1毕加索 1.6/2.0 测试结果测试车辆:毕加索 1.6/毕加索 2.0 各一辆，均为手动五挡。由神龙京津提供。测试车辆技术状态：新车未上车牌，行驶里程不超过 5000 公里。车辆载重：两人加仪器设备共计 180 公斤。测试设备：距离车速传感器-上海技术物理研究所 OES 光学头油耗/车速-瑞士 Flowtronic4705/206 油耗车速测试仪天气状况：晴,24 摄氏度,风力 2.5 米/秒,风向与跑道呈 80 度角。测量项目：1) 原地起步换档加速性能 0100km/h2) 直接档加速 50120km/h3) 等速行驶油耗 车速 60/90/110km/h4) 100km/h0 紧急制动加速性能试验数据0100km/h 加速 直接档加速时间( 秒) 50车型 行驶方向 时间(秒) 距离(米) 80km/h 100km/h 120km/h往 14.87 250 10.94 17.84 26.89返 15.12 263 11.27 18.82 28.771.6平均 15.0 257 11.1 18.3 27.8往 11.87 194 7.60 13.10 18.40返 11.57 195 7.94 13.34 19.892.0平均 11.7 195 7.8 13.2 19.2油耗测量试验数据百公里油耗 升车型 车速km/h 1 2 3 4修正、拟合后的耗油量( 升)60 5.18 5.04 5.24 4.98 5.0890 7.04 6.50 6.84 6.44 6.671.6110 7.71 7.85 - - 7.7560 5.44 5.24 - - 5.3390 6.24 6.90 - - 6.562.0110 7.83 7.86 - - 7.80汽油比重:0.737 大气压力:102.6kpa 气温:24 度2制动性能数据100km/h0 紧急制动车型 制动方向 距离(米、修正值)FMDD(m/s2)主观感受与评价往 47.6 8.39返 47.8 8.351.6平均 47.7 8.37踏板随动灵敏,方向稳定性好,ABS 调整速度快,制动距离短.往 48.8 8.19返 48.8 8.192.0平均 48.8 8.19与 1.6 相同试验参加人员:林建、张执玉 数据整理:林建测试日期:2002/10/13清华汽车工程开发研究院2002 年 10 月 15 日