务川至正安高速公路施工项目总经理部五分部场站建设规划方案一、工程概况结合现有资料，贵州省务川至正安高速公路第五合分部起讫桩号：K80+420-K85+805.86，全长 5.4 公里，主要结构物如下：1、隧道一座，田坝隧道：起讫桩号：左洞 ZK83+485-ZK85+010，长 1525 米；右洞 YK83+405-YK84+985，长：1580 米。2、桥梁四座，主线桥梁三座，匝道桥梁一座，分别为：1） 、香树氹大桥（中心桩号 K80+910）：左右幅 11*40 米 T 梁；2） 、后坝塘大桥（中心桩号 K81+430）：左右幅： 9*30 米 T 梁；3） 、吴家沟中桥（中心桩号 K85+488）：左右幅： 2*30 米 T 梁；4） 、简家坪互通 A 匝道桥（主线桩号 K82+145）：6*30 米 T 梁二、场站建设总体思路场站建设作为主要结构物的施工保障设施，对于整个标段的施工建设至关重要，场站建设方案的优劣控制着施工进度、质量、成本等各方面的好坏。因此，本方案在对施工范围内的地形、水文、气候等外部环境作出充分调查、了解后，结合主要结构物的分布情况以及务正高速业主办、总监办对场站建设的相关要求，对本分部内的主要场站建设作出相应规划。首先，考虑到本分部的主要结构物均集中于起点至简家坪互通段落内（K80+420K82+200 段） ，因此，拟将主拌和站、钢筋加工房、料石加工场等主要场站建设布设于简家坪互通周边范围内，同时，为了缩短砼运输车的运距，将 T 梁预制场及小型构件预制场布设在主拌和站附近（详见场站建设规划平面布置图 ） 。其次，由于田坝隧道进、出口及吴家沟中桥距离主拌和站较远，砼运输车单次往返时间过长，不利于砼质量控制以及成本控制，因此，拟在隧道进、出口附近分别布设 1、2 号拌和站。三、主拌和站规划方案1、设置部位及占地面积本分部主拌和站设置于 K81+700 处（简家坪互通 C 匝道与通乡公路之间的空地中） 。该拌合站位置地势平坦，交通便利，混凝土用量较为集中，占地总面积约 3900m2；站内划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。2、主要机械设备该主拌和站计划使用两台 JS1000 型拌和机、四辆 810 方砼运输车、一辆 50 装载机、一台 200KW 柴油发电机、四个 100t 水泥罐，且采用电子计量设备控制砼配合比。3、水电设施在拌和站进口方向安装一台 500kvA 变压器供拌和站及钢筋房使用。施工用水及生活用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充足，能满足日常施工用水及生活用水，与拌和站距离约为 1km；另外，在 K82+200 处的沟渠内设置拦水坝（距离拌和站约 700m） ，抽取该处水源作为拌和站备用水源。4、场地处理及排水系统设置主拌和站采用标砖砌围墙封闭，进场口设置双开大门。对场地内所有区域进行硬化，除场内道路及功能区域外，其余场地采用15cm 厚 C20 砼铺筑。在硬化场地时必须控制好标高，保证场内无积水，场内散水排水坡度不应小于 1.5%。另外，在场地四周设置排水沟（宽 30cm，深度30cm） ，将排水沟中的水集中排至场外的消水洞中。另外，考虑到清洗拌和机后的水中含污成分较大，在拌和机附近设置污水沉淀池及清水池进行两级沉淀，重复利用清水池中的清水浇筑砼以循环用水。5、场内专用车道为了便于砼罐车及运料车通行，在场内设置专用车道，道路平均宽 6m，采用 25cm 厚 C20 砼铺筑而成。6、砂石料仓共设置 4 个砂石料仓（一个砂料仓，三个碎石料仓） ，隔墙采用浆砌片石砌筑而成，宽 50cm，高 3m，水泥砂浆抹面；料仓内沿隔墙四周设置明沟，10cm 宽 5cm 深；料仓外横向设置两条宽 20cm，深30cm，且贯穿各个料仓的横向截水沟，靠山体的截水沟设置为明沟，靠场地的截水沟采用钢筋骨架盖板覆盖。采用 C20 砼对料仓进行硬化处理，硬化厚度为 15cm。料仓设置不小于 4%的内高外地地面坡度。砂石堆料场长 40m，宽 15m，堆放场可堆积砂石料约 2000m3，能够满足每天的混凝土浇筑量。堆料仓顶部搭设彩钢瓦棚（棚顶起拱线高 7m） ，避免阳光直射和雨水侵蚀等外界环境对砂石料造成影响。7、混凝土连续供应保证措施1）机械运作：所有施工机械安排专人保养，定期检查，确保机械正常运作。2）材料供应：材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报项目部机料科，以确保在混凝土拌合前已备足水泥、砂石料等原材料。3）电力保证：在主拌和站内配置一台 200KW 柴油发电机，以确保电力的连续供应。4）水源供给：在确保水池中储备有足够单批次浇筑砼时方可开盘浇筑，且浇筑过程中保证水源供给的连续性，一旦发现水池中储备水源不能满足下一批次的砼浇筑时，应暂停下一批次砼的浇筑。5）试验配合：试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样送检工作，检验结果出来后及时通知拌合站相关人员。四、1、2 号拌和站规划方案1、设置部位及占地面积1、2 号拌和站分别设置于田坝隧道进出口，各自占地总面积约为 2000m2；站内均划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。2、主要机械设备每个拌和站计划使用一台 JS750 型拌和机、两辆 810 方砼运输车、一辆 50 装载机、一台 200KW 柴油发电机、两个 100t 水泥罐，且采用电子计量设备控制砼配合比。3、水电设施拌和站用电各自从隧道进出口设置的变电站中引入。在 1 号拌和站附近的原有沟渠中设置拦水坝，抽取该处水源作为 1 号拌和站施工用水及生活用水。2 号拌和站的施工用水及生活用水从吴家沟中桥下的沟渠中抽取。4、场地处理及排水系统设置同主拌和站。5、场内专用车道及砂石料仓同主拌和站。五、钢筋加工房规划方案1、设置部位及占地面积本分部钢筋加工房设置于 K81+600 处（简家坪互通口左侧空地上） 。其位置地势较为平坦，交通便利，处于三座大桥中心位置，占地总面积约 1600m2（库房面积为 1120m2） ；库房内划分为：螺纹钢分批堆放区、螺纹钢加工区、螺纹钢半成品堆放区、盘圆堆料区、盘圆加工区以及盘圆半成品堆放区。2、主要机械设备该钢筋加工房计划配备一套数控加工设备（弯曲、调直） 、2 台5 吨龙门吊、电焊机 8 台、钢筋切断机 2 台、50KW 柴油发电机 1 台、两套氧焊设备及 2 辆钢筋成品运输车。3、电力设施在简家坪互通进口左侧安装一台 500kvA 变压器供拌和站及钢筋加工房使用。4、场地处理及排水系统设置钢筋加工房采用轻型钢结构搭设，顶部采用彩钢瓦覆盖，四周全封闭形成独立的厂房，在其两端进出场口均设置双开大门。在搭建钢筋加工房之前，先采用压路机将原地面压实后填筑50cm 厚砂砾层，采用 C20 砼对整个库房范围进行硬化处理，除场内便道及龙门吊基座外，其余场地硬化厚度为 15cm。在库房周边砌筑排水沟以防止地表水渗入库房。5、场内专用车道为了便于钢筋运输车辆进出钢筋加工房，在库房内设置一条宽5.5m 的场内便道贯穿库房进出口。场内便道采用 25cm 厚 C20 砼铺筑而成（但需要保证场内便道与其它功能区的标高在同一个水平面上） ，在场内便道与功能区之间设置宽 10cm，深 5cm 的隔离沟。6、龙门吊钢筋加工房内安装两台 5 吨龙门吊，龙门吊轨道与库房边缘的距离以及龙门吊顶部与库房顶棚的距离必须大于安全距离，龙门吊及其轨道基座按照专业厂家提供的图纸设置。六、料石加工场规划方案根据我分部人员现场勘查，结合总监办、总项目经理部相关领导的现场指导，在我分部施工范围内适合作为料石加工场的部位共有三处，现将三个比选方案及其优缺点分析列举如下：（一）比选方案一1、设置部位及占地面积设置于 K82+000 左侧，位置距离主拌和站仅 300m，交通便利，占地总面积约 3500m2。料石加工场可分为：采料区、加工区、堆料区。2、主要机械设备该料石加工场计划配备一台 7501060 型鳄式破碎机（一破） 、一台 PC250 型反击式破碎机（二破） 、一台 1012 型反击式制砂机（三破） 、一套振动筛分设备、一台 200KW 柴油发电机、一辆CAT320 挖掘机（带液压破碎机） 、一辆 50 装载机。3、水电设施在 K82+000 左侧安装一台 500kvA 变压器供料石加工场使用。在 K82+200 处的沟渠内设置拦水坝（距离料石加工场约 200m） ，抽取引入以作水源。4、场地处理将 K82+000K82+080 左侧山体挖平、填平，场平后使场地分为两个台阶，靠高速路一侧的场地标高与路面一致（作为加工区及堆料区） ，靠山体一侧的场地标高需高出 45m（作为取料区） 。5、优缺点1）优点：A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；B、料场与主拌和站之间距离较短，且重车行驶均为下坡路段；C、由于该处的母料充足，料石产量大，除供应五分部料石外，还可额外生产路面用料，以便后期路面施工。2）缺点A、场平工程量较大，须增加约一万方挖方；B、料场设置于高速公路可视范围内；C、料场与主拌和站之间的便道横穿主线高填方区域，施工影响较大；（二）比选方案二1、设置部位及占地面积料石加工场设置于 K81+450 左侧（后坝塘大桥桥下，该场地布置在后坝塘改线的填平区内） ，其位置距离主拌和站约 350m，交通便利，占地总面积约 3100m2。料石加工场内布置喂料区、加工区、堆料区，采料区与加工场分离，设置于后坝塘改线工程 K0+550 右侧山体上（距加工区约 150m） 。2、主要机械设备同比选方案一。3、水电设施在 K81+450 左侧安装一台 500kvA 变压器供料石加工场及采料场使用。施工用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充足，与料石加工场距离约为 700m；4、场地处理将该部位的原始地表进行适当处理（开挖、换填、碾压）即可，场平后使场地分为两个台阶，靠高速路小桩号一侧作为加工区及堆料区；靠高速路大桩号一侧比加工区高约 4 米，可作为喂料区。5、优缺点1）优点：A、场平工程量较小，对原始地表进行适当处理即可；B、料石加工场设置于后坝塘改线填平区内，不用征用临时用地，节省高速公路用地面积；C、料场设置于高速公路可视范围以外；2）缺点A、料场加工区与取料区分离，产生了转运费用；B、料场与主拌和站之间的便道约有 200 米为重车爬坡区；C、料场位于后坝塘改线附近，对过往车辆产生一定影响；（三）比选方案三1、设置部位及占地面积设置于 K82+200 左侧 150 米的冲沟内，距离主拌和站约 800m，占地总面积约 5000m2。料石加工场可分为：采料区、加工区、堆料区。2、主要机械设备同比选方案一。3、水电设施在 K82+200 左侧 150 米处安装一台 500kvA 变压器供料石加工场使用。在 K82+200 处的沟渠内设置拦水坝（距离料石加工场约 100m） ，抽取引入以作水源。4、场地处理由于场地位置的特殊性，需将冲沟改沟移位至场地外侧，使料场的喂料区、加工区及堆料区在一个整体的区域内。另外，由于场地处于半坡位置，需延山体修筑一条约 150 米长的便道。5、优缺点1）优点：A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；B、料场设置于高速公路可视范围以外；C、母料充足，料石产量大，除供应五分部料石外，还可额外生产路面用料，以便后期路面施工。2）缺点A、该料场位于冲沟范围内，通过我分部人员与当地村民沟通了解：该冲沟汇水面积大，暴雨季节易形成山洪。因此，在此处设置料场极易受到山洪影响，不利于施工安全。B、料场与主拌和站之间距离较长，且便道横穿主线高填方区域，施工影响较大；C、工程量较大，除了须将冲沟改移外，还须沿山修筑一条便道。七、T 梁预制场、小型构件预制场规划方案1、设置部位及占地面积根据施工现场实际情况，拟将 T 梁预制场及小型构件预制场设置在主拌和站附近的 K81+700K82+000 段填方路基上，场建面积约6000m2。2、主要机械设备