1目录1 工程概况 .11.1 主要技术标准 .11.2 主要工程量 .21.3 工程特点 .31.4 重难点工程 .32 编制依据 .43 工作内容及计划工期 .53.1 精密控制测量工作内容 .53.2 计划工期 .54 资源配置 .64.1 人员配置 .64.2 精密控制测量仪器设备及内业数据处理软件配置 .74.2.1 仪器配置 .74.2.2 内业数据处理软件配置 .75 主要技术要求 .75.1 主要技术要求 .75.2 施工控制测量等级应用范围 .96 精密控制测量实施方案 .1026.1 CP、CP、高程控制网复测 .106.2 线路控制网（CP）加密 .126.2.1 加密点的布设 .126.3 精密高程控制网的加密 .156.3.1 精密高程加密点的布设 .156.3.2 精密高程加密点的观测 .156.3.3 成果上报 .156.4 线下工程施工测量 .156.4.1 路基工程测量 .166.4.2 桥涵工程施工测量 .166.4.3 隧道工程控制测量 .196.5 变形观测 .236.5.1 建立线下工程构筑物的变形观测网 .236.5.2 线下工程构筑物的变形观测 .237 测量成果整理、分析及评估 .268 施工测量成果质量保证措施 .269 本标段拟提交的测量成果清单及测绘人员资质证书； .271新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程精密控制测量技术方案1 工程概况新建梅州至潮汕铁路位于广东省东部，北起梅州市，途径梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。整个沿线地势以丘陵及丘间谷地为主，交通便利，植被茂盛，通视较为困难。 1.1 主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计行车速度： 250km/h。正线线间距：4.6m。最小曲线半径：一般地段 4000m, 困难地段 3500m 最大坡度：15。轨道类型：有砟轨道。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。2机车类型：动车组 CRH2、HXD3D 。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式:综合调度集中。1.2 主要工程量本标段(桩号：DK67+500DK75+100)线路全长 7600m，高架线路长 2555.42m，其中特大桥 2 座长 2284.02m，大桥 2 座长271.4m；涵洞 1 座；新建隧道 2 座，合计长度 3.952km，占线路全长 52%；正线路基长度 1.093km，占线路全长 14.4%。主要工程数量详见表 1-1表 1-1 主要工程数量表项目名称 计量单位 工程数量土石方开挖 立方米 320041土石方填筑 立方米 44903附属土石方 立方米 8094混凝土 立方米 23452土工格栅 平方米 31719防护栅栏（单侧） 延米 8408电缆槽 延米 2185预应力锚索 延米 3104绿化面积 平方米 53254路基工程数量植树 千株 107钻孔桩 圬工方 21454.55承台 圬工方 15459墩台 圬工方 24575.2桥涵工程桥面系 延米 2555.423附属工程 延米 2555.42涵洞工程 横延米 37.39开挖 立方米 506521支护 延米 3830衬砌 圬工方 93311拱顶压浆 延米 3830隧道工程附属工程 圬工方 160101.3 工程特点本段路基工程深路堑多，且沿线雨季时间长，有效施工时间短，路基施工安全必须引起高度重视；74+520550 洞身段各发育一条小型断层破碎带，施工中必须做好超前地质预报，按要求做好监控量测工作；丰顺 S224 省道立交大桥相对较为复杂，采用支架现浇 1-40m 简支箱梁跨越 S224 省道，施工干扰大，安全施工风险较大。1.4 重难点工程（1）桥涵工程丰顺 S224 省道立交大桥，丰顺 S224 省道立交大桥跨越 S224 省道丰顺县城改线段，桥梁全桥 143.96m，中心里程 DK68+566.025，全桥孔跨布置为 1-40m 简支梁+2-32m+1-24m 简支梁，1 号墩（墩中心 DK68+541.105）置于公路路堤侧边坡上，基础施工需部分开挖公路路基边坡，基坑开挖采用挖孔桩防护。桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形实体墩，基础采用钻孔桩基础。40m 简支箱梁采用支架现浇施工，施工工期安排 12 个月。4（2）汤南隧道汤南隧道为单洞双线隧道，全长 3073m，穿越广东省梅州市顺丰县汤南镇和揭阳县玉湖镇，最大埋深约为 240m。隧道进口采用斜切式洞门，洞门里程为 DK72+000，内轨顶面标高为 63.614；出口采用斜切式洞门，洞门里程为 DK75+073，内轨顶面标高为33.529，为人字坡，上坡为 15，下坡为-13.5 。本隧道 V 级围岩275m，IV 级围岩 381m，级围岩 1227m， 级围岩 1190m，总工期安排 24 个月。1.5 合同工期：2015 年 5 月 1 日2017 年 4 月 30 日2 编制依据（1） 新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程设计图纸、设计院移交的前期先开工段精密测量控制点成果表(已复核) ；（2） 高速铁路工程测量规范TB 10601-2009；（3） 客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定(铁建设2006189 号 )； （4） 新建铁路工程测量规范 （TB10101） ；（5） 国家三、四等水准测量规范 (GB/T 12898-2009)；（6） 精密工程测量规范 （GB/T 15314-94） ；（7） 光电测距高程导线测量规范 （DZ/T 0034-92） ；（8） 工程测量规范 (GB50026-2007)；（9） 全球定位系统(GPS)测量规范 (GB/T 18314-2009)。53 工作内容及计划工期精密控制测量工作是根据施工合同、相关规范的要求，结合本标段的施工现状，配备具有丰富施工经验的高素质专业技术人员，配置运行稳定、可靠的精密测量仪器，完成施工过程中每阶段的各项测量工作，保证按设计要求进行施工，以确保施工质量。3.1 精密控制测量工作内容（1） 基础平面控制网（CP ）线路控制网（CP）高程控制网的复测；（2） 线路控制网（CP）高程控制网的及加密；（3）线下工程施工测量；（4） 建立线下工程构筑物的变形观测网；（5） 线下工程构筑物的变形观测；（6） 竣工测量。3.2 计划工期（1） CP、CP、高程控制网的复测：计划工期 2015 年 5 月 6日至 2015 年 6 月 6 日；（2） 线路控制网（CP）及高程控制网的加密：计划工期 2015年 6 月 6 日至 2015 年 6 月 30 日；（3） 线下工程施工测量：计划工期 2015 年 7 月 1 日至 2017 年 4月 1 日；（4）建立线下工程构筑物的变形观测网：计划工期 2015 年 7 月616 日至 2016 年 6 月 16 日；（5）线下工程构筑物的变形观测：计划工期 2015 年 9 月 17 日至2017 年 4 月 1 日；（6）竣工测量。计划工期 2017 年 4 月 2 日至 2017 年 4 月 20 日；4 资源配置4.1 人员配置为保证梅汕铁路先期开工段观测质量，项目部高度重视，从接到中标通知开始，就着手组建项目精测队，到目前为止，到位的测量人员为 6 人，均为各大型工地的测量技术骨干，具有多年测绘工作经历。主要测量人员名单表 4-1 所示： 表 4-1 测量人员名单表 序号 姓名 职务 备注1 杜党会 公司测量队队长 持有测绘证2 韩小鹏 项目精测队队长 持有测绘证3 李源 测量员 持有测绘证4 张青 测量员 持有测绘证5 张国民 测量员 持有测绘证6 陈平超 测量员 持有测绘证7 梁晓伟 测量员 持有测绘证74.2 精密控制测量仪器设备及内业数据处理软件配置4.2.1 仪器配置根据高铁精密控制测量的技术要求及总进度计划安排，本项目拟投入的测量仪器设备见表 4-2 所示。所有投入本工程使用的测量仪器均要求通过国家计量授权的测绘计量检定机构检定合格，并在仪器检定有效使用期内、且都进行了作业前检校，满足要求后方可使用。表 4-2 本项目拟投入测量仪器设备汇总表序号设备名称规格及型号产地设备精度技术状态数量1 GPS 徕卡 GS15 瑞士 5+0.5ppm 良好 5 台2 全站仪 徕卡 TSO9 瑞士 1 新购 1 台3 全站仪 徕卡 802 瑞士 2 良好 2 台4 全站仪 徕卡 702 瑞士 2 良好 2 台5 电子水准仪徕卡 DNA03 瑞士 配铟钢尺：0.3mm新购 1 台4.2.2 内业数据处理软件配置本项目数据后处理及平差软件分别为：平面为 Leica Geo Office7.01 数据处理软件，具备数据传输，基线向量处理， GPS 网平差，多种