三、实验报告1.配气机构拆卸顺序及注意事项。拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条；（6）取下气门罩盖衬垫；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。 （12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳，将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封。注意事项：（1）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。（2）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。2.分析配气机构主要件（不少于三个零件）结构特点。1.凸轮轴： 凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位要求，且有合适的升程及其升降过程的运动规律；上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。2. 气门挺柱：挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻重量。3.摇臂：摇臂实际上是一个双臂杠杆，两边臂长的比值为 1.21.8，其中长臂一端是推动气门的。3.配气正时记号说明。按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。