集美隧道洞身开挖施工方案目 录一、编制依据 .3二、编制目标 .3三、工程概况： .41、工程地点 .42、隧道横断面设计 .42.3车行横洞横断面设计 .52.4人行横洞横断面设计 .5四、施工准备 .51、技术准备 .52、施工机具准备 .53、人员准备 .74、材料及试验准备 .75、现场准备 .86、测量准备 .8五、施工方案、施工要点以及工艺流程 .81、总体施工方案 .82、 光 面 爆 破 设 计 .164、照明与通讯 .225、出碴运输及弃碴 .23六、施工组织机构 .23七、工程质量保证措施 .241、成立质量保证体系 .242、组织保证措施 .263、技术保证措施 .274、保证工期的主要措施 .27八、安全生产 .27九、文明施工 .29各级围岩钻爆设计附图 .错误！未定义书签。一、编制依据1四川省叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路隧道工程地质详勘报告2、 工程测量规范 （GB50026-2007）3、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）4、 公路隧道设计细则 （JTG D70-2010）5、 公路工程地质勘察规范 （JTG C20-2011）6、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）7、 爆破安全规则 （GB6722-2011）8、 公路隧道施工技术细则 （JTG/T F60-2009）9、我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验。二、编制目标1、质量目标：达到公路工程质量检验评定标准的合格标准和业主的相关要求。2、工期目标：集美隧道计划工期为 25个月，按照计划工期要求如期完成。3、安全生产目标： 本工程安全目标实现“五无” 。“五无”：即无重大人身伤亡事故、无交通伤亡事故、无压力容器爆炸事故、无重大质量事故、无火灾事故。4、文明施工目标：工程实施施工现场标准化管理。5、环境保护目标：遵守四川省及泸州市有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗洒，生产及生活污水达标排放。三、工程概况：1、工程地点集美隧道设计为双线分离式隧道，左线 ZK12+532+750(218m),右线 K12+521+750(229m)，净距 12.718m，属于小净距长隧道。平曲线半径 R=710m。纵坡为-2.95% 。 左线隧道起讫桩号为 ZK12+512ZK13+490，隧道长度 978m。古蔺端洞口至洞内直线长度 87.128m，叙永端洞口至洞内直线长度122.428m，其余长度为曲线段。右线隧道起讫桩号为 K12+506K13+535，隧道长度 1029m。古蔺端洞口至洞内直线长度 115.04m，叙永端洞口至洞内直线长度128.644m，其余长度为曲线段。2、隧道横断面设计2.1主洞横断面设计隧道建筑限界采用单洞净宽 10.25m,横断面组成为：(0.75+0.5+3.752+0.75.0+0.75)m。建筑限界高度 5.00m。隧道设双侧检修道。隧道净高 7.15m，隧道横断面最大可满足 4%的超高。2.2紧急停车带段横断面设计隧道内行车方向右侧设有紧急停车带一处，左幅紧急停车带(1 #车行横通道)中心桩号 ZK12+879.472，距离古蔺端洞口 610.528m；右幅紧急停车带(1 #车行横通道)中心桩号 K12+870，距离古蔺端洞口665m。其横断面组成为:(0.75+0.5+3.752+2.75+0.75+0.75)m，断面设计采用三心圆形式，净高采用 7.72m；2.3车行横洞横断面设计隧道长度超过 1000m的设置车行横洞，车行横洞每隔600800m 设置一处，其中心桩号为 ZK12+879.472 (K12+870)，车行横洞断面设计中考虑了车行横洞开挖断面相对较小、一般都布置在级及以上围岩段，断面形式采用曲墙断面。为了车辆驶入车行横洞方便，车行横洞轴线和主洞轴线夹角 60。车行横洞净宽4.50m，净高 5.0m;2.4人行横洞横断面设计隧道长度超过 500m的设置人行横洞，人行横洞间距为 250m 500m, 其中心桩号为 1#人行横通道 ZK12+720.757(K12+720)、2 #人行横通道 ZK13+186.135(K13+200)，断面采用直墙拱形断面。轴线和主洞轴线夹角 90。人行横洞净宽 2.0m，净高 2.50m;四、施工准备1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划。组织施工队学习施工规范及有关安全交底、技术交底、质量要求及操作规程，确立合理的组织机构、质量控制程序及施工顺序。2、施工机具准备根据现场实际，计划配备以下机械设备，在施工中，如果发现不能满足施工进度时，随时组织设备入场，严格保证施工进度和开挖质量。 集美隧道洞身开挖施工机械、机具设备清单序 号 设 备 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量 备 注1 挖 掘 机 LG6225 台 22 自 卸 汽 车 15t 台 83 装 载 机 CG50E-3 台 2 侧 翻4 空 压 机 30.0m3 台 35 轴 流 风 机 SDF NO12.5 台 2 2110KW6 风 动 凿 岩 机 YT28 台 507 自 制 凿 岩 台 车 台 2 I18 工 字 钢8 风 镐 G10 台 209 扒 碴 耙 把 5010 全 站 仪 拓 普 康 台 套 111 发 电 机 1500KW 台 1 备 用 12 型 钢 冷 弯 机 WGJ-220 台 113 钢 筋 切 断 机 GQ40 台 214 钢 筋 焊 机 BX1-400 台 415 钢 筋 调 直 机 GT3-8 台 216 泥 浆 泵 NL 型 台 4 71430m3/h17 离 心 式 水 泵 ISG 立 式 台 6 1.5-1450m3/h18 砼 喷 浆 机 PZ-7D 台 33、人员准备序号 职务 姓名 备注1 队长 贾利 1人2 副队长 米远发 1人3 技术主管 雷健 1人4 施工员 邱正旭 1人5 测量员 贾钦元 2人6 质检员 徐潘 1人7 专职安全员 施文 1人8 材料员 先道平 1人9 爆破开挖班 邱天勤 20人10 出碴班 陈峰 14人11 电工班 廖辉 4人12 钢筋工班 李志明 6人13 支护班 高庆山 14人14 普工 3人合计 70人4、材料及试验准备原材料试验由本合同段试验室完成，由中心试验室验证，并报至总监办批准后使用，自检频率满足规范要求。5、现场准备5.1各个施工班组依据项目经理部及设计图纸提供的资料，对洞口开挖断面做好影像资料和记录。5.2搞好“三通一平” ，平整场地、布设道路、设置供水供电系统，搭设临时设施，安装现场照明设备，设置现场消防保安设施；5.3根据施工需要做好备料工作，进场后堆放整齐并予以明确标识；6、测量准备设置精密三角网或者精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行复核，洞内外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。五、施工方案、施工要点以及工艺流程1、总体施工方案施工中应遵循“短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”的原理。根据集美隧道地质情况，先行洞级围岩段采用环形开挖预留核心土、级围岩段采用上下台阶分部开挖法，后行洞小净距段采用环形开挖预留核心土，单侧壁导坑分部开挖法，开挖过程中根据围岩变化和自稳情况，可多种开挖组合选择，以确保施工质量及安全。各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面，初喷厚度不得小于 3 厘米，并紧跟掌子面，初喷与爆破时间间隔不得大于 8 小时，对、级围岩在初喷后应立即安装拱架、钢筋网、锚杆等，钢拱架与系统锚杆焊接，各榀拱架间由纵向连接筋沿环向均匀布置，紧跟着砼喷至设计的初支厚度。 集美隧道地质情况统计表里程桩号 距离（m） 围岩级别ZK12+512ZK12+740 228 级（小净距）ZK12+740ZK12+910 170 级（停车带、车通道）ZK12+910ZK13+130 220 级(古滑坡体)ZK13+130ZK13+380 250 级（人通道）ZK13+380-ZK13+490 110 级K12+506K12+740 234 级（小净距）K12+740K12+910 170 级（停车带、车通道）K12+910K13+130 220 级(古滑坡体)K13+130K13+448 318 级（人通道）K13+448K13+535 87 级隧道工程施工过程中实施动态设计和信息化施工，采用先进的监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案。开挖施工中尽量减少围岩扰动，把超前地质预报、监控量测纳入工序管理，充分发挥监控量测的指导作用,适时动态调整施工方法，利用全站仪等较为先进高效的测量手段。适时动态调整钻爆参数,严格控制隧道开挖超欠挖。隧道衬砌施工中,要充分发挥监控量测的指导作用,合理确定二次衬砌的施作时间，加强过程控制，确保工程主体达到内实外美，重视文明施工，做好环境保护。集美隧道采用挖掘机配合装载机装碴，隧碴则利用自卸汽车运输至指定弃碴利用填方地段。开挖采用自