驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追 求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发 挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努 力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人 的安全保障。 手动档驾驶需要更多技巧 坐姿 新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位 置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更 大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也 不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆 5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时 可放置于较低位置。 视线不应紧盯眼前 市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行 进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应 通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队 列半个车身，以便及早了解前方情况。 换档时机（个人经验）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的 驾驶模式。 一般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速 2档时为25公里时速 3档时为35公里时速 4档时为55公里时速 5档时为65公里时速 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及 时换档。 说明： 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力） 保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力 的可以适当滞后换档。 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般 车动产生惯性后即可换入2档。 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃 减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加 档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转 速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包 你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合 操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对 车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致 ，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其 运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。 驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？ 减档呼空油两脚离合法： 踩下离合踏板，并摘档； 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空 油的大小）； 踩下离合踏板，并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化 将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 刹车制动 分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手 段。 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证 车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚 未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上 放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的 感觉。 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具 有预见性。 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观 察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必 要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外 ），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯 。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易 烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。 手动挡汽车坡道起步技巧 坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完 毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速 后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离 合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷 、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油， 以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动； 1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离 合器踏板至完全结合； 2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板 ，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。 坡道起步要点 两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化 左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚 是保证平稳起步的关键。 快速起步可分手制动和脚制动起步两种： 制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩 下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当 加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)， 车动慢抬离合器踏板平稳起步。 脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松 脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏 板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车 动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬 的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。 一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会 溜车和熄火的，现将操作原理说一下： 一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设 计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除 外 进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高 ，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离 合器不抬挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备 起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小 和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动）， 油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步只要是左右脚配合好并且迅速 是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一 下： 汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽 车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不 溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件： 一、拉紧手制动 二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。 三、半联动并能克服下坡阻力。 四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力 制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为 什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的 时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半 联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火 ，平稳起步是没有问题的 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是 可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡 或平稳的起步 汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板 外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧 作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这 段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为2040毫 米过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易 手动挡驾驶最合理的换挡方式【驾驶技巧】 离合器篇 驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚 乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。 控制离合器的注意事项： 1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地 面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或 脚跟离地，避免力量不够或下滑。 2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这 样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会 加速离合器的损耗。 4.永远在踩低离合器时才换挡。 5.踩离合器时，油门应该放开。 6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。 7.行车中，切勿右脚踩离合器。 手势篇 每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换挡手势 也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换 挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅 、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。 以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。 加挡 空挡1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。 1挡2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡3挡：用手将挡把向上推入3挡。 3挡4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后 ，手掌仍然包着挡把。 4挡5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。 减挡 5挡4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。 4挡3挡：握住挡把，向上推入3挡。 3挡2挡：向下推入2挡。 2挡1挡：向上推入1挡。 换挡篇 什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。 很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时 就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低 的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎 在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。 以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致 如下： 1挡起步：约1500rpm 1挡转2挡：20km/h 2挡转3挡：30km/h 3挡转4挡：40km/h 4挡转5挡：50km/h 转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡， 这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负 担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时 候。 一般来说，最佳的减挡时间大致如下： 5挡换4挡：55km/h 4挡换3挡：45km/h 3挡换2挡：35km/h 2挡换1挡：25km/h