第六章 机车运用与保养第一节 副司机应知二等副司机(中级)416什么是机车整备作业?所谓机车整备作业，是机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。为机车整备作业而设置的各种设备称为整备设备。它直接影响着机车的运用效率，是机车正常工作的基本保证。417整备作业的要求是什么?机车整备作业的要求是机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，达到走行短、作业快、效率高，从而实现机车正常运转的目的。418地勤整备作业主要有哪些内容?地勤整备作业的范围主要包括：机车检查、故障处理、日常给油、上砂、各项机能试验及三项设备(机车自动信号、自动停车装置、无级列调通讯电话及机车运行监控装置等)检测等。419电力机车使用的油脂主要有哪些?主要有变压器油、压缩机油、齿轮箱及抱轴承油、滚动轴承脂及轴箱轴承脂等。420试述电力机车各部给油量(1)牵引电机每副轴承压入约 200300 g；大的辅助电机每副轴承压入约2030 g；小型辅助电机和受电弓上各轴承可适量注入。(2)变压器、压缩机、抱轴承及齿轮箱可根据油位确定，不许高于最高油位。421对润滑油脂使用和保存的要求主要有哪些?(1)机车上所使用的各种油脂均需化验合格后方可使用。(2)乘务员应经常对油室、油箱的状态进行检查，应保持不低于规定油位的油量。(3)机车上的所有润滑油脂均应存放于密闭的容器内，以保证油脂的洁净并避免氧化变质，严防其他杂质(如棉丝头、铁屑等)混入油脂内。(4)在使用中严禁乱用或代用。422说明机车给油的周期根据各部件及装置摩擦面磨耗程度的不同以及所需润滑油脂的不同，可分为日常给油和定期给油两种。日常给油是指运用机车在外段(折返段)和本段整备作业中的给油作业。定期给油是指辅修、小修机车的给油作业。423SS 7 型电力机车日常给油的处所有哪些?(1)车钩部分：提杆肘销、钩舌销、钩舌与钩销磨动部、钩体与托板、托板吊杆上下磨动部、钩尾框与托板磨动部、弹簧箱与从板磨动部。(2)基础制动装置和储能制动器：传动杆各销、闸瓦托销。(3)横动装置：滚子与导板磨动部。(4)牵引杆导框和轮对：牵引杆与导框磨动部、轮缘喷油器或各轮缘油盒。424机车整备对撒砂装置及补砂有哪些要求?机车回段后，应向砂箱补足技术标准合格的砂子。撒砂装置应达到下列技术要求：(1)撒砂装置作业良好，砂管的撒砂量均应调整到 23kgmin。(2)砂管距轨面 3050 mm，砂管距离动轮踏面 1530mm。(3)机车用砂经烘干后应保持松散的状态，要能使其在砂管内均匀流动，不会结成砂块而堵塞砂管。不致粘附在砂箱壁上，其中要有一定大小的颗粒。颗粒过小时容易从钢轨上吹掉，过大时又容易从钢轨上滚落。砂粒要具有足够的硬度和强度，含石英量越多，硬度和强度就越大。425SS 7 型电力机车所用油脂名称及要求SS7型电力机车所用油脂名称及要求见下表：序号 方法 给油处所 使用油脂牌 号 给油量 周期1 注入 压缩机、辅助压缩机 压缩机油 油位在油表中刻线 不定期2 注入 压缩机空气滤清器 压缩机油 适量 不定期或清 洗后3 注入 牵引电机齿轮箱 8k 齿轮油 油位在油尺上、下 刻线间 不定期4 压入 受电弓轴承各销 3#锂基脂 适量 小辅修5 压入 牵引电机轴承 3#锂基脂 100200 g 小修6 压入 辅助电机轴承 3#锂基脂 2030g 小修7 加入 轴箱轴承 3#锂基脂 适量 双次小修8 注入 主变压器 25#变压器油 油位在油表上、下 刻线间 不定期9 涂抹 蓄电池连接片 工业凡士林 适量 不定期10 涂抹 两位置开关、隔离开 关静触头 工业凡士林 抹前要将旧凡士林 擦干净 不定期11 压入 单元制动器 3#锂基脂 适量 小辅修12 压入 牵引杆、销、导框 3#锂基脂 适量 小辅修13 涂抹 滚子装置 3#锂基脂 适量 日常14 点注 车钩各摩擦面 轴油 适量 日常15 点注 基础制动装置各销套 轴油 适量 日常16 注入 轮缘喷油器油脂罐 轮轨润滑脂 油罐 23 以上 日常426机车防火措施有哪些?(1)机车上的灭火器要配备齐全，并放在固定地点。同时经常对机车乘务员进行消防知识、规定的教育，使乘务员熟悉机车上配备的各种灭火器的性能和使用方法，懂得生产中应注意的防火事项。灭火器要定期送有关部门检查，确保其作用良好。(2)机械间禁止吸烟及明火。在司机室吸烟时，必须将用过的火柴、烟头及时熄灭，放在烟灰盒内，严禁乱扔。(3)严禁在司机室电炉上和空气压缩上烧烤棉丝和乱丢棉丝等易燃材料。(4)电机、电器导线端子，必须牢固可靠，发现电线破皮、绝缘老化等，必须进行包扎或更换。发生接地现象时，应及时排除。(5)凡临时断开的电器设备导线，其端头应包上绝缘，并捆好挂起，以防与其他电器设备或接地部分接触。(6)严禁在机车电路内使用不合格的熔断器，对烧损频繁的熔断器应查明故障原因，排除后再送电。(7)对蓄电池应加强保养，定期检查，消除漏电，防止爆炸。检查时严禁吸烟、明火及将金属物放在跨线上。(8)在电力机车上进行必要的熔焊工作时，绝对禁止机车接通电源，要有防火措施，对飞溅的焊渣要及时处理熄灭。(9)经常检查、清扫电机及电器，紧固导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁私自架设电器设备及导线。(10)使用电阻制动时，若发生主回路接地时，要立即进行走廊巡视，发现火情，及时扑灭。(11)机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时，未判明情况，禁止加负荷(查找故障原因时除外)。(12)牵引易燃、易爆、油罐等列车时，要严格执行有关防火规定，注意操纵平稳，防止车辆冲撞。(13)机车运行中，应将非操纵端的门、窗关好，以防车外火源飞入车内，同时，还应将电炉、热风机、窗加热等开关置于断开位。427机车过冬前防寒整修的要求是什么?每年入冬前，机务段要抓好机车过冬防寒工作，专门建立冬防领导小组，负责机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资准备工作。机车的防寒整修工作要求在每年的 10 月 15 日之前完成。为做好冬防工作，要根据机车的中修、小修及辅修安排好冬防整修计划，保证冬防整修按时完成。428机车防寒过冬整修范围主要有哪些?(1)检查并清扫受电弓传动风缸和压缩机风缸部分并更换成冬季油。(2)干燥器良好，各部工作正常。(3)整修门窗、砂箱盖。(4)检修窗加热和取暖设备。(5)检查并清扫电空接触器、换向及工况转换开关以及门联锁的传动风缸，并更换冬季油。(6)对中继阀等易冻部件配加热套。(7)总风缸排阀的胶垫更换为金属垫。(8)机车冬季运行中，应坚持排放总风缸中的凝结水，坚持检查干燥器的工作状态，防止因干燥器故障造成总风缸无法充风。429造成机车部件损坏和故障的原因有哪些?(1)机车在运行中，由于受力复杂，特别是运动部件共振的破坏力最为严重。在机车起动和加速过程中，作用于传动装置、牵引电动机各部的阻力、牵引力和在机车制动过程中，作用于轮轴的制动力。机车在通过曲线作用于走行部和车体的离心力、各滑动部件的摩擦力等，都可能使机车的有关部件发生折损、裂纹、变形等不同程度的破坏。(2)机车运用中的自然磨耗，如轮对踏面的磨耗。各类滑动、滚动轴承的磨耗。电器触头闭合开断过程中的机械磨损等。(3)机车维修时存在的许多缺陷，如部件紧固不够，同心度或角度不符合规定，压力、弹力不足，行程不均等，给机车的运用带来了隐患。(4)机车运用中，由于操纵和保养不当，如漏检或有故障未及时处理，不按时给油或给油不足，电器绝缘部位不清扫，机车空转等带来的隐患。430试述机车走廊巡视的内容及要求走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表是否显示正常，各电器柜有无放电现象，开关、管路、塞门、微机开关等是否在正常位。耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态是否良好。鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘材料的不正常气味。走廊巡视要求动作迅速，判断准确，不要用手触高压导电部分，遇有危及运行安全情况时，应当采取断电措施。走廊巡视时机最好选择在出站后进站前，过分相绝缘后，前方瞭望条件好的地段。一等副司机(高级)431试述轮对的日常保养内容?(1)机车在段进行整备作业和中间站停车时间较长时，应经常检查轮箍与轮心镶装部分的漆皮及状态是否产生裂翘现象(现场俗称“透锈”，是判断轮箍是否弛缓的重要标志)。(2)机车运行中，每个区间不少于两次瞬间缓解空气制动阀，以防止机车自然制动。(3)机车运行中，应尽量避免空转和滑行的发生，以免造成轮箍弛缓或踏面擦伤。(4)机车运用中，保证轮缘喷油器作用良好。运行中，不准随意关机停用，同时应经常清扫轮对踏面油垢，保持踏面干燥、清洁。(5)定期测量轮缘的垂直磨耗量。禁止用堆焊方法恢复其厚度，应采用旋削轮箍的加工方法进行处理。(6)轮箍弛缓后，禁止在原轮箍上涂改弛缓线或重新画轮箍弛缓线。(7)经常测量轮箍踏面的磨耗量及擦伤深度。铁路技术管理规程(以后简称技规)规定轮箍踏面的磨耗量不超过 7 mm。擦伤深度不得超过 07 mm。超过时应旋轮处理。(8)接班乘务员应认真确认储能制动状态，检查其确已完全缓解后才能出段，以免造成轮箍弛缓。432试述轴箱的保养内容(1)段内接班后，应检查轴箱端盖、轴箱拉杆和电机悬挂吊杆状态是否良好。可用检查锤顺时针方向敲击轴箱盖上的紧固件，听其声音判断紧固状态。(2)机车运用中，机车乘务员和地勤检查人员应经常注意检查轴箱盖下方有无漏油现象，发现漏油或其他异状应及时处理。(3)机车运行中，在站停车后机车乘务员应下车检查轴箱温度。装有轴温监测报警器的，要随时监视轴温变化情况。(4)定期打开轴箱端盖进行检查，并加入同牌号合格的润滑脂。(5)机车长期存放时，按各段机车设备管理的规定，将机车移动一次，改变滚柱和套的接触点，防止轴承部件受到腐蚀。433试述平波电抗器的保养内容(1)外观检查铅壳、螺栓、固定架、与高压柜连接铜排等有无异状，铅壳不准变形，螺栓要紧固，支架断裂要修复，连接铜排无放电灼伤痕迹。(2)经常检查可见部分接地片、防缓件、绕组等状态。发现异状，及时处理。(3)打开检查孔盖检查可见绕组引线、接线、各撑条和绝缘板状态。(4)在任何情况下，都要注意棉丝或其他异物进入平波电抗器铅壳内，防止短路。(5)要定期对平波电抗器进行清扫，以提高其绝缘程度。(6)运行中，防止平波电抗器发热烧损。当发现平波电抗器温度过高时，应立即起动通风机进行冷却，以提高其工作能力。(7)运行中，一旦有一台平波电抗器烧损或断路不能继续使用时，应减少牵引电动机的电流，使其不超过额定值的 12，或者切除 12 台牵引电动机，运行中应注意，其他电机的电流不应超过规定值。只有这样，牵引电动机的换向和平波电抗器容量才不会超过部件的允许值。434试述制动电阻柜的保养内容(1)使用前，必须检查电阻带是否变形短接，瓷夹是否破损，紧固件是否松动，电阻柜内有无异物，并测量电阻和绝缘电阻。当一切确认正常后，再接入制动风机，测试风机转向，然后方可将电阻柜投入使用。(2)在使用中，如发现电阻带断裂或出现小裂纹，可用氩弧焊接，焊条应为本体合金焊条，焊后进行电阻值测量，电阻值应符合技术规定。(3)在检查过程中，发现瓷夹有裂纹时，应及时更换。(4)定期检查风速继电器定值，设计动作值应标准。(5)应经常检查电阻柜上的车顶百叶窗是否能灵活开闭，做到在制动时能灵活开启；停止制动后又能关闭。(6)正确执行电阻制动的操作程序，当风速继电器因故障被隔离，进行电阻制动时，由于暂时失去风速继电器的保护作用，此时应特别注意必须先开起制动风机后再投入制动电阻，否则将发生电阻带烧损的严重事故。(7)在使用电阻制动过程中，发生主回路接地时，副司机应加强走廊巡视，防止火灾事故的发生。(8)机车使用电阻制动后，严禁马上关闭制动风机，以确保制动电阻的彻底冷却。435试述受电弓的