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1 XXXX段航道整治工程项目XX合同段预制 T 梁吊装施工方案XX公司XXXX段 XX工程 XX项目部XX年 XX月 XX日2 目 录一、工程概况 - 1XX、施工准备 - 1三、施工方案 - 3四、施工组织机构 - 8五、质量保证措施 - 10六、安全保证措施 - 11七、文明施工及环境保证措施 - 12八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项 - 13九、高处作业注意事项 - 14十、起重机安全操作规程 - 141 预制 T 梁吊装施工方案一、工程概况本标段引桥 T 梁的结构形式为采用先简支后连续标准 T梁图, 隔片 T梁横向分部系数按刚接梁法计算。主梁采用预制 T 形断面,横隔梁也采用部分预制,安装就位后浇筑横隔梁、翼缘板现浇段及现浇连续段混凝土,使其连成整体。本标段共有 30mT梁 135 片,小桩号侧引桥跨径为 5 30m预制 T 梁,大桩号侧引桥跨径为 10 30m预制 T梁, 预制 T 梁尺寸为顶平面宽 1.7m、高 2m,梁肋宽 0.2m,渐变至底平面宽 0.5m,马蹄 0.2m 高。设置 30mT梁台座 6 个。大小龙门吊两套用于预制场的移梁和吊运模板等工作,龙门吊采用贝雷等杆件拼装而成。 30 米 T 梁模板 3 套。自动喷淋养护设施 6套;横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架其它施工设备数量以满足施工需要即可。二、施工准备1、吊装前对吊装作业工作平台和施工道路进行平整压实,无坑洼,路面宽度大于 5m(单车),保证吊装机械进出场地畅通。桥梁以桥的轴向向上下游方向各延伸 20m宽, 吊机就位部位场地不小于 20 12m, 确保两台吊车进场就位支腿以及运梁车进场就位的需要。所有加宽、整平、拐弯部位均需压实,高空不得有电线或其它的障碍物。2、待预制 T 梁满足龄期要求,混凝土强度达到 100%( 50Mpa),方可实施吊装作业。3、对盖梁和桥台支座位置进行复测放样,放出支座中心线、桥梁中心线和边线,为预制 T 梁就位提供依据。2 4、吊装前安放橡胶支座就位,按照相关规范要求检查支座。5、吊装过程中做好预制 T 梁的保护,运输慢行。6、预制 T 梁吊装就位一片要准备圆木支撑稳固,当第 XX片就位后,要及时连接加固。7、人员配置( 1)项目部安排技术负责人一名、现场总工长一名、专职质检员及专职安全员各两名。技术负责人负责技术指导工作;现场总工长负责统一指挥,协调施工现场道路、交通、机械设备等各方面关系,处理在吊装过程中的突发事件。专职安全员负责在现场吊装过程中的安全工作,以便提高吊运速度和吊运质量。聘请专业吊装公司负责具体吊装过程的实施,并设有吊装领队、起重指挥、吊车司机、吊车安全员、起重工、运梁车司机等。具体人员组织与分工详见下表:人员组织与分工序号 工种 人数 分工1 技术负责人 1 技术指导2 现场总工长 1 统筹现场3 专职质检员 2 质检检查4 专职安全员 2 安全检查5 测量员 2 高程点位复测6 钢筋工 7 钢筋连接7 吊装领队 1 现场协调8 起重指挥 1 吊装指挥9 吊车司机 2 操作吊车10 吊车安全员 2 观察吊装安全11 起重工 10 协助支车,捆绑挂钩12 牵引车 2 驾驶牵引车13 运梁车司机 2 驾驭炮车每车 2 人14 合计 35 3 三、施工方案1、方案概述本标段原计划所有预制 T 梁均用轨道平板运输至桥位处用架桥机安装。 T 梁安装共分为两个阶段,第一阶段为 6-16 孔预制 T 梁安装采用轨道平板运输至桥位处用架桥机安装,第 XX阶段为 1-5 孔预制 T 梁待主桥贯通后,经主桥使用轨道平板运输至桥位处用架桥机安装。根据项目办生产调度会会议要求,为加快施工进度,我标段将原计划 1-5 孔 T 梁安装方案调整为用运输车运送 T 梁,绕行 XX县三桥,使用吊车起吊安装。 我标段 1-5 孔预制 T梁共有 45 片, 其中边跨预制 T 梁 18片,中跨预制 T 梁 27 片。2、开工日期XX县颍河 XX桥 1-5 孔预制 T梁安装计划于 XX年 XX月 XX日开工。3、运输方式根据 XX县颍河 XX桥的吊装施工现场条件,预制场位置,施工便道等情况,将预制 T 梁在存梁场地使用龙门架吊运至运梁车。装车后,经预制梁待吊装的墩台地方路每跨板梁吊装平面示意图4 XX县沙河路、 XX县三桥运至颍泉区架桥位置。预制 T 梁运输采用两台运输车,为保证运输车运输时的安全,每台运输车前后各配备一台防护车。因预制 T 梁过重,需缓慢行驶,且需格外注意过往行人及车辆,特在途径的所有路口各设置 2 名专职安全防护人员,使用红旗指挥运输车安全通行。4、吊装方式项目部测量室在预制 T 梁吊装前进行高程复测。预制 T 梁运输至架桥位置后,由于颍泉区侧高压电线仍没有动迁,原计划架桥机吊装方案无法实施,所以改为由一台 130t 和一台 240t 的吊车合力抬吊的方法,将预制 T 梁抬至盖梁上就位处,落吊调整对线就位。运输和吊装顺序将根据现场实际情况而定,原则是要方便于吊装就位,装梁和运输要严格按架梁的方向和顺序进行。5 5、吊装步骤( 1)卸车TTTTKATOTTTTTTTTTTTTTT( 2)起吊KATOTTTTTT TTTTTTTTTTTT( 3)就位TTTTTKATOTTTTTTTTTTTTTKAKO6、双机抬吊施工注意事项(1) 起吊时 2 台吊机垂直起吊,一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下6 (即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时,所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。(2) 待预制 T 梁起吊上升至超过支承点高度 20-30cm时各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,此时较为安全可作变幅、对线就位。(3) 双机抬吊的构件一般较重、 较大型, 此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。(4) 吊重物时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。(5) 施工时要注意以下规定:1)预制梁吊装应根据结构的特点,执行施工方案;2)吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查;3)通道有无障碍物,吊装通道和现场地面是否平整坚实;检查有无地下筑物,如排水、供水、煤气、电缆管线、井 ( 坑 ) 等,如发现上述情况,应切实加固,确认安全才可施工。4)起重机伸臂及旋转范围有无高压电线、电线、通讯线路等阻碍。7 5) 吊装前应检查吊装机械是否正常可靠, 各部件及操系统有无异常,并试运转。吊机支腿必须全伸,机身必须平衡。6)吊装使用的材料、机具,如电动葫芦、手动葫芦、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。7)预制 T 梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量,在预制梁及其连接部位划定轴线,水平线,以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业,严禁超负荷起吊。8)预制梁绑扎应牢固。应尽可能使各点受力均匀一致,各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。9)吊装预制 T 梁捆扎起吊钢丝绳时,应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面,较大型预制梁的外角位,应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁,防止预制 T 梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。10)起吊预制 T 梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于 60 度角,禁止小于 45 度角起吊。预制 T 梁起吊不能满足夹角要求时,宜在预制 T 梁上加吊架或横杆间接起吊, 以免损坏预制梁或钢丝绳 。 禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。11)预制 T 梁吊离地面高度 10-30cm 后需宜稍停,待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常,且预制 T 梁平稳后,才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停,安装时应匀速缓慢下吊钩就位,预制 T 梁就位后应即8 进行测量对线复核,确认无误后,才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆,以作定位。12)预制 T 梁构件跨度长,重心较高,属易倾倒预制 T 梁,必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后,方可摘除吊钩。13)起吊时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。四、施工组织机构由于吊装施工的 T 梁结构尺寸大、自重大、要求精度高,为确保质量及安全,并保证顺利的完成施工项目任务,特成立施工组织机构,具体如下:1、施工总指挥:罗建东施工现场负责人:王祥国 王 东( 1)施工前一天组织现场进行排查,确认人、材、机各环节准备情况。( 2)负责施工的安全、质量、进度及现场全面协调工作。( 3)掌握吊装时间、下达吊装命令,布置、安排各岗位的人员及机械。( 4)确定吊装方案及安全防护措施,对施工出现的重大问题进行解决。9 2、技术负责人:张应胜 组员:郑祥峰 魏大鹏( 1)严格卡控各关键工序的施工,复核并确定吊装施工中的一切技术参数,确保施工万无一失。( 2)配合负责人对现场施工工艺流程进行监控。3、测量组负责人:魏宏亮 组员:王相龙 吴 迪( 1)按施工
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