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城轨交通主要有三种形式:地铁、轻轨铁路、独轨铁路城市轨道交通的发展的特点与区别? 1地铁:1) 全部或大部分线路建于地面以下。2) 建设费用大,周期长,成本回收慢。3) 行车密度大,速度高。4) 客运量大。5) 地铁列车 28 辆编组。6) 地铁车辆消音减震防火,即安全又舒适。7) 受电制式为 750V 第三轨受电或直流 1500v 架空线受电弓受电。轻轨交通:1) 以钢轮和钢轨为车辆提供走行,车辆以电力提供牵引动力,采用直流、交流、或线性电机驱动。2) 建设费用比地铁少,仅为其 1/51/2。3) 运输能力 24 万人次,介于地铁和公共汽车,为中等运能。4) 采用半封闭和全封闭车道,立体交叉路口。5) 单节 4 轴车,双节单铰 6 轴车和双铰 8 轴车。每组车可以单节运行,也可以连挂编列。车辆能通过小半径曲线 R=20,坡度 60%-70%6) 减震采用弹性车轮、空气弹簧、自导向和迫导向径向转向架等,采用无缝长钢轨线路,弹性钢轨扣件和路基弹簧层。必要时在轨道两侧设隔音板。7) 电压制式为直流 750V,架空线或第三轨供电为主,受电弓受电。部分采用直流 1500v 和直流 600v 供电。8) 站台长度按列车长度和停车误差正负 2m 而定。站台长度为列车长度加 4m。60 100m。投资省,建设周期短,灵活性强,运行成本低,运量大,速度快,安全,准点。城市独轨铁路交通:优点:1) 独轨铁路占地少,线路支柱占地宽度仅 11.5m,充分利用城市空间。在繁华中心区建线,对城市景观及日照的影响极小。2) 建设费用低,仅为其 1/3。3) 实现大坡度 60%和小半径曲线 50m 运行,绕行城市建筑物。4) 采用轻型车辆,列车编组为 46 辆。5) 走形装置采用空气弹簧和橡胶轮结构,采用电力驱动,故噪声低,无废气,乘坐舒适。6) 驾于空中。视野宽广,交通、旅游观光。7) 跨座式道梁采用预应力混凝土,悬挂式采用相形断面的钢结构。支柱有 T 型、倒 L 型、门型等,灵活选择。缺点:1) 能耗大2) 运能较小3) 不能与常规的地铁、轻轨等接轨。4) 道岔结构复杂、笨重、转换时间较长、从而延长了列车折返时间。5) 疏散和救援工作比较困难。线性电机车辆:采用直线电机作为牵引动力 9列车南极,轨道北极相吸前行,例:磁悬浮导向式。ABC 车辆的类型? 17A 车为拖车,一端设有驾驶室。B 车为动车,车顶上装有受电弓。C 车为动车,车下装有一套空气压缩机组。车辆的组成? 19车体、转向架(走行部) 、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备、车辆电气系统。列车的编组? 20六节编组:-A*B*C=C*B*A- 八节编组:-A=B*C=B*C=B*C=A- 全自动车钩“-” 半自动车钩“=” 半永久车钩“*” 杭州广州八节编组,上海北京八节编组。1 位端?2 位端?自动化程度较高的一端为 1 位端 22轴重? 24指按车轴形式及在某个运行速度范围内,车轴允许负担(包括轮对自身的质量)的最大质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计有关。列车载客容量? 25工况 定义 每车乘客数 列车乘客数 轨道至地板面高度(AWO) 1130 +15_-5 26车钩中心线距轨面距离 720+8新轮直径 840半磨耗轮 805磨耗轮 770轮对内侧距 (AWO) 1353 +3_0 限界? 28限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界 3 种。AW0 无乘客(空载) 0 0AW1 座客载荷 56 336AW2 定员载荷(6人/)310 1860AW3 超员载荷(9人/)432 25923 种限界之间的关系?地铁车辆限界定义? 29是基准坐标系中的一个轮廓线,是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。车体所使用的材料? 34分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种三种材料车体的优缺点?四种连接方式?电气连接【强电(动力) 、弱电(信号) 、绝缘(耐腐蚀性)可靠,接触电阻小,为弹性触头,要求弹性良好,导线系用双回路接法。 】机械连接(车钩) 气路连接(连接压缩空气) 空间连接(贯通道)车体的结构形式:底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构 35整体承载结构? 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、粱组焊而成的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体,成为开口或闭口箱型结构,此时车体各部分结构均参与承受载荷。车体的材质?铁:增加维修工作量和成本耐候钢:减轻车重,减少腐蚀。不锈钢:耐腐性好,强度高,轻了(10%-20%) ,但其材料缺乏。大垂中空截面的挤压铝合金材料:优点:中空(可以放其他的东西如电线)模块化结构,仿生学(鸟类) ,重量减轻 10%,减轻车辆对轨道的负荷,减少制造工艺的同时,提高了它的强度和刚度,耐腐蚀性较好,延长寿命,维修简单且降低维修费用。缺点:可焊性差,铝制变形难控制,油漆附着能力较钢结构车体小,在积水状态下耐腐蚀性降低。铝合金车体结构? 40车体的断面,其形状类似鼓形,受力方式是整体承载方式;底架设计呈上拱形;车体的防撞设计是三排椭圆孔A 车底架的前端设有撞击能量耗散区,其上有? 41三排椭圆孔,防撞击。车体结构? 45模块化结构模块组成:底架模块、侧墙模块、端部模块、车顶模块、牵引梁模块、枕梁模块防爬装置? 49防爬装置为可拆卸型,采用低合金、高强度钢制造,可承受100KN 任一方向垂向力与 1000KN 水平力的合力。转向架的基本作用及要求? 53转向、载重、支撑车体、安全运行、减震(缓和相互作用力,减小振动和冲击,提高平稳性)牵引与制动。拖车转向架比动车转向架轻。它是一个独立部件,转向架与车体之间连接件要尽可能少,结构简单,装拆方便,便于转向架独立制造和维修。增加车辆的载重、长度和容积,提高列车运行速度。车体能可能地坐落在转向架上是滚动转化为平动。传递牵引力和制动力。方便乘客乘降。便于安装牵引电机及传动装置,提供动力。构架与车体连接方式?一个芯盘承载、两个非芯盘承载、三个部分芯盘承载一系悬挂?二系悬挂? 55一系悬挂是轮对与构架间的悬挂;二系悬挂是构架与车体间的悬挂。转向架组成? 55构架,轮对轴箱装置,弹性悬挂装置,制动装置,牵引电机与齿轮变速传动装置,转向架承车体的装置。车轮轮缘踏面外形? 59磨耗型踏面(锥形踏面) 。优点:防蛇形,较耐磨。轴箱定位 61拉板式定位、拉杆式定位/ 多、转臂式定位、层叠式橡胶弹簧定位/多、导柱定位弹簧减振装置有哪些? 64中央弹簧、轴箱弹簧、橡胶垫、垂向,横向减振器、轴箱定位装置、心盘与构架之间的纵横向缓冲止挡等。弹性元件:螺旋弹簧,扭杆弹簧和环弹簧,橡胶弹性元件,空气弹簧。减震器:轴箱减震器和中央减震器(安装位置) ,垂向横向纵向减震器(减震方向) ,摩擦减震器和液压减震器(结构特点)牵引方式是中央牵引 74车门的特点? 99有足够的有效宽度、车门均匀分布,以方便乘客上下车、足够数量的车门,一般 45 对/ 辆、车门附近空间和面积足够、确保乘客安全。车门的分类? 99按驱动方式分:电控风动门、电传动门;按开启方式分:内藏嵌入式对开侧移门、外藏移门、塞拉门、外摆式车门;按用途不同分:紧急疏散门、司机室车门100解钩汽缸的作用:它是执行门钩解钩动作的104自动开门方式?ATC 系统自动开门:零速、门与屏蔽门对准手动开门模式:零速、司机室左右侧立柱上的开门按钮限速和洗车模式下:与手动相同,但 ATC 不工作,不监视开门过程通过 EDCU 上的维修按钮开门:车门会停留在开门位置直到给出关门指令车门三大系统故障及处理? 1121.车门机械系统故障;2.车门电路故障;3.车门气路故障车钩的分类?
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