目 录一、 工程概况 .1二、 编制依据 .2三、 施工准备 .2四、 施工方案 .6五、 质量保证措施 .16六、 安全保证措施 .21七、 文明施工措施 .35 新建铁路郑州至焦作线1跨郑焦晋高速公路特大桥上跨郑焦晋高速公路 40+64+40m 连续箱梁边、中跨合拢段施工方案一、 工程概况1.结构形式梁体截面类型为单箱单室、变高度、变截面箱梁。底板、顶板、腹板局部向内侧加厚，中支点处局部向外侧加厚，均按直线线型变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：挡砟墙内侧净宽 9.0 米，线路中心至挡砟墙内侧 2.2 米，桥面板宽 12.2 米， 桥梁建筑总宽 12.5 米。梁全长为 145.5 米，计算跨度为 40+64+40m，中支点处截面最低点梁高5.204m，跨中 2m 及边 跨 8.75m 直线段截面最低点梁高 2.804m,梁底下缘按圆曲线变化， 边支座中心线至梁端 0.75m，边支座横桥向中心距 4.6m，中支座横桥向中心距 4.4 米。曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力 钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。2.气象特征连续梁施工所在地区位于河南省中部偏北，黄河中游北岸。属暖温带亚湿润季风气候区，具有大陆性季风气候特征，春季多风干燥，夏季炎热多雨， 新建铁路郑州至焦作线2最大降雨季节集中在 78 月份，可占全年汛期降雨量的 80%，秋季晴和日照充足，冬季寒冷多雪，降水量年际变幅较大。按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表： 项目地名年平均气温最冷月平均气温极端最高气温极端最低气温年平均降雨量mm年平均相对湿度%最大风速m/s主要风向最大冻土深度m武陟 14.1 -0.4 43.6 -17.9 627.2 62 18 NW 0.22二、 编制依据1、新建郑州至焦作、 郑州至开封城际铁路工程 HNCJS-NO.2 标段施工总价承包合同；新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程 HNCJS-NO.2 标段招标图及答疑文件；2、跨郑焦晋高速公路特大桥施工图、 时速 250 公里客运专线铁路有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线） 跨度：40+64+40m （直、曲线）专桥（2011）2267A-及其他相应参考图；3、高速铁路桥涵工程施工质量验收；4、高速铁路混凝土工程施工质量验收标准；5、高速铁路桥涵工程施工技术指南；6、铁路工程施工安全技术规程；7、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-2011；8、铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南；9、现行铁路施工、材料、机具设备定额； 新建铁路郑州至焦作线310、现场踏勘及调查周边环境所获得的资料；11、我公司多年来在类似工程中实践积累的施工、科研及管理经验。三、 施工准备1.项目管理人员准备总指挥：王兴波，负责施工整体安排；副组长：谭秀军：负责施工人员的安排及施工过程监控；陈忠胜：负责施工现场总体协调；张晓波：负责混凝土供应。相关组员职责及分工如下：序号 部位 责任人 工作主要点 备注1 拌和站 张晓波负责拌和站施工安排，施工机械调配、检查 及维护保养，负责混凝土施工所需合格原材料并合理存放，拌和站准备 1 台铲车，3 台混凝土运输车，并对车况进行检查，在混凝土浇筑前对料棚进行封闭加温，对拌和用水和外加剂进行加温。2 试验室 梁清利吴 刚对混凝土原材进行检测，严把原材质量关，对检验合格的原材料完成报验，控制混凝土生产质量并按验标要求进行检测记录，根据现场的反馈及时调整混凝土的工作性。郭拉峰负责配合试验室制作试件，并做好标识（标号、日期、 编号、制作人）。3 现场试 崔桥宝、 测定坍落度、含气量、入模温 新建铁路郑州至焦作线4验及同养试件制作张朋飞 度；与试验 室及拌和站及 时联系，及时反馈现场试验 数据，以便控制砼拌和质量；制作 砼试 件，并标识（标号、日期、编号、制作人）；配合现场临时 安排的其他工作。4施工安全及模板支架检查李鹏程、孟宪秋砼浇注前对施工人员进行安全教育，砼浇注过程中对模板、支架进行检查。主要检查模板螺丝有无滑丝移位现象，支架有无松动现象。混凝土浇筑前检查防火防煤气中毒设施是否到位。5 箱梁顶部 李盼虎 盯控现场砼振捣的密度与时间，混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，杜绝出现漏振。杜绝振捣棒紧贴波纹管，盯控好放灰的顺序与浇筑段长度，钢筋顶面不得滞留砼，及 时与腹板内的盯控人员联系，控制浇筑的速度与重点控制部位。底板浇注时，从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从箱梁的顶板内模预留孔下料。重点控制齿块振捣质量，并不得出现大量浮浆，控制箱梁顶板标高及收面质量。浇筑前再次检查确认测温线、接地、接触网及下锚拉线基础、测量观测标等预埋件位置是否准确，是否有遗漏或损坏。6箱梁底、腹板余 亮场振捣的密度与时间，杜绝漏振；带上工具锤确认底板倒角及腹板部位是否有空洞及漏振，杜绝振捣棒紧贴波纹管，与箱梁顶面盯控人员随时保持联系，密切关注底板砼量，不得超量；重点控制齿块振捣质量，并不得出现大量浮浆。控制箱梁底板标高即收面质量。7 隔板 李盼虎 重点控制锚垫板下的振捣质 新建铁路郑州至焦作线5量，杜绝出现漏振及空洞。8混凝土二次收面及浇筑完成后的保温养护陈忠胜李盼虎把握好底板和顶板混凝土二次收面的时间及收质量，收面完成后及时覆盖保温养护。对炉火的使用进行检查及管理，严防火灾及煤气中毒。9 后勤 保障 刘建张文超 负责连续梁施工人员的饮食、车辆调配、 临时材料购买等。10 物资保 障 郭拉峰 负责临时物资及时购买混凝土浇筑前要先对模板进行清扫检查和冲洗（冲洗时必须选择在中午，以免结冰，且冲洗用的水量不得过大，以免影响高速通车），砼盯控人员在去现场前带好对讲机、手电，试验人员带好记录表格及试验仪器。浇筑砼前 1 天通知试验室及拌合站做好相关准备工作。现场有任何异常问题及时与谭秀军联系。2.作业队人员准备劳动力安排计划表序号 作业班组 人员数量 主要工作内容1 钢筋班 6钢筋搬运、 焊接、下料、绑扎成型2 模板班 4 模板清理、支拆模3 混凝土班 4 浇筑、振捣、养护等4 张拉班 8 钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等5 机电班 1 机械操作、维修、保养 新建铁路郑州至焦作线66 杂工班 2 以上工作内容以外的其它工作3.机械准备为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如下：序号 名称 量 性 能 备 注1 汽车吊 1 台 良好2 混凝土运输车 3 辆 良好 一辆备用3 汽车泵 1 台 良好 备用 1 台4 插入式振捣器 6 个 良好 50 型5 插入式振捣器 2 个 良好 30 型四、 施工方案本连续梁共设置三处合拢段，两处边跨合拢段一处中跨合拢段。按设计图要求先进行边跨合拢段施工，完毕后再进行中跨合拢段施工。中跨合拢段利用挂篮进行悬吊浇筑施工，边跨合拢段利用支架进行施工。各段详细做法如下：1.合拢段的临时刚性连接（1）、合拢段的临时刚性连接设计合拢段的临时刚性连接由施工单位设计完成后，经设计院审核，审核后下发了“郑焦 桥-26”设计联系单，合拢段的临时刚性连接施工严格按照“ 郑焦桥-26”进行施工。（2）、合拢段的临时刚性连接施工预埋锚固钢筋直径为 20mm，每排 6 根，预 埋钢板尺寸为 新建铁路郑州至焦作线785050012mm，预埋锚固钢筋与预埋钢板双面焊接，并在中墩墩顶 A#梁段浇筑前精确定位预埋，预埋完成后方可中墩墩顶 A#梁段。缀板尺寸为40024010mm，四周与工字钢满焊，焊脚高均为 10mm；工字钢两侧翼缘与梁顶板、底板上预埋钢板满焊；具体构造尺寸见下图：总体布置立面图 新建铁路郑州至焦作线8