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科目二桩考 倒桩+上坡起步定点停车+ 侧位停车+七选一:连续障碍,单 边桥,曲线行驶,限宽门,起伏路,直角转弯,百米加减 挡(某些地区不考,如武汉南湖驾校不考) 本文从以下几方面来介绍科目二考试的技 术技巧,希望对大家有所帮助:) PART 1.倒桩技巧,PART 2.通过连续障碍、三点成一线上 单桥,或者靠边停车的方法(图解),PART 3.侧方位停 车、曲线行驶(图文并茂),PART 4.离合器半联动的使 用探密(对初学者控制车辆很有帮助) PART 1.倒桩技巧倒桩图倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧 .下文完全是应付考试而作 ,其中最大的技巧只有二点 .一.稳住离合,完全掌控车速 .二.选定合适的参照物(桑车,奇瑞)-参照物稍有不同 ,练车时一定要选当地考试同车型练习 .1 2 3(杆)4 5 6(杆)1,右后倒:右转回头看杆,当 3,4 杆标齐的时候,开始向右大方向,打到底。这 时头向前倾靠向方向盘 ,右转回头,保持右车窗三角玻璃右下角始终出现 2 号杆,看不 到时,回一点方向 ,然后继续向右把方向打到底 .然后注视左后车镱 ,当你可以从左后视 镜正中位置看到 4 号杆时,刹车.这时看看左右后视镜 ,哪边车距大方向就向哪边打 ,打 完后立刻调正方向 ,将车倒入乙库 ,这时稳住车速 ,右转回头看 5 号杆快消失就停车 .(回 头要随意点 ,距离自己要多感觉一下 )2,第一进:先换 1 档,把方向往右打到底,再慢慢抬离合往前走,当左大灯与 2 号杆一齐时候,快速回方向到底,车身快直的时候,再快速的向右回方向,车身调正 后向前开到与 2 号杆 30-50CM 时停车。3,第一退:先换倒档 ,把方向往右打到底,然后倒车,看左大灯与 1 号杆一齐时 ,开始回方向,车身调正后 ,继续倒车靠近 5 号杆就停车 .这一进一退,车子基本上已 经移到右边的库位一大半了。 4,第二进,第二退:原理同上。向前开时 ,自己选个车身参照物 (比如挡风玻璃 左下角的标志等 .倒车要左回头看后 5 号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车 ,( 多练几次,主要保证左后轮在中线附近就可以停车了 ).停车后方向向右打倒底 ,继续倒, 车身一正就完成了移库 (从乙库移到甲库 )5,第三进(乙库位出去)。先把方向往左打一圈,再往前走车头基本上在 1,2 杆中间时把方向打正出去 (参照中线大约 45 度出库)。稳住车速 ,右转回头看后挡风玻 璃出现前中杆时 ,方向向左打倒底 ,车身一正,停车 .6,左后倒:和右后倒方法差不多,不同的是 ,左转回头看到 1,6 杆重合前 10-20 CM 就把方向向左打倒底 .保持从后车窗三角玻璃中间能看到 2 号杆,看不到就回一点 方向,再次看到就继续打死方向 .这时注视右后视镜 ,右后杆出现在右后视镜中间位置就 停车.再注意两边车距 ,缓慢入库,只要车头一入库就可以停车了 .7. 出甲库(有的地方没有 ):挂 1 档,慢慢出库,右转回头一看到 3 号杆出现在右后车 窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死 ,慢慢调正车身 ,把车停在停止线以内 .特别注意:1、不要挂错档。 2、不要转错方向盘方向:贴库时双手右打轮,倒库时单手左打轮。 3、慢抬离合千万不要熄火。不要怕人笑话慢。 4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。二者矛盾时优先控制车速。 5、意外停车时也要慢抬离合,否则会熄火。 6、千万不要看错杆。 7、回轮两圈别数错。 8、放松精神,持轻松随意态度。 9、穿厚底旅游鞋。 PART 2.通过连续障碍、三点成一线上单 桥,或者靠边停车的方法(图解) 通过连续障碍 过连续障碍时,注意三点:1 、你坐的位置到障碍物的上方时,要基本上保证,你座位的右边 和障碍物的中心点上下垂直,如果你觉得有偏差,请及时调整方向。 此主题相关图片如下:1.jpg 2 、前轮的位置到障碍物的两边时,你必须把方向盘回正,这时车 辆必须斜着直行,如果方向盘没有回正,因为车辆在转弯时,存在内 轮差,后轮就危险了。 此主题相关图片如下:2.jpg 3 、估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时,就迅速 打方向对下一个障碍物。用同样方法,通过所有障碍物。 此主题相关图片如下:3.jpg 三点一线上单桥 我再告诉大家一个三点成一线上单桥,或者靠边停车的方法。 切记,这种方法只是应付考试,实际道路行驶时并不适合。你在练习右轮上单桥时,可在别人的指挥下,先将右轮压住单 桥往你这边延长的延长线直行,右前轮在上单桥前停车。你坐在车上 看着单桥的中心点,眼睛和这点间是一条直线,然后,你再在车的最 前端找一点(一般在发动机盖前端的中点左右,因人的个子高低而有 所区别)和这条直线重和(三点一线),记住车最前端的这一点。你考试时,把车最前端你找的一点,一直对准单桥的中心线直 行,你车的右轮就正好沿着单桥行驶,你一直保持三点一线往前直行 ,如果发现有偏差,要及时调整方向(注意:调整方向时,速度要快 ),左右摆动幅度要控制在 10 公分以内,如果摆动幅度超过 10 公分 ,你就有掉桥的可能。看不见单桥时,要对单桥的延长线。感觉到右前轮一下单桥,就把方向往左打,看着左轮上单桥时 你在车上找的点位,让这个点位横跨过左单桥 1 米左右(其目的,是 让左后轮也和左单桥成一直线,因为左右单桥的宽度大于左右车轮的 宽度,如不这样做,即使前轮上去了,但后轮却上不去),再迅速向 右打方向,再让这个点位对准左单桥的中心线直行。左轮上单桥时,在车上找点的方法,和右轮上单桥的方法相同 。 此主题相关图片如下:5 副本.jpg此主题相关图片如下:1.jpg特别说明: 让这个点位横跨过左单桥 1 米左右的意思是:在前轮上单桥时,让后轮也对准单桥,不然, 前轮上去了,后轮却上不去。上述方法是先过右单桥,后过左单桥时,让这个点 位横跨过左单桥 1 米左右。如你考试的场地是先过左单桥,后过右单桥,则 应让这个点位横跨过右单桥 1 米左右。 PART 3.侧方位停车、曲线行驶(图文并 茂) 侧方位停车:1、杆位的确定:先将车停在停车位的左侧,前左杆为 1 号杆, 前右杆为 2 号杆,后左杆为 3 号杆,后右杆为 4 号杆。2、停车位置的确定:车辆右边和 1、3 号杆之间的延长线(往 车头方向的延长线)平行,车尾部和 1 号杆平齐,并离开 1 号杆 1 米 左右。此主题相关图片如下:1.jpg 3 、入位方法: 倒车时,一起步就将方向盘向右转足,车尾的中部 和 4 号杆成一直线时,方向盘必须回正,令车斜着直线倒车。 此主题相关图片如下:2.jpg 4 、只要车的左后轮压住 1 、3 号杆之间的线时,或者车头部和 1 号杆平齐时,立刻将方向盘向左转足,令车头进入停车位置内,待车 尾部中点对准 3 、4 号杆中点时,方向盘必须回正(谨记:要提前回 方向哦),如果方向盘未回正时,可再往前走一些将方向盘回正即可 。 此主题相关图片如下:3.jpg此主题相关图片如下:4.jpg 曲线行驶曲线行驶(也就是转弯)时,必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差 (所谓内轮差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。方向盘打的 越少,内轮差越小,方向盘打的越多,则内轮差越大)。比如长城皮 卡车, 将方向盘打死时, 内轮差在 1 米左右。所以,你如果向左转 弯时,你左边的前轮,必须离开左边的路边 1 米以上,否则,你车的 左后轮就要压路沿石,实际道路驾驶时,你车就会碰擦障碍物、碰擦 别人的车辆、或者掉到沟里。同理,你如果向右转弯时,你右边的前 轮,必须离开右边的路边 1 米以上(如果右边的前轮不好把握,可用 左边的前轮,离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行)。此主题相关图片如下:01.jpg 此主题相关图片如下:02.jpg此主题相关图片如下:03.jpg 此主题相关图片如下:04.jpg此主题相关图片如下:05.jpg PART 4.离合器半联动的使用探密 离合器半联动的使用探密之一 如果你对离合器的使用方法不太清楚,请你浏览 1121984 发的(学车入门 篇)一贴。现在将离合器半联动的使用方法揭密如下: 将离合器抬到车开始动时你就别再抬了,你如果感觉到车有些快了,可再往 下踩些,你如果感觉到车有些慢了,可再往起抬些,这样可将车速控制在你想 要的速度范围之内。 离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时,半联动的使用探密 坡道起步时,判断联动点的方法有五个: 第一、听发动机的声音变化,当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后 面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小 ,这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶 脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。 第三、凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种 微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。 第四、看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表,在离合器抬 起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合 器就抬到联动点了。 第五、凭车辆的冲动:在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲 动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。 只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火),也别往 下踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜),这时就立既解除驻 车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又 产生滑转,之所以在这个时候,即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火, 车辆也不会往后溜,就是这个原因,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会 造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了),车就 起步了(如果车不动,可再抬一点车就开始走了),起步后必须等车前行 5 米 以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。 注意:这时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个 车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的 发动机功率就大。所以,油门要比平路起步时大。具体大多少合适,这要根据 坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡 ,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速。总之,一个原则, 在 坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。 离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法: 档换上后,在离合器踏板抬到联动点的时候要停 23 秒钟,才能将离合器 踏板全部抬起来,否则,车辆会出现后坐(油门松开时)或冲闯(油门未松开 时)现象,车辆出现后坐现象时,是因为换档提速过高所至,车辆出现冲闯现 象时,是因为发动机转速过高所至。在学车期间,这种现象都难以避免,所以,在离合器踏板抬到联动点的时候停上 23 秒钟,发动机和车辆的速差在 离合器半联动的作用下,就会缩小或相等,这时再把离合器踏板全部抬起来, 就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契 ,就是离合器踏板抬的再快,也不会出现后坐和冲闯现象,要达到上述境界, 不是一两个月能做到的,必须要经过较长时间的体会和练习才能达到,也就是 说,冰冻三尺,非一日之寒。不知你注意过没有,档换上后,有时候你把离合 器踏板快速抬起了,车辆也不会出现后坐和冲闯现象,就是这个原因。
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