111 山东交通学院2015 届毕业生毕业论文（设计）题目：济东高速 K27+280 大桥施工图设计 （4 25m）预应力钢筋混凝土简支转连续箱梁桥院 别 交通土建工程学院 专 业 土木工程专业 班 级 土木 112（桥梁）学 号 110711235 姓 名 马鼎国 指导教师 陈爱萍 二一五年六月山东交通学院毕业设计0摘 要连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它不但具有可靠的强度,刚度及抗裂性,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。本设计是五跨连续梁桥，截面形式为四片单箱单室预制箱型梁。施工方式是先简支后连续施工的连续梁桥。该设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，使其满足设计要求。关键词：箱型梁，连续梁桥，先简支后连续，预应力山东交通学院毕业设计1AbstractThe continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey comfortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridge-laying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a five-span continuous bridge, whose cross-section is one-compartment, and the construction method is continuous girder bridge with simply supported continuous construction.The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load combination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the short-term effect combination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the computation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, to meet the requirements of design.Key Words: Box beam，Continuous bridge ，After a first simply-supported，Prestress马鼎国：济东高速 K27+280 大桥施工图设计 2目 录1 前 言 .12 方案比选 .33 设计基本资料 .63.1 工程概况 .63.2 设计标准 .63.3 桥梁设计 .63.3.1 桥梁方案的确定 .63.3.2 主要材料 .63.3.3 施工方式 .73.3.4 设计规范 .73.3.5 支座位移 .73.3.6 温度影响 .73.3.7 设计要点 .74 设计基本数据及结构尺寸拟定 .84.1 设计基本数据 .84.2 结构尺寸的拟定 .94.2.1 结构的纵向尺寸设计 .94.2.2 截面的几何特性计算 .94.2.3 结构的横向尺寸 .104.2.4 毛截面几何特性 .105 结构内力计算 .155.1 单元划分 .155.2 自重作用效应的计算 .155.2.1 结构自重作用荷载集度计算 .165.2.2 内力计算 .165.3 汽车荷载的效应 .205.3.1 冲击系数和车道折减系数 .205.3.2 主梁荷载的横向分布系数 .215.3.3 汽车荷载效应内力计算 .275.4 温度应力及支座沉降内力计算 .295.4.1 基础沉降计算 .295.5 内力组合 .30山东交通学院毕业设计35.5.1 按承载能力极限状态设计 .305.5.2 按正常使用极限状态设计 .315.5.3 计算结果 .326 预应力钢束的估算及布置 .366.1 预应力钢束的估算 .366.1.1 正弯矩配筋估算 .366.1.2 负弯矩配筋估算 .366.2 预应力钢束的布置 .376.3 主梁净、换算截面几何特性计算 .397 预应力损失及有效预应力计算 .417.1 基本理论 .417.2 预应力损失计算 .417.2.1 后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失（ ） .411l7.2.2 后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失（ ） .422l7.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的预应力损失（ ） .454l7.