论文题目：地铁车辆电气设备与线路的安装调试年 级： 12 级机电 4 班院 系：机械制造与自动化学院学生姓名： 房渊博指导教师： 张容2015 年 5 月1摘要随着中国改革开放和城市现代化的建设飞速发展，经济建设取得巨大的成就的同时，作为城市繁荣的象征，现代化立体交通系统的组成部分，城市轨道交通建设如火如荼。在现代城市中，地铁由于其快捷、安全、低污染等特点，成为了都市人首选的交通工具。在地铁车辆的制造过程中，分为多个制造过程，动能、转向架、车体、涂装、总装等。其中总装是车辆制造过程中重要的一部分，在总装的各个工序中，电气设备的安装，线路的连接，电气调试是将零部件连接起来，组成一个具有意义的电气化车辆。而电气柜则是地铁车辆控制系统中的中枢控制设备, 其正确、可靠的逻辑对地铁车辆安全运行尤为关键。线路的压接就像给整个列车所有系统接通血管一样，使其能够顺畅地运行，将乘客送到目的地。所以线路接的好与坏，接影响着车辆的质量和后续运行过程中的安全问题，这就说明接线在地铁制造的过程中是一个特殊工序。关键词地铁总装 电气设备 接线端子 压线钳2AbstractWith the rapid development of reform and opening up and modernization construction China City, economic construction has made great achievements at the same time, as a symbol of the prosperity of the city, part of modern transportation system, city rail transit construction like a raging fire. In the modern city, Metro due to its characteristics of fast, safe, low pollution, urban people become the preferred means of transport In the manufacturing process of metro vehicle, is divided into a plurality of manufacturing process, kinetic energy, bogie, carbody, coating, assembly etc. The general assembly is an important part of the vehicle manufacturing process, in each step in the assembly, the installation of electrical equipment, electrical wiring connections, debugging is to connect parts, to form a meaningful electric vehicles. The electrical cabinet is the control center of metro vehicle control system of the equipment, the correct, reliable logic for the safe operation of the subway vehicle is the key. Line like to crimp the whole train system on all vessels, so that it can run smoothly, the passengers to the destination. So the line is good or bad, a direct impact on the issue of quality and safety of subsequent operation process of the vehicle, which indicates that the connection is a special process in the process of manufacturing in the subway.Key word Subway assembly， Electrical equipment， Terminal， Crimping pliers3目录摘要.1Abstract.2目录.3第一章 地铁总装.41.1 地铁制造工艺.41.2 地铁总装工序.4第二章 电气系统.52.1 电气线路.52.2 TIMS/TCMS 系统电气设备.52.2.1 网络通信设备.62.2.2 车辆串行设备（RS485）.6第三章 线路压接.63.1 接线的确认方法.63.1.1 基本要求.63.1.2 工艺流程.73.1.3 施工工艺.73.2 工艺危害及安全控制措施.93.3 热缩屏蔽焊锡环组装作业.103.3.1 工艺流程.103.3.2 施工工艺.103.4 压接工具技术要求及试验实施办法.113.4.1 适用范围.113.4.2 基本类型.123.4.3 使用要求.133.4.4 日常检查.133.5 规范性文件的引用.14第四章 调试.144.1 线路校对.144.1.1 线路校队原理.144.1.2 线路校对工艺分析.144.1.3 线路校对工艺改进.154.2 车辆调试.154.2.1 静态调试.154.2.2 车辆动调.15参考文献.174第一章 地铁总装1.1 地铁制造工艺地铁车辆种类很多，性能各异，中国地铁的主要车型有 A 型，B 型，C 型和L 型车，它们的基本构造都是由以下几个主要部分组成：车体与车内设施、牵引装置、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、其它辅助设备等。在国内地铁制造企业当中，中国南车与国外地铁车辆制造公司，像西门子、庞巴迪等老牌车辆制造企业合作，在地铁的焊接、涂装、组装、调试等技术方面取得相应的合作成果。先进的技术会催生先进的制造工艺，而先进的制造工艺是轨道交通车辆产品质量的可靠性保证。在目前主要地铁制造企业中，车辆制造工艺有整体的焊接结构，也有模块化结构。在总装方面，通常有两种组装施工方法，第一种是将工作台位作为固定工位，施工工序流动作业组装的作业方式，第二种是将施工的工序作为固定的一部分，台位作为流动工位的作业方式。无论使用那种施工的方法，对于已经实行模块化分工化组装作业的南车总装分厂，地铁车辆组装的整个工序流程都是一样的，依照工序进行车辆的组装，主要是车体在完成表面涂装处理之后，通过牵车台将车体牵引到总装车间相应的工序台位，完成车内，车顶，车底的电气设备、硬件设备安装以及线路的连接之后，再进行校线耐压，将车体与转向架连接在一起落车，然后进行动态调试，在厂内完成环线试验后，交付客户。从地铁车辆整体构造上来说，地铁车辆通常运用动力分散组成一列的形式。根据客户的需要和设计的要求，由非动力车辆和动力车辆（或半动力车）组在一起，形成相对固定的地铁编组，然后在列车的两头设置司机室操纵台。在构造上还要考虑运行环境的问题，由于地下隧道在限界上的限制，对地铁车辆和车上的各种车载设备和仪器有绝对的要求，要形成一个相对紧凑的格局，尽可能的使空间有效地利用。同时因为地铁车辆的服务对象是城市中活动量较大的密集人群，而且还必须要与城市公共公交系统形成有力的竞争力，这就对车辆的安全性能和车辆的整体速度性能上有非常高的要求。在车内要提供给乘客足够的空间、安静舒适的环境。在科技快速发展和地铁大量建造的需求下，车辆的车体结构在朝轻量化方向发展，这就要求采用大断面中空挤压铝型材全焊接或模块化车体结构设计，采用整体承载结构；制动方式采用电气制动（再生制动和电阻制动）和空气制动的混合制动方式，多种制动相结合的制动性能能够达到很好制动能力和制