掣风铁骑掣风铁骑二战德国军用摩托车二战德国军用摩托车读者朋友,你一定看过法国影片“虎口脱险”吧！影片中纳粹德军的士兵骑着军用摩托车风驰电掣般追击英军飞行员的场景，让人紧张而又刺激，着实为英勇顽强的英军飞行员的安全捏了把汗。军用摩托车在二战中被德军广泛应用,从欧洲战场、北非战场，到苏德战场，到处都可以看到法西斯德军大量装备的军用摩托车。军用摩托车在当时发挥了不小的作用。二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车。摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。在德军重型挎斗摩托车上通常配置有 1挺 MG3 型机枪,携带有 50 发装 3 盒机枪子弹和 1 个备用轮胎、1 个备用枪管以及 5 升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。德军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35 升以下的为轻型摩托车；0.350.5 升之间的为中型摩托车；0.5 升以上的为重型摩托车。 在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU 公司和 DKW 公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。 东部战线的“宝马”R75 摩托车 德国国防军使用过的“宝马”R12 摩托车 “宝马” R75 摩托车 民用型宝马 R35，军用型系由此演变而来 宝马公司生产的主要军用摩托车有宝马 R12、R35、R71 和 R75，除了宝马 R35 为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。宝马 R35 配备 14 马力单缸风冷发动机，而其它几种动力都在 2226 马力之间，配置双缸风冷发动机，排量 0.75 升，四速带倒档变速箱。宝马系列摩托车中，以宝马 R75 最为著名，该车从 1940 年一直生产到1944 年，排量 0.746 升，采用 26 马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达 95 千米/小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前*。武器有时是 1 挺 MG34 机枪(安装在挎斗前方)，有时则干脆是在挎斗上搭载 1 门野战迫击炮。该车在德军中装备有 16000 辆之多，它在条件恶劣的北非战场和苏德战场上以良好的可*性博得了官兵的喜爱。1942 年 10 月，德国德意志车辆杂志中刊载的聪达普军用摩托的宣传画，图中一辆KS600 正在为前线运送弹药 KS750 重型摩托车 聪达普公司生产的主要型号为 KS600(W)和 KS750 两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600从 1937 年一直生产到 1941 年，总产量约为 18000 辆。该车装备 0.597 升 28 马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重 205 千克。KS750 重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款摩托车，该车装备 26 马力顶置气门 0.751 升双缸风冷发动机，动力经由 4 速变速箱(带倒档)传递到后轮和挎斗车轮。该车从 1941 年开始生产,直到 1945 年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时，总共大约生产了 18 500 辆。 聪达普 KS750 和宝马 R75 虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750 的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝马 R75 一样，KS750 也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的 70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750 还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前*，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前*比宝马 R75 使用的伸缩套筒式前*略胜一筹。 KS750 和 R75 两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的三角形结构，特别是 KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固耐用，便于维护。“聪达普”KS750 德军北非军团配备的 KS750 摩托部队，车手配发非洲军团特有的遮阳帽 德国国防军 1939 年使用的 NSU 摩托车，二战爆发后则逐渐为“宝马”和“聪达普”取代 隶属党卫军第一装甲师阿道夫希特勒师的 DKW NZ350 摩托车，一位宪兵正在给摩托手指示地图 美军战俘营里，德国战俘正在摆弄同样成为俘虏的 DKW350 摩托车，一旁的美国大兵则很有修养的静静看着 与宝马和聪达普公司相比,DKW 公司的摩托车产量较少，但 DKW 生产的 NZ350 中型摩托车也是二战德军的重要装备。其动力为 1 台 11 马力 0.346 升二冲程风冷发动机，最大速度 90 千米/小时。引擎通过一个四速手动变速箱和链条驱动后轮。该车为钢制冲压车架，采用有减震簧的梁式前*，车重 171 千克，加挂挎斗后重量为 310 千克。 NSU 公司的摩托车主要于 20 世纪 30 年代末期装备德军，从 1940 年开始，NSU 公司就开始专门为德军生产一种外形古怪的半履带式摩托牵引车(NSUHK-101)。这种车辆前半部分和摩托车别无二致，而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走装置，虽然它的外形不讨人喜欢，但却特别适合越野地形的行军，而且具有比一般摩托车更大的牵引力，德国人甚至在前线用它们来拖曳战斗机！该车一投入使用，立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口碑，极受欢迎，到战争结束时总计生产了 18000 辆，不能不说是一个小小的奇迹。