三角轻型挂篮的总体设计周孝余 范朝雄 何富勇四川省路桥建设集团桥梁分公司（四川 成都）摘要：介绍绵阳涪江四桥斜拉桥连续箱梁施工用三角轻型挂篮的设计构思、构造设计、技术指标。关键词：三角轻型、挂篮、结构设计、有限元法、无平衡重。一、工程概况绵阳涪江四桥主桥为 2140m 的独塔斜拉桥，为四川省内同类型桥梁中第一座。主桥主梁为三角箱形断面，体系为塔、梁、墩固结体系。预应力钢筋砼箱梁箱高 3.0m，箱全宽 31m，两侧悬臂长 5.0m，箱底宽 4.0m。主梁砼为 C50 砼，预应力筋为三向预应力，主梁结构复杂，节段长达6.0m，自重大，每一节段重约 300T。主梁除 0#、1#、2#及 23#块件采用满堂支架施工外，322# 共 20 对块件采用挂篮对称悬臂浇筑施工。二、设计构思由于本桥箱梁宽 31m 且为三角箱梁形断面，因此挂篮设计的好坏会直接影响到施工进度、施工质量。目前，挂篮已向轻型方向发展，挂篮设计的主要控制指标为：挂篮的总重与块件重量之比值 K，主承重结构与块件重量之比 K。K 值越低，表示整个挂篮设计越合理，K值越低，表示挂篮承重构件越合理，使用材料越节省。另外，减轻挂篮自重采用的手段除优化结构形式外，最重要的措施是不设平衡重，并改善滑移系统，同时改进力的传递系统。根据涪江四桥连续箱梁的设计要求，及其箱梁的结构特点，具体设计构思如下（图 1） 。1、主承重结构采用三角拉杆式承重架，全部采用型钢加工。受力部位全部在节点位置，使受力明确，同时也可降低对刚度的要求。承重架间横向用型钢连接以增加其稳定性，通过自锚的形式，去除平衡重。2、改变传统的底横梁加外模形式，而采用与箱梁断面相似的桁片结构作为底模、内模、外模的承重结构，这样可以大大减轻挂篮的自重，增加底模刚度，也使底模受力明确。3、采用底模与主承重架分开行走。分两次行走到位的办法，这样可不设平衡重，同时克服桥面宽，行走困难的技术难点，从而大大减轻挂篮自重。4、吊锚系统采用高强度的42CrMo（s=930Mpa、b=1080Mpa、=12%）材料，这样可保证强度刚度上的要求，又可克服级精轨螺纹钢筋的不足之处，同时采用卸落架，使其锚固、拆除方便，调整简单。5、模板设计注重砼的外观质量，以刚度控制设计。6、内模大部份采用木板制作而成，减少用钢量，减轻挂篮自重。7、承重架行走时，中间杆件可拆除，避免和斜拉索相互干扰。8、内模采用钢管脚手架。三、结构设计1、主要设计指标及要求1.1、悬浇梁段长 6m，高 3m，宽 31m。1.2、挂篮承重架的最大挠度按 15mm 设计。1.3、挂篮底篮整体最大挠度按 15mm 设计。1.4、挂篮承重架、底篮以及吊杆总变形之和最大按 35mm 设计。1.5、吊、锚杆安全系数取 4.0 设计。索 塔主 梁吊 杆 底 篮承 重 架 主 梁 底 篮承 重 架 吊 杆锚 杆 1.6、挂篮前移采用分步行走工艺。 （图 2）2、设计荷载悬臂浇筑砼结构重量为 300T，每个挂篮的结构验算荷载为 400T。3、挂篮主要材料用量见表 1表 1 挂篮材料用量表部 位 型 钢 钢 板 42CrMo 木 材 钢 管 合 计承重架 36.8T 12.5T底 篮 27.6T 24.3T内 模 7.4m3 3T滑 道 3.6T 2T吊 锚 3.2T 2T 4T钢材：119T木材：7.4m3图 2四、挂篮结构特点及技术要求挂篮的基本组成部分为：挂篮承重系统、吊锚杆系统、行走系统、底模系统及工作平台系统和内模系统组成。其主要结构特点及要求如下：1、承重系统底 篮 滑 移 轨 道承 重 架主 梁锚 杆 滑 移 轮 系 挂篮承重系统为拉杆式承重架，每个挂篮横桥方向由 4 片承重架组成，相互之间用型钢联结在一起，形成整体。设计时，尽量让荷载作用于节点处，从而减小主纵梁的弯曲，达到减小梁的截面面积，减轻挂篮的自重。对主承重架利用平面杆系的结构设计有限元法计算程序在计算机上进行计算其内力及变形（结果如表 2） ，杆件的计算分析采用容许应力法，杆件变形及承重架整体变形控制在 15mm 以内，其总体变形见表 3。在承重架前移时，可拆除部份杆件，以免挡住斜拉索。本挂篮主承重架设计轻巧，挂篮主承重架与块件重量之比为 0.084。表 2 主承重架主要杆件应力值杆件号 应力值(Mpa)123456743.3105.671.7112.661.198.658表 3 挂篮总体变形表（单位：mm）承重架 底篮 吊杆伸长外侧 内侧 外侧 内侧 外侧 内侧12.6 14.5 9.2 3.5 4.2 5.5总变形 外侧：26mm 内侧：23.5mm2、吊锚杆系统挂篮吊锚杆均采用高强度的 42CrMo 棒材设计加工而成。后吊杆及后锚杆安装时，必须用千斤顶对其施加一预紧力，以保证梁段接缝的平顺。施工过程中，要求所有吊锚杆均不能遇火，受撞击，以免其发生脆断。承重架前吊点处，因节点受力产生转角 =0.2924,会引起吊杆的弯折,为减小吊杆、挂篮系统存在的安全隐患，在每组吊杆处增加变形协调装置，从而保证了吊杆在最大荷载状态下的竖直，经实践使用证明，达到了设计要求。3、行走系统由于桥面较宽（31m） ，本挂篮的行走分两部分进行，即承重架的滑移和底篮的滑移。其操作程序为：将底篮下放，并锚固于已浇梁段上，拆除承重架的锚固系统及中间的部分连接杆件，用卷扬机同步前移承重架。承重架前移时，其抗倾覆稳定系数 K3，不需要配重。待承重架滑移到位后，锚固承重架，利用预埋的孔道安装滑块、下行走轨道钢梁及滑移轮系，拆除底篮的锚固系统，利用已就位的承重架及滑移轮系前移底篮，直到所需位置，将其锚固于承重架上，拆除滑移轮系及轨道钢梁，调整底篮位置和标高，从而完成整个挂篮的滑移。4、底篮系统底篮主要由两片横向主桁片，六片纵向联结桁片以及底纵梁构成整个受力框架。横向主桁片的外形模拟三角箱形结构设计，这样可大大减轻底篮的重量。计算时，利用平面杆系有限元法计算程序进行内力及变形的计算。并根据实际使用过程中，各种不利的工作状态，进行桁片杆件的应力控制，使底篮桁片在施工过程中的任何状态下，均能安全的运形。经计算，其杆件的最大应力为 100Mpa，桁片的整体变形，最大为两悬臂端11mm。为消除此变形，在主桁片悬臂端和承重架间加一斜拉杆。底模板采用钢板，钢板下用带钢支撑形成网格状，以保证砼浇筑的外观质量。由于主梁箱内结构较复杂，空间较小。内模采用钢管支架上铺 12竹胶板。并在底篮前端挑出几根角钢铺设木板作为施工工作平台。5、挂篮重量本挂篮主要构件除吊锚杆采用 42CrMo 钢材外，其余大部分均为 Q235钢材。本挂篮结构轻巧，一个挂篮承重架约为 49.7T，底篮约 51.9T，内模约 5T，吊锚杆 9.2T，行走系统约 6T，总重为 121.8T。最大悬臂浇筑重量为 318T，两者之比即挂篮工作利用系数 0.383，这是此挂篮的重要特点。五、结束语该挂篮安全使用了 20 次，根据施工过程中各项数据的观测，均属正常，经实践检验，本挂篮的设计是成功的，具有先进性。采用无平衡重三角拉杆式承重架、桁片式底篮及分开式行走挂篮，结构新颖，节省材料，受力明确，施工方便，较好的解决了较宽箱梁施工的挂篮行走问题，与常用挂篮形式相比，每个挂篮节省钢材约 50T，具有明显的经济效益，挂篮的各项指标均达到了国内先进水平。