干武增建二线工程 GWEX-ZQ 标 K00+000K97+300 段拆除邻近既有线网围栏防护方案编 制： 复 核： 批 准： 中铁二十一局集团干武增建二线第一项目部二一五年三月目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .1三、施工方案 .1四、施工安全措施 .2五、安全保证措施 .4简易铁刺线防护示意图 .50拆除邻近既有线网围栏防护方案一、编制依据1.1铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003 1.2 现行铁路工程有关的规范、标准、规程、规则。1.3铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 1.4 铁运【2012】280 号铁路营业线施工安全管理办法。1.5 兰铁办【2013】2 号文兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则。二、工程概况本段所拆的除邻近既有线网围栏线路位于既有干武线一侧。由于新建干武二线靠近既有线，导致新建二线部分地段轨道工程施工需要进入邻近既有线网围栏内，现为了不影响轨道工程(包括上底碴、上面碴、排摆枕木、螺栓锚固、拖拉长轨条、轨条落槽、播轨到位、补碴、整修线路等）施工需拆除已栽设网围栏防护(拖拉长轨条前拆除）。拆除邻近既有线网围栏地段如下表所示。三、施工方案3.1 拆除方法为确保既有营业线施工安全，网围栏拆除全部采用人力施工，拆除方法及步骤如下：3.1.1 断开网片与立柱间的联接。施工时，尽量不要破坏网片的整体性；3.1.2 取下网片。取下的网片远离既有线堆放，防止侵线；3.1.3 挖开立柱基础。由人工用铁锹或其它工具挖至预埋基础底部；3.1.4 取出立柱及基础。可以先用大锤敲打立柱根部，移走立柱。3.2 施工注意事项：序号 施工部门 施工里程 长度（m） 既有线路方向 备注1 第一作业队 K00+000-K12+600 12600 线路左侧2 第二作业队 K12+600-K42+200 29600 线路右侧3 第三作业队 K42+200-K72+300 30100 线路右侧4 第四作业队 K72+300-K97+300 25000 线路右侧13.2.1 施工前应与兰州铁路局设备管理单位、安全管理部门签订安全协议，明确双方安全责任；3.2.2 拆除前，应由技术人员现场定出拆除范围，撒灰线做标记；3.2.3 施工现场派专人防护，严禁作业人员随便进入既有线；3.2.4 施工机具及材料应在铁路界限以外的安全位置放置，每日施工结束后，由专职的安全人员检查，确保机具、材料不侵线。3.2.5 网围栏拆除后，栏片必须码放整齐，保存完整禁止毁坏，以备后期防护栅栏使用。立柱拆除后需保存完整，以备铁刺线防护使用。3.3 防护措施3.3.1 拆除网围栏施工前对施工范围内光电缆进行探挖，明确电缆径路，对探挖出的光电缆进行迁改，无法迁改的光电缆施工前做好防护，禁止大型机械在光电缆 2m 范围作业，确保施工过程中既有设备安全运行；3.3.2 拆除网围栏时每次拆除不大于 500 米；3.3.3 在拆除前必须报项目部安质部备案；3.3.4 拆除既有防护网施工时，各个车站设驻站联络员，在施工现场设现场防护人员，前后各 800 米处分别设远端防护人员，身穿黄色马甲，持对讲机、黄红信号旗等防护备品进行防护。发现来车时远端防护人员对讲机提前通知现场防护员，现场防护员接通知后及时通知作业人员机械及停止施工作业，待列车通过后再继续施工；3.3.5 现场负责人配置一台对讲机，一旦发生意外时，及时联系防护人员采取紧急措施阻止列车通过。并及时将情况报告调度，通知两头车站。3.3.6 既有线防护网围栏拆除后，需设置简易铁刺线防护，铁刺线需设 2 道，要求铁刺线立柱位置间距为 6 米，高度不大于轨面 30cm，距线路施工侧钢轨外边缘 1.35 米；顶部一层拉铁刺线挂设彩旗；第二层拉 8#铁丝，高度低于轨面 10cm。既有线防护网围栏 500 米拆除后，对拆除后的 500 米防护网围栏立即设置简易铁刺线。四、施工安全措施4.1 安全管理制度24.1.1 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守营业线施工各项安全管理规章制度，确保施工中的人身安全、行车安全、行车设备安全以及施工安全。杜绝各类安全隐患；4.1.2 建立健全施工安全保证体系和施工安全责任制；制定具体的安全保障规章制度，制定并严格遵守相应的奖惩措施； 4.1.3 施工前与相关部门签订安全协议并对所有劳务人员进行营业线施工安全培训教育，参加培训并考核合格的人员方可持证上岗。施工过程中定期对施工人员进行培训及考核。并加强对防护员与安全员的安全教育；4.2 保证行车安全措施4.2.1 严格按照铁路营业线施工安全管理办法（铁办2012280号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）文件规定进行施工。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。积极配合铁路相关部门的工作，杜绝一切行车事故的发生；4.2.2 在工程项目施工前，项目部与兰州车务段建立联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目部对重要工点保证指派施工负责人和安全负责人现场监控；4.2.3 在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识；4.2.4 行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理施工手续；4.2.5 线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。路肩上材料、机具必须堆放整齐，做到高度控制在 1500mm以内，距钢轨头部外侧距离不小于 810mm，码放坡度不大于 45 度，并设置警戒绳，同时须有专人指挥、看护；4.2.6 严禁擅自动行车设备，杜绝超无计划施工；4.2.7 对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好3岗位联防联控。严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的施工负责人监督之下；4.2.8 施工前与设备管理单位签订施工安全配合协议，在设备管理单位指导下，对地下管、线、电缆设施的位置进行确认，划定施工范围，施工前一天通知设备管理单位配合施工；4.2.9 开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证列车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施。必须有正式职工跟班作业，监督检查作业过程；4.2.10 施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位；4.2.11 工地设置无线对讲系统。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系。营业线施工必须设置防护，防护由施工负责人、现场领工员、驻站联络员、防护员组成； 4.2.12 所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。五、安全保证措施拆除既有防护栅栏工程，施工面邻近既有线路，因此保证既有线的运营正常是施工中的重中之重。主要存在以下安全隐患：邻近既有线施工安全、施工人员安全、机械施工安全。5.1 在运营线邻近地段机械施工时，不论是作业或停留，施工机具均不得侵入铁路限界。人工施工时，作业工具不得放置在线路限界内；5.2 为防止机具、材料侵限，在靠运营线一侧距钢轨外侧 2 米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于 1 米，每 100 米设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。必要时可用白灰洒出界线，以便现场操作控制；5.3 积极和设备管理部门联系核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等设施的准确位置。在施工中对查明的电缆等地下管线进行防护，避免4出现非正常切断地下及地上管线的情况；5.4 由于施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，提前向运营单位提出申请，经批准后，进行改迁；5.5 架空电线杆周围 3范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电力线路附近挖土堆土时，必须保证其建筑接近限界符合通信、信号设备维修规则的规定；5.6 因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员应及时采取措施。并立即通知车站和相关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全；5.7 邻近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行中华人民共和国安全生产法铁路运输安全保护条例建设工程安全生产管理条例等有关规定，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行邻近既有线施工和各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。简易铁刺线防护示意图5干塘至武威南铁路增建二线工程TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：干塘至武威南铁路增建二线工程 施工合同段：GWEX-ZQ 编号： 6注：1、本表一式 4 份，承包单位 2 份，监理单位、建设单位各 1 份。致：甘肃信达建设工程咨询有限公司干武二线监理站 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 K00+000K97+300 段拆除邻近既有线网围栏防护方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：K00+000K97+300 段拆除邻近既有线网围栏防护方案承包单位(章) 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见：项目部监理机构（章） 总监理工程师 日 期 7