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XXX 高速公路 X 合同项目经理部技术交底书工程名称 K13+000K21+500 段内路基桥梁工程 编 号 Qdl3ht-00工程部位 K14+140K14+214 图 号主送单位 路基施工 4 队 日 期 2012年 1月 1日编制依据:1、 施工标准化管理实施细则路基分册2、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043、 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-954、设计图纸一、工程概述清东陵高速公路 3 合同段路线位于唐山市遵化境内,路线的起点桩号:K13+000,终点桩号:K21+500,全长 8km(不含五标段) 。根据设计要求,对本段内软土、软弱土等特殊路基基底采用强夯处理。本部高填深挖路基基底强夯处理里程段落分别为:K14+140.0K14+214.0,K14+532.0K14+638.0、K16+700K16+846、K19+415K19+576.5、K21+384.0K21+476.8 五个施工段落,共处理面积 18323.3,强夯回填土方7329.3m3。本首件工程里程段落为:K14+140.0K14+214.0,该试验段强夯处理长度:74m,强夯处理宽度:35.3m,中心最大填土高度:5.74m,处理面积为:2959.3m2,强夯回填土方1183.7m3。计划于 2012 年 1 月 1 日开工至 2012 年 1 月 20 日结束。二、施工准备2.1 场地准备2.1.1 采用推土机将场地平整,清除表层种植土,修筑便道,排除地表水。2.1.2 测量放线,定出控制轴线、强夯场地边线,标出夯点位置。2.2 设备准备序号 机械名称 单位 数量 规格1 强夯设备 台 1 LHQ50T2 推土机 台 1 TY2203 挖掘机 台 1 CAT320C4 装载机 台 1 ZL50C5 备用发电机 台 1 STF6 运输车 辆 4 21m2.3 人员准备 序号 人员 数量(个) 备注1 管理人员 32 钻机操作 43 机修师 14 普工 65 调度 1XXX 高速公路 X 合同项目经理部技术交底书工程名称 K13+000K21+500 段内路基桥梁工程 编 号 Qdl3ht-00工程部位 K14+140K14+214 图 号主送单位 路基施工 4 队 日 期 2012年 1月 1日三、工艺流程3.1 工艺流程施工准备场地平整标高测量主夯点放样主夯点施工夯坑补填料、整平标高测量副夯点放样副夯点施工夯坑补填料、整平满夯整平标高测量场地整平3.2 施工方法3.2.1 场地准备采用推土机和挖机将场地平整,清除表层土,进行表面松散土层碾压,修筑机械设备进出场道路,排除地表水,施工区周边作排水沟,确保场地排水通畅,防止积水。为便于施工机械行走和施工,强夯场地平整应大于强夯点范围,以最边缘夯点向外扩35m。3.2.2 测量放样测量放线,定出控制轴线、强夯场地边线。3.2.3 夯击点的布置在路基行车道范围内按照设计要求布设夯点,梅花形布置见附件一,同时做好点位点号记录、测量地面高程。用白灰圈做好明显的标示并测出夯击前原地面标高。在机械行走或施工时,如有夯点标示丢失应及时通过控制轴线恢复夯点位置。3.2.4 机械就位施工机械到场就位,调整辅助桩架使其夯锤对准夯点为位置。3.2.5 夯击(1)测量夯前锤顶高程。(2)吊起夯锤到预定高度,测量锤顶高程,开启脱钩装置,夯锤落下强夯。(3)夯击后吊起夯锤,按照规定的遍数和控制标准,重复夯击直到完成各夯点的夯击,再次测定锤顶高程,算出沉降量。(4)换夯击点,重复 1-3 步骤;完成本遍全部夯击点的夯击。(5)将夯坑填平,并测量场地高程。(6)按照间歇时间,完成全部夯击点遍数,并最后满夯,并将场地表层松散土夯实,测量场地高程。3.2.6 机械移位转移夯点时,夯锤应由辅机协助转移,门架随夯机移动前,支腿离地面高度不得超过 500mm。清东陵高速公路 3 合同项目经理部技术交底工程名称 K13+000K21+500 段内路基桥梁工程 编 号 Qdl3ht-00工程部位 K14+140K14+214 图 号主送单位 路基施工 4 队 日 期 2012年 1月 1日3.2.7 夯坑回填完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。3.2.9 成品保护四、质量控制7.1 技术参数控制7.1.1 夯锤落距根据设计要求夯击能量:主(副)夯采用 2000kN.m 夯击能量,满夯采用1000kN.m。夯锤落距通过测量夯前锤顶高程并在辅助桩架上做出标示,以满足每次夯击能量。通过现场技术人员全过程旁站监控来保证夯锤落距高度。7.1.2 夯击遍数试夯夯击遍数初步设计为点夯 3 遍,第遍主夯,第遍副夯,第遍满夯,锤印搭接不小于 1/4 夯锤的直径。实际遍数以试验结果确定(最后两夯的沉降平均值2) 。7.1.3 夯击次数强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数,按现场试夯得到的夯击次数(一般为 3-5次)与夯沉量关系曲线确定,并同时满足:单击夯击能不小于 2000kNm 时,最后两击的平均夯沉量不大于 20mm,夯坑周围地面不发生过大的隆起;不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件,且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数,保证强夯质量。7.1.4 夯击遍数间隔时间强夯夯击第一遍与第二遍,第二遍与满夯间歇时间必须保证在 72h 以上,具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。7.2 施工过程控制7.2.1 按设计要求确定夯击路线,无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长,特别是当土的含水量较高时。7.2.2 夯击时夯锤的气孔保持畅通,夯锤落地时平稳,夯位准确,如出现错位或坑体、倾斜过大时,则将坑填平后补夯。7.2.3 各夯点放线定位,夯完后检查夯坑位置,发现偏差及漏夯及时纠正。强夯施工时对每一夯击的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。7.2.4 强夯处理后地基的承载力检验采用原位测试和室内土工试验。7.2.5 记录强夯过程及数据整理。7.2.6 制定强夯施工操作规程,无论是主夯、副夯还是满夯,都要采取由强夯区中央向两边夯击顺序施工。五、注意事项(1)强夯处理夯击点布置应满足设计要求。(2)低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。(3)竣工验收在施工结束后间隔一定时间进行,饱和黏性土间隔时间一般为 3-4周,粉土间隔时间一般为 1-2 周,砂土间隔时间一般为 3-5 天。(4)强夯夯坑中心偏移的允许偏差不大于 0.1D(D 为夯锤直径本次为 2.35 米) 。清东陵高速公路 3 合同项目经理部技术交底工程名称 K13+000K21+500 段内路基桥梁工程 编 号 Qdl3ht-00工程部位 K14+140K14+214 图 号主送单位 路基施工 4 队 日 期 2012年 1月 1日(5)最后一遍满夯后的场地整平标高,横坡允许偏差不大于0.5%。(6)夯机机底平稳,夯锤垂直对准夯位点。(7)强夯完成后应填平凹坑,用落距 6m 低能量夯锤满夯一遍,使夹层土密实;强夯处避免重型机械行驶扰动;冬期强夯应将冻土融化或清除后再强夯。(8)在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯,宜铺 0.5-2.0m 厚的砂石,才进行强夯;适当降低夯击能量或采用人工降低地下水位后再强夯。六、安全环保(1)施工区域设警示标志,严禁非工作人员出入。(2)强夯前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查,并进行试吊、试夯,一切正常方可强夯。(3)施工中,起重机操作室挡风玻璃前,应设防护网遮挡。(4)起吊夯锤保持匀速,不得高空长时间停留,严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时,将夯锤落至地面。夯锤起吊后,臂杆和夯锤下及附近 30m 范围内严禁站人。(5)当风力大于 6 级时,停止强夯作业,以防机械倾倒,保证安全。(6)为保证施工安全,现场安排专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度(7)现场施工过程中严格安全生产检测制度。包括工前的安全检查、定期安全生产检查、经常性的安全检查、专业性的安全检查、季节性、节假日安全生产专项检查。(8)强夯施工产生的噪声不应大于建筑施工场界噪声界限 (GB12523)的规定,强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时,设置监测点,并采取挖隔振沟等隔振减震措施。建筑 50m 范围内不宜采用强夯措施。在以后进行桥台附近,涵洞附近强夯时,先进行路基范围的强夯后,再施工桥台、涵洞。(9)坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的环保目标。(10)明确环水保条款、责任,确保环保工程建设质量,并定期整理环保、水保执行情况。(11)禁止乱扔垃圾、污水直接排入水体,以防对周围的环境及水体造成污染。(12)在机械施工过程中,尽量减少噪音,废气,废水及尘土等污染。以保障当地居民和施工人员的健康。(13)对清理场地的表层腐殖土,砍伐的荆棘等废料,要及时运到指定的地点进行废弃。生产及生活垃圾应用封闭运土车运走,不得随处遗撒。(14)夜间施工施工灯光集中照射,避免灯光扰民。(15)现场的散水泥、白灰、砂石料等必须遮盖存放,废弃水泥、白灰等物应回收,避免扬尘。清东陵高速公路 3 合同项目经理部技术交底工程名称 K13+000K21+500 段内路基桥梁工程 编 号 Qdl3ht-00工程部位 K14+140K14+214 图 号主送单位 路基施工 4 队 日 期 2012年 1月 1日附件一夯点按梅花形布置(如下图)清东陵高速公路 3 合同项目部路基工程编号:04高填方路基地基处理强夯(K14+140K14+214)技术交底书单位: 编制: 审核: 批准:
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