柴油发电机组启动信号保安段 MCC 四段任一段失电，且对应的电源进线开关 2WZKK 跳闸即可起动柴油发电机组。 柴油发电机起动过程柴油机接到起动指令后，经 0.5 秒起动 4ZJ，开起动电磁阀，由压缩空气冲动柴油机，经 3秒柴油机转速达 50%额定转速，关起动电磁阀，停用启动压缩空气系统。达 50%额定转速后，由调速器控制燃油的供油量，从而实现柴油机转速的控制。若第一次启动不成功，5 秒后 4ZJ 失电，再经 5 秒后 4 ZJ 重新带电进行第二次启动，若第二次启动失败，4ZJ5 秒后断电，再经 5 秒 4ZJ 重新带电进行第三次启动，若还不成功，5秒后发三次启动失败声光信号。当柴油机转速大于或等于 50 %额定转速以上时，延时 45秒投热工保护(柴油机超速、冷却水温度过高、润滑油温度过高、润滑油压力过低) ，且发热工保护投入光字信号。当柴油机达额定转速时，发电机基波励磁回路充磁(由 7ZJ 完成) ，当发电机电压接近于额定值时，充磁回路停止充磁。当发电机出口电压达额定值时，经 2 秒延时启动 8ZJ 合柴油机出口主开关 FZKK，若 2 秒内合不上则 8ZJ 失电，禁合。当主开关 FZKK 合好后，发柴油机启动成功信号。柴油发电机出口主开关合好后，柴油发电机组的四路出线开关 lBZKK，按顺序、按时间分别合闸，0 秒加载 25%额定负荷， 25 秒加载 50%负荷，35 秒后加载额定负荷。保安段 MCC 备用电源进线开关 2BZKK 在保安段 MCC 失电且保安段 MCC 工作电源进线开关 2WZKK 跳后即自动合闸。柴油发电机组启动带负荷后，注意监视发电机电压、频率、柴油机润滑油压、油温、冷却水温度。 柴油发电机组自动停机当厂用电恢复正常时，保安段 MCC 备用电源进线开关 2BZK 断开，保安段 MCC 工作电源进线开关 2WZKK 合好后，柴油发电机组转速、电压均不超限，即可按事故保安 PC 馈线柜上柴油机停止按钮 TA（2HK 在自动位置） ，l3ZJ 励磁，一个接点去跳柴油发电机出口主开关，另一接点去灭磁回路，4K1 励磁，断开发电机基波、谐波励磁回路，13ZJ 励磁的同时，9SJ 也励磁延时 120 秒启动 l4ZJ，14ZJ 的常开接点启动正常停机电磁铁线圈，正常停机电磁铁动作，由调速器的动力油缸执行停机动作。当柴油发电机组转速降至 25%额定转速以下时，正常停机电磁铁线圈失电复位，即完成了整个停机过程。 柴油发电机组整体试验柴油机在热备用状态，将柴油机控制屏上控制选择开关 1HK 至试验位置，机组试验指示灯3GP 亮，机组即按程序自动启动，但不发主开关合闸指令，机组试验启动后，应把选择开关 1HK 扳离试验位置才能停机，否则停机后会重复启动。柴油发电机组整体启动后停机：lHK 置于手动位置，按下柴油机控制屏 3AN 停止按钮，即执行下列步骤：a. 发电机灭磁。(4K1 继电器动作)b. 120 秒后正常停机电磁铁动作，柴油机降速停车。柴油发电机组停转后，即可恢复应急备用程控选择开关 1HK 至程控位置，程控指示灯 2GP亮，全面检查，使柴油发电机组处于应急备用状态。 柴油发电机组的维修把控制选择开关 lHK 扳向维修位置，机组检修维护指示灯 5GP 亮，表示机组不受电气控制。机组进行检修维护时，应关闭电源、气源等可能导至机组启动的所有设备。 注意事项机组必须在热态（大于 45）和预润滑状态下自动启动。为保证机组可靠启动，所有油、水、压缩空气、电源等必须处在准备工作位置。必须严格遵守关于负载分段的要求分配负荷。a. 机组在预热、预润滑的热态下接到启动指令 15 秒内能自动完成起动、升速、建立电压，自动发出主开关的合闸指令。b. 发电机主开关合闸后，可分段接受负荷。首次加载为额定功率的 25%，25 秒后加载至额定功率的 50%，35 秒可加载至额定功率 (功率因数 0.8，三相对称负载 )。机组应定期进行试验，确保应急使用的可靠性。机组程控自动投入后，不要在机组及附属设备上进行维修等工作，防止机组突然启动发生事故。机组运行时需经常检查各项运行参数是否正常。停机时，一般应使用正常停机方法，只有在紧急情况下才使用紧急停机方式。机组因故障停机后，应检查其故障原因并排除，重新启动时必须按下柴油机故障停机复位按钮，机组才能启动。 柴油发电机组应急启动失败处理柴油发电机组应急启动失败：a. 保安段 MCC 失电且 2WZKK 跳闸。b. 柴油机三次启动失败信号没有发出，这时应按一下单控室辅助盘 HA 按钮，柴油发电机组可在 25 秒内间断启动三次。若已发柴油机三次启动失败信号，可按一下单控室辅助盘TA 按钮，柴油发电机组还可在 25 秒内连续启动三次。这时应立即到柴油机室，若柴油机没启动，立即手启动，扳动启动操纵阀的手柄至起动位置，当转速达一定时，应迅速把起动操纵阀的手柄扳回原位。若转速升不到额定，应操作调速器控制 3HK 或 3HK1 开关增速到额定转速。若发电机不起电压，应立即按一下起励按钮 6AN。按的时间不易过长，防止过压。若发电机出口开关 FZKK 拒合，立即将 FZKK 的同期开关 ISTK 至投入位置，2STK打至闭锁解除位置，手合 FZKK 开关。若保安段 MCC 备用电源 lBZKK 拒合时，应检查保安段 MCC 备用电源进线 2BZKK 是否合上，若没合上先将 2BZKK 手动合上，再手合lBZKK 开关，(手合 lBZKK 或 2BZKK 时，先将其 BK 至手动位置，按其合闸按钮 )。接带负荷按规定进行。整个起动过程控制选择开关 1HK、2HK、5HK 均在自动位置。 辅助设备控制 空气压缩机控制空气压缩机两台，交流操作交流保持，控制方式选择开关 BK(自动、手动) 。两台均可选自动，或一台自动一台手动。在自动位置时，当空气瓶压力低于 2.16MPa 时自启动, 当空气瓶压力高于 2.85MPa 时自动停止运行。 暖机油泵控制暖机油泵两台，交流操作交流保持，控制方式选择开关 BK 一台自动，一台手动。 BK 投自动时，柴油机控制选择开关 lHK 必须选自动程控位置，暖机油泵便自启动。当柴油发电机组自启动，热工保护投入时，便自动停止运行。 暖机油加热器控制电源为 380V 三相交流电。每相一组电加热器，控制选择开关投自动时，暖机油泵必须投运，当预热油箱出口油温低于 40时自动投入，高于 50时自动停运。暖机水泵和暖机水加热器控制方式同暖机油泵和暖机油加热器的控制方式。 柴油发电机组 24V 直流系统24V 直流系统作为柴油发电机组程序控制电源和中央信号装置电源，蓄电池为镉镍蓄电池。配有一套绝缘监察装置。24V 直流系统配有一台充电器，可以对蓄电池组进行初始充电、浮充电、均衡充电，可以自动控制也可手动控制。充电器工作方式a. 主充或初始充电( 自动/稳流)方式选择稳流方式，2HK 至恒流充电位置，3CK 打至初充电位置，lHK 至自动位置，缓慢调R6 至所需电流值。b. 均充(自动/过流限制)方式选 2HK 至过流限制位置，3CK 打至均充电位置，lHK 至自动位置，缓慢调 R6 至所需电压值。均充时间到，自动切至浮充电方式。c. 浮充电方式( 自动/过流限制)选 2HK 至过流限制位置，3CK 打至浮充电位置，lHK 至自动位置，缓慢调 R6 至浮充电流达所需值。d. 手动方式自动、手动选择开关 lHK 至手动位置，通过调节电位器 W3 至所需值。 发电机运行时可能发生的故障当发电机在低功率因数或超负载的情况下运行时，励磁电流增加很多，引起电机各部分绕组过热。此时应降低负载，严格控制交流励磁机磁场绕组(基波绕组和谐波绕组) 的直流电流。 铁芯和绕组过热一般原因有周围环境温度较高，电机周围通风不良，负载过大，线电压太高，引起绕组匝间或相间短路，电机不清洁等。 绝缘电阻太低，绝缘击穿周围环境潮湿，绝缘表面不清洁，积灰，绝缘损坏，工作电压太高击穿绝缘。 轴承过热油环阻塞，应经常旋出轴承座上旋盖，观察油环是否转动。油量不够，油脏、油变质，油牌号用错、轴瓦和轴颈表面不光滑，轴与轴瓦的间隙不对，轴与轴瓦接触表面配合不良，轴承压力过大，发电机与柴油机轴线偏差过大，电机有轴电流等。 轴承漏油轴承内油量过多，油垫密封不严等。 电机振动大可能是安装不良，机组的中心线不在一条直线上，轴承有倾斜或联轴器装配不正确，转子铁芯和联轴器的平衡不良，底架基础不紧固或有下沉现象。底架的自由振动频率与电机振动频率相接近，电机的转轴弯曲，轴瓦间隙太大及绕组匝间、相间发生短路等。上述保护起动紧急停机电磁铁，跳柴油发电机出口主开关 FZKK。13.2 4 号柴油发电机组4 号柴油机由英国 Perkins 发动机有限公司制造，型号为 4012TAG2V 型。本型柴油机具有结构紧凑，系统简单，启动方便，维护量小等优点。与 3 号柴油机相比，它取消了外部冷却水系统和启动压缩空气系统，介质的冷却由自带风机和水泵完成，采用电子打火和电子调速系统，启动方便快捷，运行稳定。燃油系统燃料从过滤器出来经过供油管至装在机器每一侧的燃料油道。燃料油道包括一个燃料组件，它用螺栓固定在每个气缸联箱前，将燃料送至喷射器，并从喷射器回油。燃料从较低的燃料油道 16 送至摇臂箱，箱内有钻孔经过气缸联箱将其送至每台泵喷射器单元，经过喷射器的燃料被喷入气缸做功，剩余部分则作为冷却剂。剩余的燃料及喷射器的漏油是通过气缸联箱中的钻孔管道 17 返回燃料组件及上部燃料油道。压力释放阀 18 装于上部燃料油道的驱动端，控制着系统中燃料压力亦作为逆止阀。燃料系统见图 1318，燃料是从燃料箱经进口管 1、滤网 2 至提升泵 3 的入口连接管，从提升泵出口连接管 4 经过输送管 5 及 6 送至连接管 7 及 8 至 A、B 列燃料油道，管道14、15 为相邻燃料组件之间的供回油连接管，13 为放气旋塞。图 1318 燃油系统手动充油回路并接在提升泵回路，用于在初始起动或者机器己经停下很长时间时从系统排出空气。当提升泵运行时，充油泵被旁路。当机器停下，燃料通过运行的充油泵 9 被吸入流经管道1、过滤网 2、从充油泵出口连接管 10、逆止阀 11，经管道 12 送至燃料油道。燃料泵喷射器的功能是:a. 提升燃料压力，使之足以开启整体的喷射器喷嘴阀门，并喷出预定的雾化燃料量进入燃料室。b. 向每个气缸输送相等的燃料量，使各气缸做功均匀。c. 喷射合适的燃料量保证经济燃烧。d. 按照机器在所有的负荷及速度条件下的要求变化喷射的燃料量。喷射装置是独立单元，安装于每个气缸联箱的中央。每个单元执行泵及喷射器的功能，泵控制旋塞螺旋线由装在机器前部的调速器完成。每个泵喷射器由凸轮及摇臂杠杆操作，完成一个恒定的冲程，使用装在元件室上的定时销给出 1 个设定点，在此点与弹簧柱塞装置起动泵的冲程(它决定了喷射点) 。润滑油系统系统图见图 1319。图 1319 润滑油系统润滑油由一个机带叶片转子泵从机器油槽中抽出，泵装于机器 A 列的悬吊板的后部，以定时齿轮系列驱动。泵内带有 1 个调节释放阀控制系统压力。供油分成 AB 两列，对 A 列是直接供油，而对 B 列则要经过一个横向管道穿过油槽。在机器两侧布置相同的冷油器、过滤器及管道。油从油泵出来后输送至冷油器，然后至过滤器联箱，油流经过 3 个全流量的缸式过滤器，其中两个用于轴承供油，一个过滤器用于活塞冷却。从活塞喷嘴过滤器出来的油送至曲柄箱侧长廊，以供给活塞冷却喷嘴，每个喷嘴将油喷雾引入活塞孔内，向铸在活塞中的冷却长廊供油，在经过长廊的循环线，油经过活塞上第 2个孔流回油槽。油从轴承供油过滤器联箱送至曲柄箱侧长廊进入机器的前端，在那里一个斜交叉长廊将油送至主要中央长廊，垂直的孔将油从中心长廊送至主轴承及凸轮轴轴承。曲柄轴及连杆上的孔将油送至大端及小端轴承。垂直油道对 1 号主轴承供油，并供油至一个喷嘴对定时齿轮系列的齿进行润滑，在系列中2 个惰轮齿