12014 年天津职业技术师范大学上学期教学作业年天津职业技术师范大学上学期教学作业教学设计教学设计题目：题目： 自动变速器与液力变矩器自动变速器与液力变矩器汽修汽修 1101 班班 黄龙黄龙 37 号号2014 年年 10 月月 30 号号2任课教师 姓 名任 课 班 级教 研 组审 批授 课 日 期本教案授课节 数4课 题液力变矩器液力变矩器课 型理论教学目的 1.了解液力变矩器的结构与原理 2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点； 3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。教学重点教学难点1液力变矩器的结构与原理 2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点； 3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。1 液力变矩器的结构与原理 2掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。教学条件液力变矩器实物、多媒体投影仪、ppt 等教学方法应用实物、多媒体视屏分析讲授、增加学生的感性认知、启发学生积极思 考、讲练结合，提高学生的学习积极性，及时巩固所学知识。营造快乐温 馨的课堂氛围。教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容、教学方法及板书、板画设计，时间分配，练习 巩固，总结）一、一、组织教学：1、 检查学生人数 、 1. 复习提问： 1）自动变速器的组成和各部分的功用 2）掌握自动变速器的分类情况 （3） 机动 2 、 新课导入4、小结 二、新课内容： 1、液力变矩器的结如图示液力变矩器的结构如图 3-6 所示。图 3-7 所示为带锁止离合器备 注 （5 分钟）（10 分 钟） （10 分 钟 ） （35 分 钟 ） （15 分钟 通过提问， 启发学生 思考，承 上启下3的液力变矩器。带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止 离合器压盘和变矩器壳等组成。泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片 内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱 动盘相连接。涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的 方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联。导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体连接 的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。2、工作原理1）液体的流动 ：2）增扭原理：3) 单向离合器组成：由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。工作原理：单向离合器的工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针 方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔 块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈 的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。小结；练习题练习题1、什么叫涡流、什么叫环流？变矩器中液体的流动形式与哪些因 素有关？第二节 液力传动装置 三、液力变矩器的工作特性学生边看 视屏，边 记录，教 师分析观看视频， 对照实物 分析，增 加学生的 感性认知观看视频 直观了解通过提问 反馈学习 情况，并 作出评价观看视频反馈学习 情况评价41、转矩比 1）当涡轮不转而泵轮旋转时， 2）随着涡轮的旋转，转速的升高，泵轮和涡轮之间的转速差减小，变矩器内 3）当涡轮的转速进一步再上升时，由于变矩器此时类似一个偶合器，所以输出的 转矩不会再继续下降。转矩比始终接近 1:1。 4）变矩器的工作区域可分为变矩器工作区和偶合器工作区。在变矩器工作区 2、传动效率 1）在失速时，涡轮静止，因此效率为零。 2）涡轮开始转动后，随着涡轮转速和转速比的增大，传动效率迅速升高。 3）进入偶合器工作区后，传动效率随转速比的增大而成正比直线上升。 四、锁止离合器 液力变矩器在进入偶合工况时，不再具有增大转矩的能力，同时由于泵轮和涡轮 之间的转速差存在，使效率始终不能达到 100%。为了提高变矩器的效率，在变矩 器进入偶合工况时，利用锁止离合器强制将变矩器的泵轮和涡轮锁止，泵轮的动 力不再通过液体传递，而是之间传给涡轮，以便将发动机的动力 100%的传给变速 器。 锁止离合器的类型：锁止离合器有离心式、液力操纵式、粘液式和行星齿轮机构 锁止的液力变矩器。 1）锁止离合器的结构 锁止离合器的组成如图 3-7 所示。主要有以下元件组成： 减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合时，防止 产生扭转振动。 锁止离合器：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移动。 离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料，以增加离合器接合 时的摩擦力。 2）工作原理 锁止离合器的工作原理如图 3-12 所示。锁止离合器一般在变速器进入最高档，变 矩器进入偶合工况，车速达到中高速时进行结合。 当车辆低速行驶时，自动变速器油由锁止离合器从动盘的前端流入，所以锁止 离合器从动盘前端及后端的压力基本相等，使锁止离合器不起作用，分离。此时， 变矩器起变速变扭作用。 当车辆高速行驶时，通常是在 60Km/h 左右 。信号阀中的滑阀向上移动，使继 动阀中的滑阀也向上移动，改变油路，油液从锁止离合器的后端流入，锁止离合 器与前盖之间的油液被排出，两面的压力不等，使其向前移动，锁止离合器接合。 此时，动力传递路线为：前盖-锁止离合器-变速器输入轴。 六、液压控制系统的检查 1、变矩器的检修 1）用百分表检测飞轮齿圈及后端面的跳动情况，若端面跳动超过 0.02mm 或齿圈 损坏，则应更换； 2）用专用工具检查单项离合器的单项锁止情况，如图 3-13 所示。若单项离合器 有问题，则要更换变矩器， ； 3）用百分表检测变矩器轴套的径向跳动情况，如图 3-13 所示。若径向跳动超过 0.03mm，则应更换。5小结； 练习题 1、变矩器有什么作用，由哪几部分组成？简述其增扭原理。 2、简述变矩器锁止离合器的组成和工作原理。三、操作过程及及工作要点1、离合器的分解：如图2、离合器的摩擦片的检验；检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉 末冶金层脱落或变形，摩擦片的花键齿变形，则应更换。当摩擦片表面 上印有符号被磨去或模糊不清，应更换。也可测量摩擦片的厚度，若小 于极限厚度，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。3、钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。（5 分钟）（10 分 钟） （10 分 钟 ） （35 分 钟 ） （15 分 钟 通过提问， 启发学生 思考，承 上启下学生边看 视屏，边 记录，教 师分析64、挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。 5、活塞的检验：检查离合器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应 更换新件。 6、单向阀的检验：如图：检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如；检查 单向阀的密封性，用压缩空气，从液压缸一侧向单向阀内吹气，密封应 良好，如有异常，应更换活塞。 7、离合器毂的检验：其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的 花键槽应无磨损，如有异常，则应更换。 8、活塞回位弹簧自由长度的检验：测量活塞回位弹簧自由长度，若长 度过小或变形，则应更换新弹簧。 9、离合器的装复及自由间隙的检查：如图：用厚薄规或百分表检验离合器工作间隙，如间隙不符合标准值，应更换 调整片调整。 10、操作要求及注意事项 保持工量具清洁和零件清洁。 注意所有 O 型密封圈及轴颈上的密封环应更换新件，且装入时应涂 上少许液压油。 摩擦片在装复前应在自动变速器油内浸泡 30 分钟以上。 四、实习报告内容和结果 1、离合器的摩擦片的检验情况：观看视频， 对照实物 分析，增 加学生的 感性认知检验动手 直观了解通过提问 反馈学习 情况，并 作出评价动手实践 反馈学习 情况评价72、钢片的检验情况： 3、活塞的检验情况： 4、单向阀的检验情况： 5、离合器毂的检验情况： 6、活塞回位弹簧自由长度的检验情况： 7、离合器的装复及自由间隙的检查情况： 五、项目考核要求 1能正确进行离合器的拆检。 六、小结8910