列控核心设备 RBC系统介绍 列控核心设备RBCRBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心 设备之一。 RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告， 为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车， 以控制列车安全.RBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心 设备之一。 RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告， 为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车， 以控制列车安全地运行。 由于RBC同时管辖了多趟列车，并且控制列车运行，因此 对设备的安全性和可靠性要求都极高。国际上先进的RBC产品，有的采用了通用的高可靠计 算机，有的沿用了联锁等传统信号设备的硬件平台。 在其成熟的通用计算平台之上，增量开发了安全功能及列 控业务，满足RBC在安全性、可靠性、性能、容量、接口、 业务等方面的需求。RBC产品介绍每个RBC都通过安全以太网从各个相关联锁设备中获取进路信息、轨道占用信息，从临时限速服务器获取其管 辖范围内轨道的临时限速信息。通过ISDN(综合业务数字网)接 口（RBC 通过ISDN 接入服务器连,接到GSM-R 网络-铁路 综合数字移动通信系统）连接到GSMR网络，保持与其管 辖范围内所有列车的无线数据通信，获得列车状态信息， 向列车发送运行授权。相邻RBC之间也通过安全以太网相 连，以完成列车在两个RBC之间控制功能的移交。一套完整的RBC设备包括组成表决冗余结构的4台主 机、2台互为冗余的通信机、司法记录仪、操作维护设备及 可外置的ISDN接入服务器等。 RBC系统在华为成熟的软硬件平台基础上，重点针对列 控的安全性需求和闭塞业务需求完成应用开发。硬件采用 了华为成熟的OSTA 2.0开放标准计算平台，系统软件采用了PRA 1.6分布 式可编程实时架构。 OSTA 2.0和DOPRA 1.6平台可靠性高、实时性强，在电信 核心设备上经过多年海量应用的检验。RBC产品特性安全性 RBC产品采用CMMI+SAFE研发流程，应用表决、异构、 安全编程等技术，贯穿“故障安全”理念，符合 SIL4安全完整性等级的要求。RBC主机为2乘2取2架构，双系互为主备，一系内两个主机之间进行关键数据的比较， 比较不通过则不向车载设备发送运行授权。主机单板可采 用不同的硬件、不同的操作系统、不同的应用软件，以避 免共模故障带来的安全风险。可靠性 RBC采用分布式供电和电源输入模块冗余配置，4路输 入可实现22备份。RBC散热设计可支持每个前插单板 200W功率。风扇采取了冗余配置，部分风扇的故障不影响 系统的正常运行。设备管理、冗余备份、表决比较、业务 软件采用相互隔离的通信平面，每个通信平面内部冗余， 点对点互连，同时交换板集成在RBC机框内部。处理能力 RBC中各个单板可配置单颗或多颗低功耗高 性能处理器，单板内存最大可达16GB，单板可选配高可靠 性、大容量的RAID1 SAS硬盘，用于数据记录，每个内部 端口通信处理能力都可达到1000Mbps。接口能力 RBC主机各个后插板为接口板，可根据需要灵活配置， 支持GE、COM等接口，并可轻松实现对CAN、PROFIBUS等 工业现场总线的扩展。另外，RBC通过ISDN接入服务器连接到GSMR网络。 ISDN接入服务器与RBC主机之间可灵活组网，通过多对多 连接的方式可进一步提高通信可靠性。单台ISDN接入服务器满配最大可支持480路数据通道。未来展望当前，我国铁路建设处于高速发展的时期。京津城际 铁路成功开行时速350公里的动车组，这个成绩举世瞩目。 未来几年，高速铁路建设步伐更快，设计运行速度更高， 面临的技术挑战更大。 RBC采用自主研发的软硬件平台，依据CTCS3最新规范来 进行开发，完全具有自主知识产权，满足列车350公里以 上运营时速和3分钟发车间隔的要求。在为铁路建设提供 通信产品和解决方案的同时，希望能在信号等相关领域多 作贡献。