小编从事轮胎销售行业，对轮胎有一定的了解，用月光宝盒里诸葛亮的话说就是：略懂，略懂。看见很多车主对轮胎过于高深的论断，小编灰常的抑郁，总觉得为了提高国民素质，为了我们牛逼的轮胎行业），小编觉得要用浅薄的知识为大家要科普一下。下面写滴都是小编的胡言乱语，哈哈，希望各位大侠取其精华，弃其糟粕，带着批判与被批判的精神，小编要是说对了请给点掌声，错了的话，拍砖也轻点哦（敢拍砖的您给哥记住了，小编记仇）。废话也就不扯了。就这样开始吧。小编 IQ 啊，EQ 啊，等等一系列的 Q 都不高，所以只能用嘴简单的最通俗的非专业词写，专业人士请绕开哦，免得小编遭板砖。哼哼。（掌声鼓励，HOHO）一、世界上有哪些我们常见的轮胎品牌？它们的档次如何？买轮胎你要先知道有些什么品牌，它的档次如何对不，为了回答这个问题，小编翻山越岭，查阅古今典籍，运用现今高科技终于得出了一个不怎么正确的答案，原因是专家也有水货，狗屁砖家水平参差不齐，导致排名有几个版本，小编选一个合适点的让大家就将就着参考一下，按照销售额十大排名如下：1. 米其林 （高卢雄鸡货）2. 普利司通 （倭国货）3. 固特异 （ 山姆大叔货）4. 倍耐力 （意大利的哦）5. 马牌 （神奇的德国货）6. 邓禄普 （原来是大不列颠货，后来嫁给倭国了）7. 横滨 （还是倭国货）8. 韩泰 （死棒子，偶是爱国青年，专干棒子）9. 固铂 （美国佬）10. 锦湖 （死棒子）友情提示，这个只是销量排名，不是档次排名。第一名跟第二名算法不同，排名可以互换。排名出来了，那么档次也要分分噻，按照各品牌所有产品系列来整体来分档次的话，处于第一集团军的应该是：马牌，米其林，倍耐力。本来，普利司通跟固特异也可以算第一集团的，但是这两个贱人，以为自己牛逼了，挂羊头卖狗肉，出了很多的低档胎，那么，小编无情的把它排入第二集团，子曾今曰过：做人要厚道！哈哈。第二集团：普利司通，固特异，邓禄普，横滨，固铂和东洋勉强算一个吧，第三集团，棒子的韩泰和锦湖，还有正新。正新与东洋虽不在此排名，但是人家虽算不上高档，但是也算不上抵挡的哦，哇嘎嘎。说到档次，品牌分档次，当然啦，各个品牌里也分档次，这些档次怎么区分呢？最直接的就是用花纹的型号来划分。比如说邓禄普，档次高的比如有（关于花纹我全用简称哦）VE301，偏运动的 SP01，DZ101，好像还有国内没有的 9000花等等，中等的有 703，702，原配的 2030、300，AT20，D8 等等，低档的也有 DV01，60、70 等等，重点小编要说的在下面，品牌有高低之分，各品牌的花纹也有高低之分，不要过于迷信高档品牌，要相信高档花纹。比如说，一次小编的一个朋友换轮胎了，跟小编吹牛逼，说很低的价钱（其实这个价钱能买一个顶尖品牌的中高档花纹了）换了四条牛逼的米其林，说店主说是最高档的的米其林哦，瞧那小样，得瑟。偶弯腰一看，额的神啊，原来是神一样的米其林 XM1 花纹，我嘞个擦，这个花纹的质量与档次跟低端品牌佳通啊、三角啊的高档一点的花纹差不多，我就说，你 TM 没病吧，为了显摆，至于用那么多钱买个面子么？你这个价钱换倍耐力的 P4，邓禄普的 301，马牌的CPC，甚至是飞德勒的 FD1 不行么？面子能给你缩短刹车距离，面子能给你良好的操控？面子能给你安全性。小编内个气哟，不过小编不是说米其林的 XM1 不好，我的意思是说你花 8 万块买辆破骊威，为什么就不能买我们的 A3 呢？前面都是轮胎的基础知识，因为不讲这些后面的一些问题我没办法回答，回答了大家也是似是而非。比如讲有些车友遇到的为什么一些轮胎变形后不予理赔，有些又可以；轮胎起鼓的内在原因是什么；为什么轮胎会有不规则磨损，为什么要做动平衡，为什么走高速时容易炸胎怎么去避免等等，所以在这里先预告，等我讲完基础知识后，这些车友们常见的问题会一一解答，同时给出正确的应对措施。二、轮胎的结构。自己看图哦。在这里我顺带讲一下轮胎的材料。各种各样的轮胎主要是由 3 种材料构成，橡胶，钢丝，帘布线（也就是我们常说的尼龙线），。轮胎结构的稳定靠的是钢丝、帘布线的质量用料是否充足，还有一点就是设计的合理性。因为这两样我们都是看不见的，所以在此我就不多说了。我重点说说我们看的见的橡胶。轮胎的橡胶一般都会含有合成橡胶和天然橡胶。合成橡胶所占的半分比越高那么轮胎越耐磨；天然橡胶含量越高那么这个轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是，含量越高就越不耐磨。一般高档轮胎的天然橡胶含量是比较高的，所以成本也就高一点。高档轮胎人家讲究的是操控性、安全性等，不太看重耐磨度。讲到这我想起市场上的一些情况。由于我们国家汽车刚开始进入千家万户，很多人对汽车不太了解，对轮胎也就更加不了解。认为耐磨的轮胎就是好轮胎，所以高丽棒子的韩泰跟锦湖进入中国市场后，最开始都是出一些超级耐磨的轮胎，因为大家的不了解几乎都认为这样的轮胎是最好的，还口口相传，一下子就提高了自己的知名度，殊不知这样的轮胎是很低档的成本也是最低的。这也是我为什么非常讨厌棒子轮胎的原因之一。轮胎有一种材料是很重要的，哪就是硅。硅是用来提高抓地力，摩擦力的。相信很多童鞋去轮胎店里，老板都会给你推荐，说 XX 轮胎是高科技产品，里面加硅了的包括一些低档轮胎现在也加硅，但是硅又分为几种，到目前为止，已经到第三代硅。第一代是点状硅，就是硅以颗粒状分布于橡胶中，第二代硅呈线状分布，第三代硅是呈网状分布，哪一代硅更好，相信不用我说了吧，自己想想一下。据我所知，马牌现在用的是第三代硅，也是第一个用三代硅的轮胎。这就是为什么马牌宣传的时候敢说他的轮胎是世界上刹车距离最短的轮胎，而别的厂家宣传的时候只能说“更短的刹车距离”“刹车距离比以前缩短多少多少”等等，这就是行业中的猫腻。三、胎侧，这是小编要重点讲的一部分，认识胎侧了，你就认识这个轮胎了。先上图，咱们看图说话。如果胎侧全讲的话，小编得累死，那就检点要紧的说咯。1.商标，这个基本上所有轮胎的胎侧最大的英文字母就是它了，个别的胎侧花纹标识会比商标更大，同样个别轮胎会没有商标，但是会有一个大大的花纹标识，比如棒子的韩泰某花纹，个例不在小编的讨论范围。因为商标一般是英文，可能很多童鞋看不懂，我就大概说说一些常见品牌的英文标识（小编凭印象写的，如果错了欢迎大家斧正哈。）：米其林：Michelin普利司通：BridgeStone固特异：GoodYear倍耐力：这个不写了，自己去看国际米兰的胸前 logo，哪就说了，中超赛场有灰常灰常大的广告。马牌：Continental邓禄普：Dunlop横滨：YOKOHAMA韩泰：Hankook固铂：Cooper锦湖：KUMHO正新：Chengshin 玛吉斯：Maxxis佳通：GiTi花纹标识：一般比商标小一下，但是有很多品牌，花纹标识比商标要大，这个应该容易找到。型号的表示：用 205/55R16 94V 举例说明。205 表示的是轮胎的胎面宽为 205 毫米；55 表示的是轮胎的扁平率为 0.55，或者说是宽高比，记住，这只是一个百分比；R 表示的是子午线轮胎（对应的是斜交胎）；16 表示的是这款轮胎适用于 16 英寸的轮辋；94 表示的是这款轮胎的承载指数为94，而不是能承载 94 公斤的重量，具体 94 能承载多少的重量请百度；V 是速度级别，表示该款轮胎最大时速为 240KM/H，如果是 Y 则为 270，W 为300 等等3C 标识：只要是在国内销售的正品轮胎，都会有一个 3C 标识，具体形状为 2 平方厘米大小的一个正方形，里面有 3 个 C 连在一起，里面有 CCC。就像在欧洲卖的轮胎有 E4 标识，美国的有 DOT 一样。说以话说回来，没有 3C 认证的就是水货轮胎。3T：所谓 3T 就是温度，耐磨度，抓地等级的英文单词的第一字母（这三个单词是连在一起的，很容易找。这些数据时评价一个轮胎好坏的参考）。温度与抓地等级用 A B C 表示，A 是最高等级。耐磨度的话一般用数字表示，比如讲耐磨度为 300，那么他理论上能走 9 万公里（久了没接触了，印象中好像 100 就是代表 3 万），这些数据不克全信，只是一个参考数据。这就像厂家给出的汽车油耗一样，实际使用中是有差别的，差别的大小就看轮胎厂的厚道程度了。轮胎型号的读法。以上面的型号为例，直接读取 2055516，就表示205/55R16 ，这一招很有用的哦，以后你去轮胎店，你直接跟老板说：“老板，你这有 2055516XX 品牌 XX 花纹的轮胎没？。”一句话就会让他觉得你是懂点轮胎的，那么他就不敢那么狠心的宰你了。哈哈。友情提醒一下，以后各位童鞋要是问我什么型号轮胎怎么怎么样或者其他，如果表示不正确，一概不予作答，小编最讨厌不好好学习的人。生产日期。这个真的很重要。如果各位童鞋不想买到过期轮胎，不想买到改过生产日期的轮胎，那么您要好好看看下面这段话咯。生产日期在靠近胎圈处，也就是接近钢圈的位置能找到。呈类似椭圆形的凹陷处有 4 个数字。比如会有“3709”重要的数字，大小估计得有 2 平方厘米，是什么意思呢？呵呵，这个表示此轮胎是 09 年第 37 周生产的，以此类推。怎么分辨改没改过呢？想知道这个问题就要了解生产日期怎么弄上去的。厂家在生产轮胎的时候，模具上是没有生产日期的，（要是有的话人家还不崩溃死，每周要换一套模具？哈哈）生产日期是轮胎成品后再用一个类似烙铁的东东烙上去的。所以，生产日期处的橡胶跟其他地方的橡胶是一样的。而修改轮胎日期，却要先把原来的日期打磨掉，然后贴上火补胶，再用自制的小模具烙出一个新的生产日期。重要的话仔细一看，还是能发现痕迹的，毕竟打磨过然后又贴了火补胶。花纹的选择这部分小编最为头疼，要是说详细了，大家看着都头晕，要是说简单了，又没什么意义。所以小编决定，适可而止，说清楚几种花纹的区别、优点、缺点就行了。轮胎的花纹大致可分为横向花纹，纵向花纹，混合花纹，对称花纹（包含单导向花纹），不对称花纹。横向花纹，横向花纹顾名思义就是花纹方向垂直于车轮的运动方向，常见于卡客车的驱动轮，也叫大花。优点是能提供良好的驱动力，制动力。缺点是摩擦力大，油耗高，排水性差，循迹性差。纵向花纹，纵向花纹平行于轮胎的运动方向，常见于卡客车的导向轮，也叫线花。优点是摩擦力小，导向性好，排水好，低油耗。缺点是驱动力、制动力差，横向花纹与纵向花纹的优缺点正好是相反的。混合花纹，这是我们常见的轿车花纹，（友情提示，之后只谈论驾车花纹，卡客车除外），混合花纹中包含横向与纵向花纹，这样设计的原因很简单，就是想让各种性能达到一种平衡，或者突出某一性能。对称花纹，以胎面为中间线，左右两侧的花纹基本对称，所有的对称花纹不可能完全对称，原因是避免共振。单导向花纹也属于对称花纹，是对称花纹的升级版，单导向花纹就是轮胎只能顺着汽车前进的的方向安装，要是安装反了，那么单导向花纹的优点全部变成缺点。此花纹表象特点是，花纹方向沿着汽车前进的防线呈楔形。单导向的花纹的优点是循迹性好，噪音低，同时兼顾良好的抓地力，操控性，排水性，制动力，驱动力等等。典型的单导向花纹大家可以去搜索奥迪 Q7 的原装轮胎固特异 F1 花纹。不对称花纹。不对称花纹顾名思义就是以轮胎胎面为中心，左右两边的花纹是不相同的。不对称花纹一般用于高档的房车与跑车。典型的大家常见的不对称花纹有宝马 730 的原装轮胎倍耐力 P0 红飚。还有就是任何一条马牌轮胎都是不对称花纹。不对称花纹的优点是，内侧花纹较细，负责排水，提供良好的排水性能，外侧花纹块较大，提供良好的抓地力内外侧以看的见为外侧，看不见为内侧。不对称花纹千万不要内外装反，不然所有优全无，缺点更大。对简单的不装错的经验为，装胎时生产日期在外侧。一般对于要求操控性能较好的，那么请选装单导向或者非对称花纹。品牌的选择。品牌的选择。这个话题不好写，