量 ”。（参 见 6.5.2.16 槽车/罐式集装箱灌装程序图。）8.4.2.16 在灌装操作时，驾驶员站在就的予设定控制器附近，保证无泄露发生，并随时准备在非正常情况下作出反应（停止灌装），迅速按下“停止 STOP”按扭。8.4.2.17 实际灌装的 LNG 量在就地设定控制器上显示，操作人员必须随时监视容器上的液位指示。当液体量（予设定值）达到时，灌装臂上的 FV43011 将自 动关闭。8.5 特殊容器与灌装臂连接的拆开操作8.5.1 灌装完成后，打开 1氮气阀(N2)，将剩余液体压至容器，汽化回流线仍然打开，这样特殊容器压力不会增加，为保安全起见，必须避免在软管内保存剩余的 LNG 液体。8.5.2 关闭特殊容器液体线 2阀（L2），以及液体软管端部 2阀（L1）。8.5.3 缓慢打开排气阀（V4），将剩余蒸汽吹扫 至火炬。8.5.4 关闭 1氮气阀（N2 ），以及 1排气阀（N4 ）。8.5.5 关闭特殊容器蒸汽线 2阀（V2）。8.5.6 打开 1氮气阀(N1)，以及 1排气阀(V3)，吹扫 NG 去气体排放系统。8.5.7 关闭 1氮气阀（N1 ）以及软管阀（V1）。8.5.8 关闭 1排气阀(V3)。8.5.9 拆开两组法兰连接，在法兰端部套上盖帽，拆掉接地连线，移开垫木。罐 车驶离灌装现场，去地磅称重。9、满罐称重操作9.1 在罐与灌装臂连接拆卸完成后，驾驶员必须将车辆返回至称重地磅房。9.2 驾驶员停下发动机,检查手动刹车是否放在正确位置，然后到称重地磅上停定。9.3 记录称重地磅计算机系统给出的重量资料，满装重量在称重仪表上有显示。9.4 由罐车称重计算机系统自动计算出所灌装的重量。9.5 通过地磅房内的罐车称重计算机系统，打印出“灌装清单” ；显示如下数据：交易数量、罐车车辆鉴别、驾驶员鉴别、用户鉴别、日期、时间及灌装期限（从空车称重到灌装后称重）、灌装产品质量信息资料，灌装温度，在正常条件下所灌装的重量。9.6 驾驶员拿上“灌装清 单” 返回自己罐车上。9.7 退出通道9.7.1 驾驶员将罐车开到出口，等候通知。9.7.2 得到中控室确切允许，打开大门，驶离灌装区域。10、特殊操作10.1 罐式集装箱的冷却操作对于温度在-120 以上的罐式集装箱，必 须进 行冷却。冷却在灌装臂上进行，罐车进入、空罐称重，停放位置、接地处理及灌装臂连接等操作同前（以 L441A 为例）。10.1.1 打开 FV44011 的 1旁路阀，关 闭 FV44011。10.1.2 将循环冷却线上的 XV44016 阀关闭。10.1.3 将 LNG 灌装 3阀 XV44012 打开。10.1.4 将蒸汽释放至蒸汽回流线的 FV44015 3阀打开。10.1.5 在罐式集装箱冷却期间，注意观察罐车底部与顶部温差不得大于 40。10.1.6 当罐内最低温度到达-120时，关闭 FV44011 旁路阀，可以开始进行灌装操作。10.2 超装的罐式集装箱紧急卸荷操作（以 L441A 为例）。10.2.1 罐的紧急卸荷在灌装臂上进行，需要卸荷槽车应优先到达灌装臂。10.2.2 罐车的位置、接地操作同前。10.2