1/12 手操纵舒适伸及区域2/12 目录1、方向盘位置及 EO点应用介绍 . 32、变速器换档及驻车制动手柄操作区. 43、前门手伸及的适宜范围. 54、后门手伸及的适宜范围. 65、下部操作区域 . 76、头上部控制区域 . 87、侧门开启操作区域 . 98、发动机盖开启操作区域. 109、后背箱盖开启操作区域. 113/12 1、方向盘位置及EO点应用介绍（参照下图） 驾驶 员手的 操 作范 围 可以 用大致球 状 来表 示 ，人 体 工程 学 操作 范 围的 中 心称 为 Ergsphere Origin（EO） 。该 EO 点以油门踏板脚跟点（ AHP；按 A 公司方式设定）为基准， 从 M 尺寸求出，算式如下： ?EOx(mm)-0.8917(H30)+1208 ?EOz(mm)-0.9818(EOx)+1574 ?EOy(mm)SgRPy 135 注：EOx 由于受方向盘位置的影响，在下述情况要进行EOx修正。 对于方向盘位置理论： ?Wx-0.786(H30)+676 ?Wz-0.903(Wx)+1063 ?Wa0.08(H30) +3 实际 Wx值理论 Wx值时， EOX修正值 (理论 Wx实际 Wx) 0.7， ?EOx(mm)=EOxEOx修正值图 1-1 方向盘舒适操纵位置 待 EO点坐标确定后，在校核手刹握柄和换挡手柄时，要求握点到EO点的距离在 595640mm 范围内，极限要求在550670mm 范围内。这个数据只是推荐参考值，不 作为强制要求。4/12 2、变速器换档及驻车制动手柄操作区图 2-1 变速器换档手柄舒适区图 2-2 驻车制动手柄舒适区5/12 3、前门手伸及的适宜范围1. 在侧视图上确定 R点的位置，在 R点水平后方位置标注一个点（点A） ，到 R 点的距 离见后表。 设计靠背角 ( 度) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 点 A在 R点后方的距离 (mm) 142 146 148 150 154 156 159 163 166 2. 从 A点向上画一个长 62 mm的垂线，线段的末端就是点B。 3. 从点 B画一个半径为 522.0 mm的圆弧，交于扶手线的点为点C，交于 R点下 100mm 的横线的点为点 D，如果扶手的高度没有确定，则定位在R点上方 190.0 mm处。在 该圆弧上标注一个点 （I 点） ，该点在 R点上方 128mm 处。 从 C点到 D点的弧线即是 扶手下能够触及的最后极限。 4. 从点 C水平向后 62mm 处即是点 E。 5. 以点 E为圆心画一半径为 406mm 的圆弧， 交于扶手上方 30mm 的水平线 （交点即点 F） ， 如果扶手高度未知，则交于R点上方 220mm 的线。 6. 以点 F 为圆心从点 E向上画一半径为 406mm 的弧线， 到车门护板上线为止（上极限） 。 这就是扶手上部能够触及的最后极限位置。 7. 按照 SAE J287规定的方式画出手伸及曲面，在座椅中心面左侧400mm 处取铅锤面， 得到交线，在该线上位于 R点下方 100mm 处得到一点 G ；在该线上 R点下方 128mm 处 得到一点 H；这个线建立了操控车门内护板的前伸及极限位置（除了较远的后视镜、 HUD 或者车门上的座椅控制系统） 。这个左侧 400mm 线被用于大多数车辆的布置。如 果车门护板到驾驶员座椅中心面不是400mm ，则需要修正。 8. 向后移动 SAE J287 中的曲线 100mm, 得到点 G 和点 H 。这就建立了满足“不倾斜 身体”就能伸及必要条件的曲线。 9. 连接点 D, G 和 G ，这三点从上述3、7 和 8 条中得到，在 R点下 100mm 。这就是 不需要手全部抓握的最低伸及极限。 10. 连接点 I, H 和 H ，这三点上述3、7和 8 条中得到，在 R点上方 128mm 。这是要 求手能全部抓握得最低伸及极限。6/12 4、后门手伸及的适宜范围1. 在侧视图上确定后座椅R点的位置，在 R点同一高度水平后方位置标注一个点 （点 A） ， 到 R 点的距离见后表： 座椅设计靠背角 ( 度) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 点 AR点后部的距离 (mm) 122 126 128 131 135 137 140 144 147 2. 从点 A向上 149mm 画一个垂线，线段的末端就是点B。 3. 以点 B为圆心画一个半径为406.0 mm的圆弧，上端到车门护板上边缘，下部到R点 以下 100mm 处（点 C ） 。在这个圆弧上在R点上方 128mm 处标注一个点 D。这个圆弧 就是控制门内护板或者扶手的手伸及最后极限位置。 4. 在 R点垂直上方 255.0 mm处标注一个点，即点 E。 5. 在 E点的前方标注另一点F，这个点到 E点的距离根据靠背角来确定，具体如下表： 座椅设计靠背角 ( 度) 20 21 22 23 24 25 26 27 28 点 ER点前方距离 (mm) 175 169 164 157 149 144 139 131 126 6. 在点 F，以半径 340.0 mm画圆弧，交于点 D和点 C之间的曲线上得到点G ，交于 R 点上方 327mm 处的水平线得到一点H。 在这个圆弧上，R点上方 128mm 处标注一点 I 。 点 G就是不需要手全部抓握得手伸及下极限位置。 7. 画一条直线连接点D和点 I ，这个线就需要手全部抓握的手伸及最下极限位置。 8. 从点 H画一条直线， 与垂线夹角 2 度，向后方倾斜， 末端与车门护板上边缘相交 （点 J） ；这个线（点 G-J）就是车门内护板的前伸及极限位置的组成部分。7/12 5、下部操作区域图 1 坐垫下方随座椅移动控制器的手控界线图 2 坐垫下方安装在车门或地板上而且不随座椅移动控制器的手控界线8/12 6、头上部控制区域图 11 头部上部手控舒适区9/12 7、侧门开启操作区域随后的规范是除上页描述的尺寸之外的部分。这个驾驶员外侧的手伸及曲线是确定车 门内拉手位置和车门开度限位器的基准，这些曲线分别描述了在锁定的身躯受限范围内能 够触及的范围和身躯不受限范围内能够触及的范围。 1.这些曲线描述了 5 百分位的女性在上部身躯受限制和不受限制两种情况下，可调座椅 全部行程范围内，手能够触及的实际能力。这些数据资料被体现在第一页中，同时在UG 系统中也可以被应用。具体的可以看车辆尺寸操作程序指南，断面10246D ，即在 UG 系统 文件中的工具资源或者联系人机工程公司。 2.这个水平伸向侧面并稍微向前的手伸及能力适用于R点上方 165.0 到 210.0 mm 之间 的触及区域，在这个范围之下或者之上都被简化。 3.手伸及曲线半径的测量是在不同的位置进行的，从R点直接测量得到的原始曲线不能 真实地代表一个环形断面。在协助开发指导结构（guideline construction）的过程中， 通过不同方法测得的手伸及曲线半径（就是有别于从 R点测量的方法） 作为确定的原始手 伸及曲线（半径）的替代物是可行的。 While the radius measurements of the Reach Curves, R, are measured from different places, the original curves were measured from the SgRP and did not truly represent a circles segment. The radius is a reasonable representation of the original reach curves established to assist in developing a guideline construction. 10/12 8、发动机盖开启操作区域机舱盖开启以后，前端及机舱盖关闭拉手最好能够处在阴影区域。11/12 9、后背箱盖开启操作区域12/12