XXX 特大桥连续梁桥主墩承台深基坑方案编制： 审核： 批准： 目 录一、概述 .11、工程概况 .12、工程水文地质条件 .13、基坑侧壁安全等级及重要性系数 .2二、设计总说明 .21、设计依据 .22、支护结构方案 .23、基坑监测 .3三、基坑支护结构设计计算书 .31、设计计算 .4(1)地质计算参数 .4（2）基坑基本情况 .4（3）计算方法 .4（4）土压力系数计算 .52、285 号基坑支护结构设计计算 .5（1）土层分布 .5（2）土层侧向土压力计算 .5（3）土压力合力及作用点计算 .7（4）桩长计算 .7（5）最大弯矩计算 .8（6）配筋计算 .83、286 号基坑支护结构设计计算 .9(1)土层分布 .9(2)土层侧向土压力计算 .9(3)土压力合力及作用点计算 .11(4)桩长计算 .12(5)最大弯矩计算 .12(6)配筋计算 .13四、施工注意事项 .31XXXXXX 特大桥连续梁桥 XXXX 号主墩承台深基坑设计方案一、概述1、工程概况本工程为 XXX 号主墩承台基坑，现场场地平坦，地势开阔，位于农田区，附近无建筑物及其他设施，交通便利，施工条件较好，基坑开挖深度分别为 12m，9.5m，属于深基坑工程。2、工程水文地质条件在基坑支护影响范围内，自上而下有下列土层：(3)12-2 黏质黄土 (Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,硬塑局部偏软塑,含铁锰质结核及纹线,局部夹有薄层状粉土。(3)13-2 粉质黄土 (Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,稍湿,稍密,含铁锰质结核及纹线,局部夹有薄层状粉质黏土。(3)13-3 粉质黄土 (Q3al+pl)：黄褐色，局部褐黄色,潮湿,中密,含铁锰质结核及纹线,局部夹有薄层状粉质黏土。（2）2-2 粉质黏土(Q 3al+pl)：棕黄色褐黄色，局部黄褐色，硬塑，局部偏软塑,含少量铁锰质结核，局部含粒径 2-20mm 的礓石，局部夹有薄层状黏土， 。 （2）2-3 粉质黏土(Q 3al+pl)：褐黄色，局部黄褐色、棕黄色、褐红色，棕红色，硬塑，含少量铁锰质结核，局部含粒径 2-60mm 的礓石，局部夹有薄层状黏土及粉土。（2）4-4 粉土(Q 3al+pl)：黄褐色，灰褐色，局部棕黄色，棕褐色,密实，饱和，局部潮湿，含铁锰质点,含礓石,局部夹薄层状粉砂。 （2）5-3 粉砂(Q 3al+pl)：黄褐色,褐黄色,局部灰褐色，饱和，中密。本工程范围内地下水位埋深 15 米。3、基坑侧壁安全等级及重要性系数根据本工程情况，确定 285、286 号墩承台基坑支护安全等级为二级，基坑安全性系数 0=1.0。二、设计总说明1、设计依据（1）石武客专跨南水北调特大桥平面图、桩位图。（2）石武客专跨南水北调特大桥连续梁 285、286 号墩地质柱状图。（3） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）（4） 混凝土结构设计规程 （GB50010-2002）（5） 郑西跨南水北调总干渠特大桥工程地质勘察报告2、支护结构方案本工程基坑支护设计方案的设计计算，严格按照建筑支护设计规程（JGJ120-90） 、 混凝土结构设计规范 （GBJ50010-2002）中的有关要求进行，同时采用了理正深基坑支护软件进行了辅助计算和验算，经过详细分析、调查后，我们认为：采用本设计基坑支护方案，能满足基坑土方开挖、承台、墩身施工及施工现场对基坑支护结构的要求，符合“安全可靠，经济合理，技术可行，方便施工”的原则。根据施工现场的条件及周边环境的要求，285、286 号承台基坑均采用钻孔灌注桩悬臂支护结构，基坑内采用集水坑排除地下水，基坑一侧留5米马道作为施工机械及作业人员施工的上下通道，基坑防护图如下所示。 桩 间 距 为 1.0m基 底 （ 承 台 底 ） 原 地 面防 护 桩286墩 基 坑 防 护 平 面 示 意 图 286墩 防 护 桩 示 意 图P0=2kp桩 间 距 为 1.5m5基 底 （ 承 台 底 ） 原 地 面防 护 桩28墩 基 坑 防 护 平 面 示 意 图 285墩 防 护 桩 示 意 图P0=kp3、基坑监测基坑监测是指导准确施工，避免发生事故的必要措施，本设计制定了详细的沉降、位移监测方案，施工过程中将严格按照设计要求做好监测监控工作，确保施工安全。三、基坑支护结构设计计算书1、设计计算(1)地质计算参数根据地质勘察报告，各土层的设计计算参数如下表土层设计计算参数重度 黏聚力 C 内摩擦角 基本承载力土层（KN/m 3） (KPa) （） (KPa)（3）12-2 黏质黄土18 16.7 16.1 180（3）13-2 粉质黄土18 23.43 24.51 120（3）13-3 粉质黄土18