广州铁路职业技术学院国家骨干高职院校建设项目一、中央财政支持建设项目项目一：城市轨道交通车辆专业及专业群建设（一）建设背景与基础（二）建设目标与思路（三）建设内容与措施（四）预期效果（五）资金预算与建设进度项目负责人：李瑞荣（广州铁路职业技术学院车辆教研室主任副教授）朱士友（广州地铁车辆中心总经理高级工程师）项目组主要成员：谢家的肖燕芳张秀平钟耀军曾青中陈舒萍刘庆才孙道仁（广铁集团广州机务段总工程师高级工程师）黄勇（深圳地铁运营公司总工程师高级工程师）刘敏杰（省铁投集团运营部副部长工程师）张玉文（广州地铁车辆中心B 部质安室主任工程师）（一）建设背景与基础1.建设背景国家发改委颁布的 珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20082020 年）提出，建设开放的现代综合交通运输体系，大力推进交通基础设施建设，尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络，完善区内铁路、高速公路和区域快速干线网络。重点建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路，以及广州、深圳、 佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。广东省轨道交通建设步入高速发展的快车道。到 2020 年， 广东省城市轨道交通运营线路将达到1094 公里，其中新增线路690公里；以广州、 深圳、 珠海为中心的珠三角城际轨道交通网，总长将达1593 公里，全部开行 140km/h 和 200km/h 两种速度的城际轨道列车，实现珠三角城市群之间1小时通达； 随着武广、广深港、厦深、南广、贵广等高速铁路的建设，广东省境内新增高速铁路1866 公里。全国四大高速动车组检修基地之一的广州动车基地已建成投产；年产机车200台、大修机车 700 台的“和谐型”大功率机车广州检修基地（广州电力机车有限公司）及年产动车组400 辆的广东南车轨道交通车辆有限公司（以下简称广东南车）相继在广州、江门开工建设，广东省将成为轨道交通装备制造中心。2.人才需求预测按地铁每公里配10 名司机和车辆检修人员，城际铁路、 高速铁路每公里配4.5名司机和检修人员的最优计算，到 2020 年， 轨道交通车辆人才需求地铁将新增6900人，城际铁路将新增7200 人，高速铁路将新增8400 人。按装备制造业人均年产值100 万元计算，“和谐型”大功率电力机车广州检修基地及广东南车生产基地建成后，预计装备制造类人才需求将超过38000 人。轨道交通行业的大发展、大建设，为以培养轨道交通车辆驾驶、检修等岗位人才为主、以城市轨道交通车辆专业为龙头的轨道交通车辆驾驶与检修专业群带来了良好的发展机遇。3.建设基础专业有 35 年办学历史。 2002 年，在整合原电车机车、内燃机车、地铁车辆的基础上正式开始高职招生，现有全日制高职在校生351 人。专业 1998 年成为铁道部优秀专业点，2005 年，建成铁道部机车司机考试培训基地； 2006 年，成为广州市示范性建设专业；2007 年，专业实践教学基地成为广州市高职教育示范性实训基地；2008 年，专业通过广州市示范性专业验收。（1）校企共育，订单培养显优势与各轨道交通企业紧密合作，以订单方式共同培养驾驶与检修人才。为广铁集团培养了 8000 多名司机和检修技师；1995 年，与广州地铁合作，为其培养出首批客车司机和车辆检修员，订单培养合作至今，规模不断扩大；2001 年，开办粤海铁路订单班，为海南铁路培养首批内燃机车司机；2002 年，为即将开通的深圳地铁订单培养首批司机；2008 年，增加深圳地铁三号线投资有限公司和港铁轨道交通公司 20 家订单企业； 2009 年，与省铁投合作，为2011 年开通的珠三角城际轨道交通订单培养动车组司机与动车组机械师。2010 年，专业群与企业合作开设了“广州地铁订单班”、“广铁集团订单班”等9 个订单班，总人数379 人。（2）工学结合，课程建设有基础在专业指导委员会指导下， 专业教师与订单企业专家组成教学团队，根据岗位设置和能力需求开发课程，合作开发了以司机及车辆检修技师能力培养为核心、融“教、学、做”于一体的课程体系，初步实现了教学内容与岗位能力要求的一致性。校企合作建成省级精品课1 门，市级精品课1 门，院级精品课2 门；主编出版专业教材 5 部，参编教材 4 部，校企合作编写专门用于广州地铁、深圳地铁订单班使用的校本教材8 部。2010 年获广州市优秀高校教材二等奖1 项。（3）校企共建，教学团队素质高依托行业企业， 通过引进行业专家、教师下企业锻炼，大量聘请企业专家担任兼职教师，提高了教师的实践教学能力，建成了梯队合理，总人数23 人的“双师型”专业教师队伍，其中，专任教师13 人，企业兼职教师10 人。专任教师中，6人具有技师 / 高级技师职业资格， 3 人具有机车司机职业资格，双师素质教师占77% 。有火车头奖章获得者1 人，南粤优秀教师1 人，广州市优秀教师2 人。教学团队承担了省、市级教研教改课题2 项，院级教研教改课题3 项；获得全国教育软件评比二等奖1 项，广东省教育软件评比一、二等奖各1 项，铁道部教学软件评比一等奖2 项，发明专利1 项，广铁集团科技进步三等奖1 项。（4）校企互补，实训基地建设显成效在广州地铁、 深圳地铁等订单企业建立了6 个稳定的校外驾驶、 检修实训基地，校企合作新建了国内一流的地铁列车模拟驾驶培训中心、SS9型电力机车综合实训中心等 5 个校内实训室和 中央财政 支持的“轨道交通供电与车辆”实训基地。（5）培训开发并举，社会服务效果好每年为广铁集团、省铁投等企业开展司机、检修技师等各类培训和鉴定500 多人次。 专业团队开发的“受电弓”保护装置获发明专利和铁道部生产许可证，在韶关机务段、石家庄机务段等单位推广使用；“电力机车电路”、“制动机”教学软件获多项省部级以上教学软件一、二等奖，并在广铁集团下属各机务段、华东交通大学职业技术学院、海南职业技术学院推广使用。（二）建设目标与思路主动适应 珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20082020 年）和轨道交通大发展对高素质高级技能型专门人才的要求，依托机车司机学院与广州轨道交通职业教育集团， 进一步加强与广铁集团、广州地铁等轨道交通企业的合作，完善“校企联动， 双元培养”订单人才培养模式，根据列车驾驶和检修职业岗位群任职要求重构课程体系， 以培养列车司机和检修技师能力培养为主线开发专业课程，以驾驶与检修任务为驱动组织课程教学，校企一体优化“双师型”专业教师队伍，建设功能互补的校内外实训基地，完善企业参与的评价与考核体系，为企业“量身定做”轨道交通车辆驾驶、检修及制造方面的专门人才。建成华南地区轨道交通车辆与高速动车组驾驶、 检修人才培养培训基地，华南地区轨道交通车辆职业技能培训与鉴定中心， 广东省轨道交通车辆职教资源共享中心，把专业建成引领同类专业发展的国家重点建设专业。1.依托机车司机学院，校企“双主体”培养高技能人才依托校企合作共建的机车司机学院，以与企业合作开展订单人才为主要人才培养模式，校企共定专业教学标准，共建课程体系，共育双师队伍，共建实践基地，共施课程教学， 共担顶岗实习任务， 共同评价与考核学生学业质量，校企“双主体”培养轨道交通车辆驾驶与检修高素质高级技能型人才，实现订单培养人数占毕业生90% 以上，专业核心课程由订单企业考核为主，形成行业企业参与人才培养质量评价与考核的机制。2.以人才培养模式改革为主线，全面提升内涵建设水平以深化“校企联动、双元培养”模式为主线，参照客车司机与车辆检修技师职业资格标准完善专业教学标准；基于列车司机、 检修技师真实工作任务优化人才培养方案；施行项目导向、任务驱动式教学，实施“双元师徒制”实训教学模式；聘请广铁集团有影响力的企业专家担任专业带头人，聘请铁路和地铁行业的工程师、技师担任兼职教师，有计划安排专任教师培训进修、企业锻炼，互派互聘共建 “双师型”专业教师队伍；以轨道交通企业生产环境、技术条件、运营规程为参照，建设列车驾驶、 轨道交通车辆检修和轨道车辆电气传动3 个生产性实训基地； 在订单合作企业新建4个紧密型校外实训基地和“厂校一体”实训基地。按照国家精品课程标准建成6 门优质专业核心课程，7 门网络课程；聘请1 名行业知名专家担任专业带头人，建设一支具有3 名专业带头人， 6 名骨干教师，专兼比达 1：1，专业教师双师素质超过90% 的“双师型”专业教师队伍。企业兼职教师承担专业课学时比例逐年增加，达到总专业课时的50% 。把专业实训基地建成省级示范性实训基地。3.带动群内专业，打造城市轨道交通车辆专业群优势带动群内铁道机车车辆、机电设备维修与管理、供热通风与空调工程技术等专业开展教学改革与教学内涵建设，实现专业群资源共享，教学团队共建，实训基地共用。通过机车司机学院董事会运作，在车辆驾驶、检修、动车组与大功率机车制造、车厂与车站机电设备维修、车站环境控制等方面与企业全面合作，对接轨道交通产业链为企业培养、培训系列专门人才， 把群内铁道机车车辆专业建成省级重点建设专业。4.依托专业优势，提高社会服务能力依托专业资源办学优势，为铁路、 地铁、城际轨道运营企业和大功率机车、高速动车组制造企业提供技术咨询、项目开发、 设备改造、 售后服务等各种技术服务20 项，实现服务收入30 万元 /年；新增培训项目6 项，为企业提供员工培训、技能鉴定、学历进修7600 人次。为海南职业技术学院等对口支援院校提供专业建设指导、师资培训等工作，提升专业在行业的影响力，全面提高专业及专业群的社会服务水平。（三）建设内容与措施1.校企“双主体” ，深化“校企联动，双元培养”人才培养模式改革（1）合作完善订单人才培养方案动态调整专业方向。依托广州轨道交通职业教育集团，在机车司机学院董事会领导下， 根据行业企业发展形势，整合调整专业方向， 增设地铁列车、 高速动车组、大功率机车驾驶、 检修等专业方向， 满足城市轨道交通大发展对轨道交通类高素质高级技能型专门人才的需要。明确人才培养目标定位。根据行业发展和职业岗位能力要求，确定人才培养目标，面向轨道交通企业生产、管理第一线，培养掌握城市轨道交通车辆基本理论与技术，具有城市轨道交通车辆驾驶、维修、 检测及技术创新能力，能熟练运用所学知识从事城市轨道交通列车驾驶、车辆制造与检修、列车运行控制等工作岗位的，品德高尚、技能精湛、创新奋进的高素质高级技能型人才。兼顾技能与素质培养，完善订单人才培养方案。面向城市轨道、城际轨道、高速铁路相关就业岗位，根据企业人才需求规格与学生可持续发展需要，针对列车驾驶、车辆检修等专业方向，将司机、检修技师职业资格标准（见表3-1-1-1 ）及职业岗位任职要求融入课程体系，形成职业技能与职业素养并重的人才培养方案，满足行业企业对人才培养规格的要求，实现毕业生双证获取率100% ，使培养的学生不但具备必备的钳工作业能力、电工作业能力， 而且还具有较强的综合职业能力和较好的职业素养。表 3-1-1-1 职业资格证书一览表序号职业资格 / 证书名称考试时间考证要求考证等级1中级钳工第二学期必考中级2中级维修电工第三学期 必考 1 项中级3电工作业操作证第三学期上岗证4高级车辆电工第四学期 必考 1 项高级5高级机车电工第四学期高级同时，以学生服务春运为载体，每年组织学生到广铁集团、广州地铁春运第一线顶岗担任站务员、列车员，把遵章守纪、 安全意识、责任意识等职业素质融入人才培养的各个环节，使学生全程感知、 体悟轨道交通行业企业的独特文化与工作要求，全面培养学生的职业技能与职业素质。（2）基于驾驶与检修真实工作任务改革课程重构课程体系。 由专业教师与轨道交通企业专家组成开发团队，采用工作过程系统化的课程体系开发方法，以能力培养为主线设计城市轨道交通车辆专业学习领域，重构城市轨道交通车辆专业课程体系。课程体系构建过程见图3-1-1-1 。图 3-1-1-1 课程体系构建过程建立模块课程。 围绕轨道交通车辆驾驶与检修职业岗位群核心能力养成过程及难度要素，将课程体系序化为4 个渐次递进的能力培养模块。课程模块见表3-1-1-2(不含基础能