关于路基土石方填筑试验段的施工中铁二十局集团电气化有限责任公司 邱园园【摘要】路基土石方填筑试验段施工的首要性和重要性已成为建设者普遍关心和讨论的课题，就其施工工艺实例说明。【关键词】路基填筑；试验段；工艺方法一、前言为了保证路基的填筑质量，按照施工规范的施工要求,必须进行路基填筑前的试验段施工,其目的是对路基的填筑工艺和方法进行总总结，寻求最优的、最经济的、最有技术保障的工艺和方法来指导大面积的填方施工,从施工机械的最佳组合、填料的含水量、填料最大干密度、松铺厚度控制、碾压遍数、压实度数值、施工工序等方面进行施工工序的收集，再作全面的分析和总结，最终得出结论，作为指导路基填方施工的指导性技术文件。二、施工试验路段的选择现以某项目路基土石方工程为例说明，该工程主要为路基土石方填筑。选取试验段长 220 米，试验段的总面积完全能满足规范的要求（长度不小于 100m） 。该段路基的填方总量约 31516m，填方最大高度 5.7 m，平均填筑高度为 4.66m,路基顶面的宽度为 24m。本路段原地面清表后微黄色粘土，填筑区两侧地势较低，纵向排水畅通，不积水，不会对路基基层浸泡，不影响路基的填筑质量。三、试验段施工时间本试验段历时 4 天。在施工前做了精心准备，包机械和人员的组织、现场测量放样、开工报告的申报与批复、现场运输道路的施工、填料的准备及施工地段现场环境干扰因素的排除等。四、试验路段的施工人员配备对本试验段的施工，在人员方面作了全面的安排，对主要人员进行了明确的分工，具体安排如下：一） 主要技术管理人员1、 项目经理：负责试验段施工的全面协调工作；2、 总工程师：负责试验段的全面技术工作；3、 工区经理：负责现场施工的全面调度和安排；4、 工程部：负责现场施工的全面落实工作；5、 测量工程师：负责试验段施工的测量放样工作；6、 质安工程师：负责试验段施工的质量和安全检查工作。二） 现场施工人员1、 路基土方队负责人：负责对试验段施工的机械和人员落实，保证顺利施工；2、 现场施工员（2 人）：负责现场的施工指挥、协调；3、 机械人员（11 人）：负责运输汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机操作：五、主要机械投入及组合情况用于本试验段施工的机械及组合情况见下表：序号 机械名称 机械型号 功率 数量 用途1 自卸汽车 CQ3260-02 3 填料运输2 推土机 T140-1 2 路基粗平3 压路机 CGL622 2 路基压实4 挖掘机 PC220 2 填料挖装5 平地机 PY180B 1 路基精平六、路堤施工方法一)施工前的准备1、施工技术准备1）全面熟悉施工图设计文件。了解本项目路基填筑方面的设计要求，结合本合同段的填料，了解施工技术规范的要求，以便能确定标准和明确要求，以便指导施工：2)根据现场实际，编制施工组织设计，向监理工程师上报施工方案，呈报试验段开工报告。3）对填料做填前的土工标准试验，并取得试验基础数据。2、现场施工准备1）现场放样填筑边线，对场地进行清理，清除表土，挖出树根和杂草；2)平整场地，纵向填筑有坡度的，按设计要求开挖图纸台阶；3）试验段填方区地面排水设施的设置，保证纵向排水畅通。二）填方路堤施工1、基底处理填筑区范围内地面表层的腐质土、草皮、树根用挖掘机清除，清除深度在 15至 30，清除后晾晒，是表层土的含水量接近最佳含水量，用压路机进行碾压，先进行 2 遍静压，2 遍弱振、1 遍强振和1 遍静压后，原地面无明显的轮迹，最后用灌砂法进行密实度的检测，监测频率为 1000不少于 2 个点，压实度的设计值为大于90%。以上工序和施工技术指标经监理工程师验收合格后，开始路堤施工。2、试验段填料的选择试验段采用的填料经项目工地试验室和试验监理工程师取样检测，其各项指标均满足设计和规范要求。3、摊铺机填筑方式每一层摊铺前用全站仪放样填筑区路基的中桩及边桩，用水准仪进行高程实测，按纵向 11 米，横向 6 米一格标画方格网，中线和边线挂线施工，挂线高度按已拟定 30的松铺厚度绑定。为保证松铺厚度和对填料的控制，运输方需采用 1.3 的换算系数，根据松铺厚度及作业面积计算上料数量，按汽车拖斗容量大致计算出每堆土道歇间距并用石灰作出方格网记号，每隔一车，将填筑料按方格网均匀对方在路基上。每层填筑时路及两侧超宽 3050，以上保证路基边有足够的压实度，从而保证边坡稳定平顺。4、路基的压实度压实度对路基的强度和稳定性影响极大，是路基施工中的重要环节，也是保证路基质量的关键。本试验路段采用 CGL622 光面振动压路机进行碾压，先两边后中间，速度先慢后快，由弱振至强振。碾压时行驶速度平均 2km/小时，最大时速不超过 4km/小时，横向街头重叠 0.4-0.5 米，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。由于路基边缘往往压实不到位，仍处于松散状态，故两侧采用多填 50宽，以保证路基边缘具有足够的压实度，每一层填好后，用人工刷坡，保持了现行整体美观，排水畅通。在每一压实区域的施工过程中，都严格采用标高控制法对路基的标高进行检测，并认真做好施工记录，每层压实度的控制的标准见下表：路面底面以下深度（） 压实度（%） 检测频率（1000）0-30 95 230-80 93 280-150 93 2150 以下 90 2清表后基底 90 2七、填筑施工工艺流程图工艺流程图测量放样基地清理基地处理 填料准备 施工机具准备 试验路段 填料检验填料装运填土区段 分层填筑 填料粒径控制平整区段 摊铺平整 铺填厚度控制碾压区段 振动碾压 碾压遍数控制检测区段 监理检测签认 层面平整、压实紧密、振碾无路基成型 测量中线宽度高程路基整修 检测线性纵坡边坡中间交工八、碾压遍数、压实度、松铺系数三者之间的关系本试验段共铺设三个填筑层次，针对不同的压实区域和不同的碾压遍数求的各压实区域内碾压遍数与压实度、松铺系数这三者之间的关系，结果整理如下：测点 松铺厚度（） 压实厚度（） 松铺 系数 平均松 铺系数1 30.7 25.6 1.202 29.8 25.0 1.193 30.5 25.2 1.214 30 24.8 1.225 29.9 25.3 1.186 30 25.0 1.201.20九、试验路段结论通过本时段路基的施工，从施工工艺、工序、机械、人员的组织与配合，路基的各项技术指标的形成得出了如下结论：1、清表后的基底土在接近最佳含水量的状态下，静压两遍、弱振两遍和强振两遍就能达到90%压实度的设计值：2、根据试验段路基碾压遍数及相应的压实度检测结果得出以下结论： 使用 20 吨的压路机先静压两遍、弱振两遍、强振一遍，压实度达到要求 90 区压实度要求：静压两遍、弱振两遍、强振三遍、压实度达到要求 93 区压实度要求：静压两遍、弱振两遍、强振四遍、压实度达到要求 95 区压实度要求； 其填筑层的松铺系数为 1.23、用插杆标线法控制松铺厚度，能确保每一层的松铺厚度，从而使其它各项技术指标能满足设计要求。4、 试验路段施工期间，我们在检测压实度、填筑层厚与填料松铺系数上紧紧抓住路基表面平整度与横向坡度的控制，使路基顶面无坑洼不积水。通过本次土方路基填筑试验段的施工，总结出了路基土石方填筑工程的铺筑方法，作为今后指导大面积土石方路基填筑施工的指导性文件。参考文献1、中华人民共和国交通部标准公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）2、中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）