资源预览内容
第1页 / 共16页
第2页 / 共16页
第3页 / 共16页
第4页 / 共16页
第5页 / 共16页
第6页 / 共16页
第7页 / 共16页
第8页 / 共16页
第9页 / 共16页
第10页 / 共16页
亲,该文档总共16页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述
成都轨道交通 17 号线一期 工程 环境影响报告书 ( 简 本 ) 建 设 单 位:成都地铁有限责任公司 报告编制单位:中铁二院工程集团有限责任公司 二一六年十 月 成都 目 录 1 建设项目概况 . 3 1.1 建设项目地点及相关背景 . 3 1.2 工程主要内容 . 3 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 . 4 2 环境现状 . 5 2.1 工程沿线环境质量概述 . 5 2.2 建设项目环境影响评价范围 . 6 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 . 6 3.1 项目污染源分析 . 6 3.2 环境保护目标分布情况 . 7 3.3 环境影响预测评价 . 8 3.4 污染防治措施及达标情况 . 11 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 . 14 3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 . 14 3.7 环境影响的经济损益分析结果 . 14 3.8 环境监测计划及环境管理制度 . 14 4 环境影响评价结论 . 15 5 联系方式 . 15 5.1 建设单位 . 15 5.2 评价机构 . 15 3 1 建设项 目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都 轨道交通 17 号线一期工程, 西 起于 易园站 (含), 东南至机投镇 站(含) 。线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路,自西向东敷设。覆盖了 温江区、 双流区 、武侯区 。 2016 年 7 月国家发改委以发改基础 20161493 号 “ 国家发展改革委关于成都市城市轨道交通 第三期 建设规划( 20162020 年)的 批复 ” 将本工程 纳入建设方案 。 2016 年 10 月, 成都地铁有限责任公司组织编制完成成都轨道交通 17号线一期工程可行性研究报告。 根据中华人民共和国环境保护法、 中华人民共和国环境影响评价法及国务院( 1998)第 253 号令建设项目环境保护管理条例的要求, 成都地铁有限责任公司 委托 中铁二院工程集团有限责任公司 开展编制 成都轨道交通 17 号线一期工程 环境影响报告书工作 ,并按照相关导则 于 2016 年 10 月编制完成报告书初稿 。 1.2 工程主要内容 17 号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线。通过主支线的方式串联了中心城区、温江、双流东升组团,进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。 一期工程范围为易园站(含) 机投镇站(含),线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道 、香榭大道、永康路,自西向东敷设。线路长 25.76km,其中高架段长约 5.5km,过渡段长约 0.5km,地下段长约 19.76km,共设车站 9 座,其中高架站 2 座,地下站 7 座,平均站间距 3.159km。设永义车辆段、五桐 庙停车场各一座,设主变电所两座。采用双线全封闭独立运行系统,速度目标值 140km/h的地铁 A 型车 6 辆编组,采用交流 25kv 架空悬挂接触网供电。 设计年限为:初期 2023 年;近期 2030 年;远期 2045 年。 行车组织及运营管理:列车运营时间为早 5: 30 至晚 23: 30,全日运营 18小时。 线路: 双线, 采用右侧行车制。 正线区间最小曲线半径 一般地段 450,困难 4 地段 300. 轨道: 轨距 1435mm; 正线、辅助线及出入场线均采用 60kg/m U75V 钢轨,车场线采用 50kg/mU71Mn 钢轨 ;采用 9 号及 7 号道岔。 车型及编组: 车辆采用 A 型车 , 6 辆编组。 最高运行速度: 140km/h。 建设工期 : 施工总工期拟定约 4 年 。 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 通过对成都市城市快速轨道交通建设规划调整及修编( 2016-2020 年)环境影响报告书、成都市城市轨道交通第三期建设规划( 20162020 年)和成都轨道交通 17 号线一期工程可行性研究报告的对比,工程可行性研究阶段执行了 建设 规划及规划环评的相关意见。根据规划环评审查意见, 线路 敷设方式上,原 凤翔大道至永康森林公路站路段 高架段 调整为地下敷设 ,速度目标变为140km/h; 根据建设规划审查意见, 线 站位进行了 局部 优化调整 。工可方案在线路走向、敷设方式 、列车编组等重要设计参数上与建设规划 基本 一致。 5 图 1 17号线一期工程线路走向示意图 2 环境现状 2.1 工程沿线环境质量概述 2.1.1 声环境质量 现状 根据 现状调查及监测结果,工程沿线现状主要受交 通噪声影响,评价范围内部分敏感点在监测时段环境噪声超标,超标原因主要是交通噪声影响。 2.1.2 振动环境质量现状 拟建工程沿线地段振动环境质量现状较好,随着各路段道路宽度和车流量的不同有所差异, 各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均 能够满足所属功能区的标准要求。 6 2.1.3 水环境质量概况 本工程 所经 区域 的地表径流主要有 江安河、战备渠、凤溪河、白河 等 。根 据现状监测,水质现状较好, 均 能满足地表水环境质量标准( GB3838-2002)类标准的要求。 2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所 在地环境现状,项目拟定的评价范围见下表: 生态环境:线路两侧 150m,车辆段 、停车场 用地界 100m。 声环境: 地面线两侧 200m, 车站冷却塔、风亭、主变电所周围 50m 内区域;车辆段、停车场厂界外 1m 区域。 振动环境:外轨中心线两侧 60m 以内区域 ,室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m。 地表水环境:车站污水总排放口以及车辆段 、停车场 污水总排放口。 地下水环境: 车辆段 、停车场所在区域的 地下水环境。 空气环境:车站风亭周围 50m 内区域,施工场界 100m 范围。 电磁环境:高架和地面线两侧 50m,主变电站围墙外 50m 区域。 固体废物:工程沿线车站、车辆段和停车场生产、生活垃圾。 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 项目污染源分析 本 工程的 主要 环境影响按时序分为两个阶段,即工程施工期环境影响和运营期环境影响,各阶段环境影 响要素具体详见表 3.1-1。 表 3.1-1 工程环境影响分析表 时 段 污染源 类 型 性质及排放位置 生态环境质 量 的变化及污染源强 排放及污染方式 施 工 期 占地 地下车站风亭及冷却塔 永久占地 64.50hm2 永久改变土地 使用性质 施工场地及施工用地 临时占地 34.43hm2 临时改变土地 使用性质 土石方 车站、隧道、 车辆段及停车场 挖方 466 万方 ,填方 193 万方 , 弃方 426 万方 运至城市弃渣场 水土流失 拆迁房屋 车站、车辆基地、 施工场地 15.54
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号